 Mercedes-Benz LP "kubisch" mittelschwer und schwer |
Baudepot
Dabei seit: 25.02.2011
Name: Manu
Herkunft: Saarland
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29.07.2011 04:50 |
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kamas
Dabei seit: 14.03.2009
Name: Lutz
Herkunft: Westfalen
Alter: 61
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| Zitat: |
Original von Rudi
Hallo Andreas,
interessantes Fahrzeug 
Bei der Feuerwehr waren die "Toastscheiben" nicht sehr verbreitet und ein LP(KO)1317 ist an sich auch selten. Die hatten den OM327-Motor mit 7980cm³ und 170PS drin, den gab´s nur ein paar Jahre.
Später gab´s dann den OM352A mit 5765cm³, der 168PS hatte. Das war die aufgeladene Version des OM352 mit 130PS.
Gruß
Rudi |
Hallo Rudi und Andreas,
ich lese erst jetzt diesen Beitrag...
mein Vater hatte genauso einen 1317, der war Baujahr 1969 (ich glaube sie wurden ab 1968 gebaut) ich habe den als 6Jähriger geliebt und bin gefühlt 100tausend KM mitgefahren, wir hatten ihn zwischen 1972 und 1979 er wurde dann mit kaputtem Getriebe und 460.000Km (reiner Nahverkehr) für 10.000Mark verkauft- noch heute kann ich mich an den Klang erinnern. Interessant bei dem war noch die Schaltachse (die hat der Feuerwehr LP genauso). Beim Schalten unter Last hat man immer gedacht das Teil fliegt gleich auseinander so hat das geschlagen, aber es hielt...
Die Turbos kamen erst mit Einführung der mittelschweren NG ab 1977 (besser gesagt war es ein einziger Motor, nämlich der OM352A mit 170PS). Auch wurden nachträglich dann viele 1313 (die waren damals sehr verbreitet bei Motortausch (300.000 war ein guter Wert) gleich auf Turbo aufgerüstet, ich glaube nicht, dass es die ab Werk gab, weiss es aber nicht sicher.
Der 192PS OM 360 wurde dann vom OM401 V6 abgelöst. Ich kann mich noch gut an die Diskussionen mit dem Mercedes Verkäufer erinnern, ob so ein neumodischer hochgezüchteter Turbo denn hält usw....dann kam das Hubraumargument (und Turbomotoren könne doch sowieso nur die AMIS und die Schweden bauen...) naja der Nachfolger war dann ein NG 1419 und kein 1417....
kleine Geschichte nebenbei!
Grüsse
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von kamas: 10.08.2011 22:55.
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10.08.2011 22:53 |
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whpc
Dabei seit: 05.08.2009
Name: Wilko Coners
Herkunft: Hamburg
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| Zitat: |
Original von kamas
... Interessant bei dem war noch die Schaltachse (die hat der Feuerwehr LP genauso). Beim Schalten unter Last hat man immer gedacht das Teil fliegt gleich auseinander so hat das geschlagen, aber es hielt...
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Der erfahrene Fahrer tritt deswegen beim betätigen der Schaltachse auf die Kupplung um das Differential zu entlasten. Wie viele Achsen wegen dieses schweren Fahrfehlers auseinandergeflogen sind ist wohl heute nur noch kaum abzuschätzen.
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11.08.2011 20:30 |
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Hensen
Dabei seit: 09.07.2007
Name: Jens
Herkunft: ----
Alter: 53
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20.08.2011 17:23 |
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