 Schaeff HR25 - die Restauration |
Suggerlbauer
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Servus Baggerfreunde!
Angeregt durch den Beitrag über den Menck M60 in der aktuellen "Last&Kraft" werde ich nun auch hier ab und zu über die Restauration meines Schaeff HR25/1 berichten.
Eigentlich bin ich auch durch meinen Großvater, der von 1962 bis 1985 Menck M90 fuhr (bei der Fa. Aukofer in Regensburg), schon sehr Menck-geprägt.
Eine ebay-Auktion mit eben diesem Schaeff hat mich nun auf die Idee gebracht, mir einen kleinen Bagger für Ladetätigkeiten und zum "Spielen" auf den Hof zu stellen. Er war dementsprechend günstig und so habe ich ihn blind gekauft. Wir sind dann mit dem Tieflader zum Standort nahe Rosenheim gefahren. Die Straßen zu dem Einödhof waren dermaßen eng, daß wir schon Angst hatten, nicht mehr in die Zivilisation zu kommen. Ermutigt durch den Verkäufer, der uns immer wieder am Telefon erklärte, daß die vorige Woche schon ein Sattelzug vorbeigefahren ist, wagten wir uns vorwärts. Die letzte Stichstraße zum Hof dann rückwärts. Dort angekommen, erfuhren wir, daß der Sattelzug eine Lenkachse besaß 
.
Gut, dann der Überraschungsmoment: Wir gingen zum Bagger. Gestartet wurde per Kabelkontakt - ein Zündschloß war nicht vorhanden. Der 2-Zylinder Deutz (Typ 912) kam auch nicht auf Touren, die Einspritzpumpe leckte. Dafür hatte der Vorbesitzer einen stylischen Emailletopf unter die Einspritzpumpe gestellt 
. So, das Fahren zeigte sich etwas schwierig, da sich das rechte Laufwerk ständig miteinkuppelte. Wieso - dazu später. Mit Hängen und Würgen kroch der kleine Schaeff dann doch auf den Tieflader.
Zuhause angekommen, befreite ich ihn erst von fast 0,15m³ Dreck, der sich schön im Oberwagen verteilte. Auch ein fast 20cm langer Nagel kam zum Vorschein, der beim Betätigen des linken Laufwerks das rechte gleich mitbetätigte. Das erste Problem war gelöst. So, nun zum Schwenkwerk. Das funktionierte leider fast gar nicht. Gottseidank war lediglich die Hydraulik verstellt, so daß der Bagger nun seine Funktionen fast zu meiner Zufriedenheit ausführte. An der Dieselpumpe war auch nur ein O-Ring verrutscht, jedoch hatte der Vorbesitzer gleich noch einen zweiten zum Abdichten beigelegt - viel hilft viel
! Kaum war das Problem gelöst, lief der 912er auch wieder einwandfrei.
Nach einigen Arbeiten ist nun der rechte Fahrantrieb abgerissen (siehe Bild) - kein Wunder bei den schon fast künstlerischen Schweißnähten einer vorhergegangen Reparatur. Also, alle alten Schweißnähte abschleifen, alles verbogene mit Hydraulikhebern ausrichten, Fahrantrieb anheften - ausrichten und fertig schweißen. Zum Schluß noch neue Hydraulikschläuche drauf, die Schwenkverschraubungen natürlich vorher prüfen und nachziehen, und gut ist!
In der nächsten Zeit stehen am Bagger folgende Arbeiten an:
- Reparatur des Schwenkgetriebes
- Reparatur der Fahrwerksbremsen und der Schwenkwerksbremsen (wird bei dem Typ über extra betätigte Scheibenbremsen gemacht)
- Ausbüchsen und evtl. Nachschweißen des Auslegers
- Abdichten des Löffelstielzylinders
- Neuanfertigen der Kabine nach dem originalen Muster
- Neuanfertigen der Blechverkleidungen nach dem originalen Muster.
Selbstverständlich werde ich Euch so gut es geht von der Restauration berichten.
