Thema: Magirus-Deutz D-Frontlenker (Baujahr 1963 bis 1987) |
Beleger
Antworten: |
2.296 |
Hits: |
2.994.140 |
|
|
Anbei ein paar Bilder von Magirus aus den Jahren 1969 bis 1976 der Firma Wortmann aus Diepholz.
316 D 16 FS mit Cobolt Restlosentleerer.
230 D 16, Krupp LF 960, 310 D 16 FS, 230 D 16 FL, 310 D 22 FL (Kühler)
230 D 16 FL ( alte Ausführung)
310 D 16 FS
Krupp LF 980 V 8, 2 x 230 D 16, 2 x 310 D 16/22
|
|
Thema: Beleger(s) MAN |
Beleger
Antworten: |
5.065 |
Hits: |
3.251.783 |
|
|
15.11.2024 21:55 |
Forum: M-A-N |
Heute Abend ging es nochmal für eine Runde nach Bremen.
Diesesmal mit dem Unterflur.
|
|
Thema: Beleger(s) MAN |
Beleger
Antworten: |
5.065 |
Hits: |
3.251.783 |
|
|
15.11.2024 21:46 |
Forum: M-A-N |
Ja früher wurde es schon sehr gerne gesehen wenn man Markentreue bewiesen hat. Heute würde das nicht mehr funktionieren. Zudem sind die Auftraggeber froh wenn ein Lkw kommt und Ware abtransportiert...
|
|
Thema: Beleger(s) MAN |
Beleger
Antworten: |
5.065 |
Hits: |
3.251.783 |
|
|
14.11.2024 19:41 |
Forum: M-A-N |
Bleiben wir noch off toppig meines Themas bei den Autotransportern...
Der 1622 mit Aufbau von Farid in Italien war mein erster fester Lkw. Zuvor bin ich mit allen vier Autotransportern kurzweilig unterwegs gewesen. Das Schwalbennest war gut ein Jahr mein fester Schlafplatz, bis der 1622 einen Motorschaden bei Villingen-Schwenningen erlitt.
Im Anschlusshatten wir den Aufbau auf ein 1633 Chassis gesetzt und dann ging es mehr wie deutlich schneller durch die Berge.
|
|
Thema: Beleger(s) MAN |
Beleger
Antworten: |
5.065 |
Hits: |
3.251.783 |
|
|
14.11.2024 19:16 |
Forum: M-A-N |
Und wo ich gerade dabei bin, nach einen 48er Turbostar als Autotransporter hatten wir uns zu der Zeit gesehnt...
Nun habe ich mir einen gegönnt.
Wer genauer hinschaut wird erkennen, dass ich fast den identischen Aufbau auf dem IVECO habe, wie damals auf meinen 1931 Benz.
|
|
Thema: Beleger(s) MAN |
Beleger
Antworten: |
5.065 |
Hits: |
3.251.783 |
|
|
14.11.2024 19:05 |
Forum: M-A-N |
Jeder Tag war anders, lediglich die Be.- und Entladeorte waren häufig die selben, aber trotzdem war jede Verladung eine andere. Mit AMIS sah es dann in etwa so aus.
|
|
|