 Transport "Made in Pakistan" |
Convoy-Pusher
Dabei seit: 24.01.2009
Name: Klaus-Dieter
Herkunft: Bruchkoebel / Germany
Alter: 66
Themenstarter 
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Hallo, Philipp!
Welchen "ersten" Volvo meinst Du?
Redest Du von der "Unterstuetzung", die immer mitfaehrt und bei "Bergfahrt" vorgespannt wird?
Sag' uns einfach welches Bild oder welche Ladung, dann wissen wir Bescheid.
Aber wegen der auch heute nicht klaren Sicherheitslage ist seit gestern Abend im Moment kein Europaer mehr "up-country" unterwegs oder sonstwie "auf Strecke", unsere eigene Niederlassung in Lahore ist vorueberehend auch geschlossen.
Aber wenn alles weiter nach Plan laeuft erwarten wir die Transporte auf der Baustelle im Zeitraum 20. Maerz 2009 / 25. Maerz 2009.
Allerspaetestens dann koennten wir die "Stossstangenfrage" noch einmal naeher untersuchen und Bilder schicken.
Wenn wir aber jetzt alle Konvois, die gerade auf der Strecke sind, wegen unklarer Sicherheitslage doch stoppen muessen, dann ist Ankunft Baustelle nicht im Maerz 2009 sondern vielleicht irgendwann im April 2009.
Im Prinzip stets zu Diensten, also welche "Stosstange" von welchem "Volvo" meinst Du?
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Klaus, der alte Hesse!
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Convoy-Pusher: 26.02.2009 09:40.
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26.02.2009 09:38 |
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Schuppi
Philo
Dabei seit: 10.01.2006
Name: Philipp
Herkunft: Ulm
Alter: 38
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26.02.2009 10:16 |
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Convoy-Pusher
Dabei seit: 24.01.2009
Name: Klaus-Dieter
Herkunft: Bruchkoebel / Germany
Alter: 66
Themenstarter
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Man weiss hier nie wann wieder etwas los ist, manchmal ist es ein ganzes Jahr lang ruhig,
Wenn man aber mitbekommt, dass es wieder losgeht, und man dummerweise vielleicht auch noch gerade im Landesinneren unterwegs ist, sieht man zu dass man schleunigst den sicheren Heimathafen erreicht und zunaechst erst einmal zu Hause bleibt.
Und so lange dort der Kuehlschrank immer gut gefuellt ist, ist der Rest egal. Meistens dauert es nur wenige Tage und alles ist wieder ruhig als waere nie etwas gewesen.
Allerdings hatten wir das letzte Spaesschen dieser Art erst kuerzlich im Dezember 2008, also nur wenige Wochen her. Und staendig braucht dass ja nun auch niemand!
Hierzu der beigefuegte link.
. . . und sorry fuer diese schriftlichen Erguesse, ab sofort gibt es dann nur noch Bilder von Fahrzeugen - versprochen!
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Klaus, der alte Hesse!
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26.02.2009 15:51 |
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Convoy-Pusher
Dabei seit: 24.01.2009
Name: Klaus-Dieter
Herkunft: Bruchkoebel / Germany
Alter: 66
Themenstarter
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Anstatt immer nur schoene Bilder von tollen Fahrzeugen zu schicken, moechten wir gerne auch zeigen und darueber berichten, was sich am Rande und im Umfeld von Transporten noch so ereignet.
Oder waere so etwas in diesem Forum deplaziert und nicht angebracht?
Das mit der jetzigen "unklaren Sicherheitslage" ist naemlich eigentlich auch ein Transportproblem, denn dann kommt alles zum Stillstand.
Die Fahrer, die zu diesem Zeitpunkt gerade "auf Srecke" sind und nicht kurzfristig einen sicheren Betriebshof erreichen koennen, werden dann zunaechst angewiesen sich ein "trockenes Plaetzchen" zu suchen und "in die Buesche zu schlagen", moeglichst weit entfernt von der Strasse.,
Dort "abwarten und Tee" trinken, die Fuesse still halten und auf besseres Wetter warten bis die Luft wieder rein ist.
Wir haben selbst aus Erfahrung lernen muessen und sind nun doch etwas vorsichtiger. Denn am 27. Dezember 2007, dem Tag des Mordanschlages auf Benazir Bhutto, haben wir uns total verkalkuliert, die damals aktuelle Situation nicht richtig eingeschaetzt und nicht sofort alles gestoppt.
Haetten wir aber besser tun sollen!
Denn abends um 22:30 Ur dieses Tages hat uns der wuetende Mob, und bitte nicht einmal innerhalb einer Stadt sondern ausserhalb auf freier Strecke, einen von unseren "Grossen" mit einem Motor als Ladung darauf glattweg unter dem Hintern abgefackelt.
Das links und rechts daneben noch weitere Kollateralschaeden an den "normalen Fahrzeugen" zu verzeichnen waren, hat uns weniger interessiert. Aber von jetzt auf gleich 18 hydraulische Achsen auf einmal weniger zu haben, ist schon ein herber Verlust der nicht kurzfristig ausgeglichen werden kann.
