 HENSCHEL - Geschichte, Infos & Bilder |
kirsche
Dabei seit: 15.11.2006
Name: Gerhard
Herkunft: Österreich
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Ich würde diese Scheuer/Zierleisten eher zu Fahrzeugen mit runden Scheinwerfern zuordnen, also bis 1965.
Wobei ich sagen muß, daß sie mir zusammen mit den ovalen Scheinwerfern auch sehr gut gefallen.
Das Erscheinungsbild des sehr schönen blauen Henschel, geht ja schon eher in Richtung F Serie. Siehe Spiegelhalter, Blinker, eckiges Henschel-Schild.
Gruß Gerhard 
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Geld sparen HENSCHEL fahren !
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23.08.2013 00:17 |
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stradair
Dabei seit: 12.04.2009
Name: Michel
Herkunft: Frankreich
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Zu Verkaufen in Frankreich, Bj 1971.
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23.08.2013 10:36 |
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Luispold
Dabei seit: 09.11.2007
Name: Luispold
Herkunft: War von 1964 -1972 HENSCHELaner
Alter: 76
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Original von kirsche
Zwei Henschel Raritäten aus der Steiermark:
Der F 140 LL trägt seinen größern Bruder, einen F 191 L (kipp. 503 Fahrerhaus) auf dem Rücken.
Gruß Gerhard
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vielen herzlichen Dank für das Foto vom Typenschild 
ein 16 to Fahrgestell mit 15 to zul. Gesamtgewicht 
eine Variante für Österreich?
Und wozu die Luftfederung?
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Luispold
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23.08.2013 13:14 |
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Bowtie
Dabei seit: 30.11.2010
Name: Michael
Herkunft: Holland
Alter: 53
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| Zitat: |
Original von Rudi
Hallo zusammen,
vielleicht bekommt man ja beim Henschel-Treffen in Malden in ein paar Wochen auch noch mal diese Sattelzugmaschine von Simon Loos zu Gesicht.
Wenn ich das richtig sehe, hat der Allradantrieb 
So was gab´s doch damals nicht mal bei Henschel ab Werk, oder? Ich würde den dann als HS120TAS bezeichnen
Die Hütte ist ja für damalige Verhältnisse geradezu riesig. Heute würde man SpaceCab oder Globetrotter dazu sagen 
Ach so, das Bild habe ich im Oktober 2007 in Amsterdam gemacht.
Gruß
Rudi |
Diese Sattelzugmaschiene van Simon Loos ist auch zu sehen in Malden, und die andere Henschel (HS 100 kastenwagen) auch.
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23.08.2013 22:03 |
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Rudi
Dabei seit: 01.07.2010
Name: Rudi
Herkunft: Aachen
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25.08.2013 21:38 |
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Tempomanni
Dabei seit: 13.12.2012
Name: Manni
Herkunft: Gießen/ Mittelhessen
Alter: 59
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| Vergrösserung der Fahrerkabinen |
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N´abend zusammen,
Hallo Rudi,
die Vergrösserung der Kabinen ist ein logischer, intelligenter Schachzug der Entwicklungsingenieure gewesen:
Als Windschlüpfrigkeit mit Kraftstoffersparnis zwingend im Zusammenhang gesehen wurde, in Verbindung mit steigenden Spritpreisen nach der Ölkrise 1973, konnte man mindestens " 2 Fliegen mit einer Klappe" schlagen!
Man kann die " alten" Kabinen mit Spoilern versehen, um Kraftstoffersparnis zu erzielen.
Man kann aber auch den verbleibenden Raum clever nutzen, um den " Spoiler" mit " Volumen" zu füllen.
Woraus dann z. B. der Topsleeper entstanden ist.
Fazit: Die Grossraumkabine ist nichts anderes, als ein dreidimensionaler Spoiler, um eine grösst mögliche Windschnittigkeit, und damit Kraftstoffersparnis zu erreichen/ gewährleisten.
Grüsse, Manni
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Tempo, Tempo schreit die Welt- Tempo, tempo - Zeit ist Geld....
...hast Du keinen Tempowagen, wird die Konkurrenz dich schlagen..... 
( Originaler Werbespruch der Firma Vidal & Sohn)
Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert, zum letzten Mal von Tempomanni: 26.08.2013 09:59.
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25.08.2013 22:22 |
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StefanL
Dabei seit: 16.07.2012
Name: Stefan
Herkunft: Deutschland
Alter: 57
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...ein wunderschönes Bild, danke!
Gruß
Stefan L.
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26.08.2013 14:57 |
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mofahoppler
Dabei seit: 25.12.2010
Name: Rupert
Herkunft: Kronwieden
Alter: 68
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| Zitat: |
Original von Hanns Widl
Für alle Henschel-Freunde !
Ein Kieszug der Fa. Georg Schwarz, Straubing (ehemals BP Mineralölhandel und Transportunternehmen im Nah & Fernverkehr)
Hatte mehrere Henschel im Einsatz - Wer hat noch Fotos ?
Gruss Hanns |
Hallo,
kann es sein, dass mein Grossvater diesen Hängerzug gekauft hat?
Der wurde vermutlich bei der Henschel Vertretung Walter Skersis in Straubing in Zahlung gegeben.
Unser HS140 war von der Fa. Schwarz in Straubing, beim Hänger handelte es sich damals um einen 16 To Hall Dreiseitenkipper
Grüsse
Rupert
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26.08.2013 15:53 |
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