Baumaschinenbilder.de - Forum
Registrierung Kalender Mitgliederliste Teammitglieder Suche Häufig gestellte Fragen Zur Startseite

Baumaschinenbilder.de - Forum » LKWs » Oldtimer-LKWs » HENSCHEL - Geschichte, Infos & Bilder » Hallo Gast [Anmelden|Registrieren]
Letzter Beitrag | Erster ungelesener Beitrag Druckvorschau | An Freund senden | Thema zu Favoriten hinzufügen
Seiten (2.158): « erste ... « vorherige 2.154 2.155 2.156 2.157 [2.158] Neues Thema erstellen Antwort erstellen
Zum Ende der Seite springen HENSCHEL - Geschichte, Infos & Bilder
Autor
Beitrag « Vorheriges Thema | Nächstes Thema »
Luispold   Zeige Luispold auf Karte



images/avatars/avatar-2429.jpg

Dabei seit: 09.11.2007
Name: Luispold
Herkunft: War von 1964 -1972 HENSCHELaner
Alter: 78

Auf diesen Beitrag antworten Zitatantwort auf diesen Beitrag erstellen Diesen Beitrag editieren/löschen Diesen Beitrag einem Moderator melden       Zum Anfang der Seite springen

Zitat:
Original von lura
Moin Henning, ja die Speditionsbranche hat ja immer hart an der Grenze des zulässigen gearbeitet, MAN, MB und Deutz haben auch mit den V10-Motoren mit 320/310 PS gerade so das notwendige Leistungsniveau von 8PS/t erreicht.
Im Vergleich zur Konkurrenz damals, die mit 160 PS ja eher mit 5- und 6-Gang-Getrieben unterwegs war, muss der Henschel mit 12 Gängen auch im Flachland, ich sag nur Köhlbrandbrücke, eine echte Offenbarung gewesen sein.

Gruß Bernd


winke winke

es waren keine echten 12 Vorwärtsgänge nein das Prospekt vom F 140 S beschreibt eindeutig ein ZF AK 6-70 Schaltgetriebe und ein Vorschaltgetriebe GV 80. Vorschaltgetriebe waren auch bei allen anderen deutschen Herstellern im Einsatz. Soweit ich mich erinnere, wurden sie extra berechnet als Sonderausstattung. Vielleicht hatte HENSCHEL für Belgien andere Optionen und das Vorschaltgetriebe war beim F 140 S serienmäßig ohne Aufpreis gleich mit dabei ahnung

Vorschaltgetriebe wurden per Knopfdruck und Kupplungsbetätigung geschaltet. Auf gerader Strecke keine besonderer Vorteil aber in den Kasseler Bergen gut zu gebrauchen jo und deutlich einfacher und geräuschloser zu betätigen wie der normale Schaltvorgang mit 2 x kuppel und Zwischengas.....
lol
Vorschaltgetriebe weil vor dem Schaltgetriebe, also gleich hinter der Kupplung eingebaut

dagegen Nachschaltgetriebe nach dem Schaltgetriebe eingebaut z.B. im Zwischen- oder Verteilergetriebe = Straßen oder Gelände Einsatz und im Gegensatz zum Vorschaltgetriebe von HENSCHEL produziert daumen also Maßarbeit in Stahl

Auch zu diesem Themenkreis gibt es schon ab den ersten Seiten viel in diesem Thread zu lesen.... rtfm es lohnt sich

__________________
winke winke

Luispold

Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von Luispold: Heute, 08:44.

Heute, 08:37 Luispold ist offline E-Mail an Luispold senden Beiträge von Luispold suchen Nehmen Sie Luispold in Ihre Freundesliste auf
Seiten (2.158): « erste ... « vorherige 2.154 2.155 2.156 2.157 [2.158] Baumstruktur | Brettstruktur
Gehe zu:
Neues Thema erstellen Antwort erstellen
Baumaschinenbilder.de - Forum » LKWs » Oldtimer-LKWs » HENSCHEL - Geschichte, Infos & Bilder

Zum Portal

Impressum

Forensoftware: Burning Board 2.3.6, entwickelt von WoltLab GmbH