 Büffel Laderaupe BL 200 Restauration |
büffeljohann
Dabei seit: 20.06.2006
Name: Johann
Herkunft: vo dr Alb ra (Burladingen), wohne jetzt aber in Ottweiler (Saarland)
Alter: 64
Themenstarter 
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11.08.2011 00:12 |
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büffeljohann
Dabei seit: 20.06.2006
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11.08.2011 00:29 |
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büffeljohann
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11.08.2011 00:34 |
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CAT-D4D
Dabei seit: 25.12.2010
Name: Bernhard
Herkunft: Eifel
Alter: 37
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Hallo Johann
Sehr schöne Bilder von der Instandsetzung deiner Büffel 
Hast du die Raupe den bis zum Treffen in Hillesheim fertig 
Du wolltest doch mit der Raupe dort hin kommen oder?
PS: Ich hab mir auch ne neue Baustelle gekauft 
ne schöne Cat D4HLGP Super Moor(1Meter Bodenplatten) mit Motorschaden
Gruß Bernhard
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CAT DIESEL POWER
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12.08.2011 18:44 |
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büffeljohann
Dabei seit: 20.06.2006
Name: Johann
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Alter: 64
Themenstarter
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Hallo Bernhard,
ich will immer noch nach Hillesheim und arbeite auf Hochtouren an meiner Kiste. Bis 10. 9. müsste es zu machen sein, wenn mich ein Dreher und ein Schweissingeniuer nicht ausbremsen. Der Dreher muss die verschlissene Mutter neu machen und der Schweisser muss die Kolbenstange schweissen, sobald ich die verrosteten Befestigungsschrauben auf habe (Stossgebet an Caramba). Abreissen will ich die Schrauben nicht, weil Ausbohren an den Stellen extrem mühsam wäre. Solange der Rostlöser seine Arbeit tut, mache ich mich ans putzen, grundieren und lackieren. Demnächsst gibt´s davon mehr Fotos.
Dein neues Spielzeug ist jetzt Raupe Nr. 9 oder 10? Damit kannst Du ja dann ein Raupenmuseum aufmachen. Bring doch alle 9 oder 10 nach Hillesheim mit, das wäre eine Riesen-Gaudi und für die Besucher und Aktiven ein unvergessliches Treffen.
Viele Grüße
Johann
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ein Büffel muss her...
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13.08.2011 00:08 |
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CAT-D4D
Dabei seit: 25.12.2010
Name: Bernhard
Herkunft: Eifel
Alter: 37
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Hallo Johann
Na dann hast du ja noch was Arbeit vor dier! Warum lasst du dier ne neue Mutter drehen? Ist das nicht ne handelsübliche FAG oder SKF Wellenmutter? Gibt es für die Büffel keine E-Teile mehr? Die D4H ist Raupe Nr.9 
Gruß Bernhard
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CAT DIESEL POWER
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13.08.2011 19:28 |
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büffeljohann
Dabei seit: 20.06.2006
Name: Johann
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Alter: 64
Themenstarter
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Hallo Bernhard,
weder bei SKF noch bei INA habe ich genau das Teil gefunden. Möglich dass INA das damals hergestellt hat, aber es ist im Katalog nichtmehr aufgeführt. So freut sich ein ortsansässiger Dreher, dass er sich noch was dazuverdient. Für die Büffel gibt es leider keine Ersatzteile mehr, es sei denn, man hat noch einen Ersatzteilträger zum Ausschlachten, was ich leider nicht habe. Nach dem Konkurs von Kiener 1975 hat die daraus hervorgegangene Aalener Baumaschinen die Ersatzteilversorgung übernommen. Als die dann 2005 auch pleite gingen, hat man alles, was noch da war verkauft bzw. versteigert und was niemand haben wollte, wurde weggeworfen. Ich hatte 2005 noch keine Raupe und habe erst 2006 erfahren, dass es die Aalner Baumschinen nichtmehr gibt. Aber da war schon alles weg, sonst hätte man sich da für wenig Geld noch einiges sichern können. Aber jetzt muss man basteln oder basteln lassen.
Viele Grüße
Johann
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ein Büffel muss her...
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14.08.2011 00:27 |
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büffeljohann
Dabei seit: 20.06.2006
Name: Johann
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Themenstarter
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Hallo Hans-Günter,
danke für das Lob, geht runter wie Öl! Dann leg ich gleich mal ein paar neue Bilder von heute nach.
Auf dem ersten ist jetzt schon das Leitrad wieder an ort und Stelle, allerdings fehlt noch die Kolbenstange vom Kettenspannzylinder (da war die letzte Lackschicht noch nicht ganz trocken)
Das nächste zeigt den Turas, wie er wieder auf der Achse sitzt.
Anpressen mit 20 to ist auf dem dritten Bild zu sehen. Vorn an der Antriebsachse befindet sich ein Innengewinde M16. Wenn man da eine Gewindestange reinschraubt, dann kann man sich eine einfache 20-25 to-Presse bauen: dickwandiges Stahlrohr mit einem dicken Stahlblech verschweissen, 16er Loch in die Mitte des Stahlblechs bohren, den so gebastelten "Zylinder" über die Gewindestange schieben, so dass das Rohr den Turas auf die Achse drückt. Wenn man dann die Mutter anzieht, wird der Turas aufgepresst. Der maximale Pressduck hängt von der Festigkeit der Gewindestange und der Mutter ab. Für 12.9er Material erreicht man so maximal 24 to bevor sich die Gewindestange dehnt und das Gewinde in die Knie geht.
Das letzte Bild zeigt den aufgepressten Turas vom anderen Laufwerk und vom "generalüberholten" im Vergleich. Irgendwie krieg ich den Gedanken nicht mehr aus dem Kopf, dass ich die andere Kette auch noch abmachen muss (spare ich mir aber für nächstes Jahr auf).
Viel Spass beim Bilder anschauen und viele Grüße vom Exilschwaben
Johann
büffeljohann hat diese Bilder (verkleinerte Versionen) angehängt:
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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von büffeljohann: 02.10.2011 23:54.
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02.10.2011 19:18 |
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büffeljohann
Dabei seit: 20.06.2006
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Alter: 64
Themenstarter
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Hallo Leute,
es ist geschafft, Laufwerk wieder dran und Kette drauf (hat 6 1/2 Stunden gedauert, ächz, stöhn) und heute war mal wieder Probefahrt. Bis jetzt ist alles dicht, hoffe mal, dass es auch so bleibt. Die Bilder geben einen kleinen Vorgeschmack darauf, wie sie aussieht, wenn sie mal fertig ist. Im aktuellen Zustand sieht sie nicht so toll aus, irgendwie "unvollendet".
Nachdem das Wetter immer schlechter wird, sind das wahrscheinlich die letzten Bilder für dieses Jahr. Für nächstes Jahr steht dann das andere Laufwerk auf der Liste, dann noch Bremsband vom Vorwärtsgang vom getriebe nachstellen und Bremsen nachstellen. Da gibt´s dann wieder Fotos mit vielen technischen Details.
Viel Spass beim Bilder anschauen und viele Grüße an alle Freunde des alten Eisens
Johann
büffeljohann hat diese Bilder angehängt:
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Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von büffeljohann: 19.10.2011 00:58.
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19.10.2011 00:56 |
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