Für den, den's interessiert hier ein Artikel aus der BPZ über den Vorfahren aller Minibagger, den ersten Bagger mit Knickmatik und den ersten Kurzheckbagger - den Schaeff HR25: http://www.bpz-online.de/bpz/live/fachar...alayout=l_2.inc
Hier nun ein paar Bilder:
1. im "gereinigten" Zustand nach dem Kauf
2. als "Wagenheber" beim Stapler-Ölwechsel
3. der abgerissene Fahrantrieb
4. und 5. jetziger Zustand (momentan nur etwas eingeschneit)
So, nun bis zum nächsten Mal 
Viele Grüße
Alfred
Suggerlbauer hat diese Bilder (verkleinerte Versionen) angehängt:
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Suggerlbauer: 26.01.2014 14:37.
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26.01.2014 14:36 |
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muli
Dabei seit: 07.01.2008
Name: Markus
Herkunft: Oberfranken
Alter: 52
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Nicht schlecht das Maschinchen, der stand doch schon des öfteren in ebay?
Glaube von dem Typ werden nicht viel überlebt haben, bzw. sieht man die ja nicht mehr an jeder Straßenecke.
Werde das Thema auf jeden Fall weiter verfolgen 
aumen
Gruß Muli
__________________
Was bringen 1000 Volt in den Armen, wenn oben kein Licht brennt 
Ich hab Tinnitus in den Augen, ich sehe lauter Pfeifen.
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26.01.2014 14:55 |
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Suggerlbauer
unregistriert
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Servus Muli,
ja der stand zwei- oder dreimal drin. Den haben angeblich welche gesteigert und ihn dann nicht transportieren können. Ich glaub eher, die haben Reißaus genommen, wie sie ihn gesehen haben 
.
Der wurde laut Terex-Schaeff nicht sonderlich lange gebaut - von 1969 bis 1972. Dann wurde er schon vom HR26 abgelöst.
Viele Grüße
Alfred
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26.01.2014 15:07 |
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Suggerlbauer
unregistriert
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Für alle, die die Maschinennummer interessiert:
Schaeff HR25/1 - Maschinennummer 32/147.
Viele Grüße aus der Oberpfalz,
Alfred
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02.02.2014 15:03 |
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Suggerlbauer
unregistriert
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Habe die Ehre zusammen,
hab mal im Zusammenhang mit meinem HR25/1 eine vielleicht doofe Frage:
Bei ebay-Kleinanzeigen wird nun auch ein HR25/1 angeboten, der von der Maschinenummer her ein bißchen älter ist als meiner (also kleinere Maschinennummer). Jedoch hat dieser nicht die Schwenkwerks- und Fahrwerksbremse über an die Hydraulikmotore angeflanschten Scheibenbremsen. Auch fehlen im Führerhaus die Handbremshebel für die Betätigung von Anfang an (keine Durchgangsbohrungen für Bremszylinderbetätigung, etc.).
Auch habe ich mir mittlerweile eine Betriebsanweisung samt Ersatzteilliste für das Gerät besorgt. Die ist zwar ab Baujahr 1972, hat aber in der Ersatzteilliste die Fahr- und Schwenkwerksbremsen beschrieben - nur in der Betriebsanleitung werden sie leider mit keinem Wort erwähnt. Auch die Betätigunshebel sind mit keinem Wort erwähnt.
Weiß zufällig jemand warum?
Schon mal vielen Dank für Eure Antworten!
Viele Grüße aus der Oberpfalz,
Alfred
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28.04.2014 11:23 |
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Busfahrer
Dabei seit: 08.03.2011
Name: Bärle
Herkunft: Bayern
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ServusSuggerlbauer,
wirst du den Bagger nur als Ausstellungsstück herichten, oder damit arbeiten ? Er ist und bleibt eine Rarität. Gutes Gelingen
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Die von mir eingestellten Bilder, dürfen nicht ohne mein oK verwendet werden ! 
Danke !!
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28.04.2014 12:09 |
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Suggerlbauer
unregistriert
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Servus Busfahrer,
der Schaeff wird sicher noch ab und zu arbeiten dürfen. Dieses Jahr wird er bei einem Bekannten im Forst neue Wege für den Rückeschlepper anlegen... Halt wahrscheinlich noch nicht ganz fertig restauriert 
.
Bilder werden selbstverständlich folgen
!
Viele Grüße aus der Oberpfalz,
Alfred
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30.04.2014 14:55 |
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Suggerlbauer
unregistriert
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29.06.2014 19:59 |
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Suggerlbauer
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13.07.2014 19:52 |
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