Natuerlich hatten wir mit dem Geschehen um Benazir Bhutto ueberhaupt nichts zu tun gehabt, aber wenn die Jung's hier in Rage kommen gehen die blindwuetig auf alles los - vor allem auf alles was aussieht wie "Ausland".
Da hoert man besser auf zu diskutieren und macht sich vom Acker, schnell heim und sich unter Mutters Rockzipfel verstecken!
Convoy-Pusher hat diese Bilder (verkleinerte Versionen) angehängt:
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Klaus, der alte Hesse!
Dieser Beitrag wurde 11 mal editiert, zum letzten Mal von Convoy-Pusher: 27.02.2009 06:40.
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26.02.2009 15:51 |
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tgabelz
Dabei seit: 14.04.2008
Name: Marcus
Herkunft: Ludwigsstadt
Alter: 50
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Hallo Klaus!!!!
Meiner Meinung nach ist das Hintergrundwissen auf keinen Fall deplaziert. Gibt es uns doch einen super Einblick in das tägliche Leben in so einer instabilen Gegend!!!
Mach bitte weiter so!!!!! 
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Schöne Grüße aus dem Frankenwald!!!!!
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26.02.2009 18:41 |
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Cat_Alex
unregistriert
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Mal ne andere Frage: Wie ein Bürojob sieht das ganze nicht aus! Begleitet ihr die Transporte immer? YWie kommen sonst so schöne Bilder zustande?
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26.02.2009 18:44 |
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LotW
unregistriert
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ich finde diesen threat auf jedenfall sehr intressant...ruhig noch mehr bilder und hintergründe aus pakistan....
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26.02.2009 19:30 |
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Convoy-Pusher
Dabei seit: 24.01.2009
Name: Klaus-Dieter
Herkunft: Bruchkoebel / Germany
Alter: 66
Themenstarter
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| Zitat: |
Original von Cat_Alex
Mal ne andere Frage: Wie ein Bürojob sieht das ganze nicht aus! Begleitet ihr die Transporte immer? YWie kommen sonst so schöne Bilder zustande? |
Hallo, Alex!
Du siehst das vollkommen richtig, wir begleiten die Transporte immer! Das betrifft allerdings nur die Transporte mit den hydraulischen Achsen.
Bei allen anderen, auch bei den Schwertransporten die "nur" mit Tieflader gefahren werden und egal wie breit, hoch oder schwer die Ladung ist, sind die Fahrer alleine fuer das verantwortlich was sie tun. Aber wir haben, soweit irgend moeglich, taeglich um 19:00 Uhr abends mit jedem Fahrzeug Kontakt, egal wie klein oder gross, und fragen die jeweils akuelle Position ab um notfalls sofort agieren zu koennen. Nur die Container- und Stueckguttransporte werden nicht taeglich kontrolliert, sondern laufen nebenher mit.
Aber zu den hydraulischen Achsen gehoert zu jedem Transport ein Vorarbeiter / supervisor und mindestens ein Begleitfahrzeug / pilot car, meistens sind es sogar zwei. Diese begleiten die Transporte durchgehend ab Hafen bis Ankunft Baustelle.
Diese Transportbegleitung wird aber nicht von uns persoenlich durchgefuehrt, sondern von vertrauenswuerdigen, erfahrenen, lokalen Mitarbeitern unserer hiesigen Niederlassung.
Wir sind nur staendig unterwegs um zu schauen, welche Probleme es wo gibt und um alles in Bewegung zu halten. Das aber auch nur vom Start aus ueber eine gewisse Strecke, bis sich alles "eingefahren" hat. Dann erst wieder nach 30 - 40 Tages auf der anderen Seite, wenn sich die Transporte der Baustelle naehern und wieder fuer uns "erreichbar" sind. Oft fahren wir aber auch mittendrin die ganze Stecke komplett ab um uns selbst davon zu ueberzeugen, wo die verlorenen Schaefchen eigentlich alle stecken und um zu sehen, welche Ladung in welchem Graben liegt.
Bei Ladungsuebernahmen vom Seeschiff sind wir immer von Anfang bis Ende dabei. In diesen Zeiten und Zeiten "erhoehter Transportaktivitaeten" muss der Rest der Arbeit per Laptop und E-Mail nebenher erledigt werden.
Ansonsten, Du wirst es nicht glauben, der reine Buerojob. Und da gibt es dann immer jede Menge aufzuarbeiten wenn Du nach Tagen oder Wochen dann 'mal wieder am Schreibtisch sitzt. Und dann dauert es nicht lange, bis irgendwo wieder etwas brennt und es geht wieder 'raus. Und nur dann gibt es auch Bilder!
Convoy-Pusher hat dieses Bild (verkleinerte Version) angehängt:
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Klaus, der alte Hesse!
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26.02.2009 21:02 |
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