stef001
Dabei seit: 31.10.2007
Name: Stefan
Herkunft: Österreich
Alter: 41
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Hallo Leute, ich hätte da mal eine Frage an die Trucker und sonstigen Spezialisten hier im Forum. Mich würde nämlich interessieren, wie in einem modernen Lkw die Motorstaubremse betätigt wird.
Ich muss dazu sagen, dass ich kein hauptberuflicher Fahrer bin, bin beim Heer gefahren und habe in früheren Zeiten schon mal die eine oder andere Fuhre im Nahverkehr gemacht. Meine Lkw-ErFAHRungen beschränken sich daher auf Steyr und MAN und das modernste Teil da war ein F2000. Bei diesen Lkw wurde die Motorstaubremse immer über einen Knopf im Fußraum (entweder im Bereich des Kupplungspedals oder im Fersenbereich) betätigt. Ich glaub beim SK wars auch so.
Hab jetzt gehört, dass das Teil bei neuen Lkw einerseits über einen Knopf im Armaturenbrett (zB Volvo) oder über einen Lenkstockhebel bedient wird.
Wär toll wenn ihr mich da ein bissl aufklären könntet, oder vielleicht hat ja sogar wer das eine oder andere Bildchen. Ich mein, das Teil war ja auch immer einfach zu finden/bedienen, ich denk mal in einem neueren Lkw würd ichs vielleicht auf Anhieb nicht mal finden. 
Würd mich auch interessiern, wie ihr die Motorstaubremse in Anordnungn und Bedienung(sfreundlichkeit) so findet. Wie gesagt, ich fand die Bedienung mit dem linken Fuß eigentlich immer ganz ok.
Danke schon mal!!
greetz
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It's a MAN's world !!! 
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23.10.2008 10:00 |
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Komatsu D355C
Dabei seit: 01.09.2007
Name: Stefan
Herkunft: 92421 Schwandorf
Alter: 34
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Servus,
gibt es denn überhaupt noch eine Motorbremse bei
den neuen LKW's
Dafür gibt es doch heute einen Retarder oder 
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23.10.2008 18:39 |
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Komatsu
Dabei seit: 18.12.2007
Name: Reinhard
Herkunft: Weyer an der Enns
Alter: 32
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Guten Abend stef001
Da ich mich zurzeit zur Ausbildung zum Baumaschienentechniker befinde finde ich das thema auch sehr interessant. Ich kann morgen den Meister von der Werkstatt fragen wenn du willst.
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MFG
Reinhard
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23.10.2008 18:44 |
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Bagger Basti
unregistriert
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23.10.2008 19:04 |
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Terex-Robin
Dabei seit: 23.04.2005
Name: Robin Braun
Herkunft: Enkenbach-Alsenborn
Alter: 53
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| Zitat: |
Original von Bagger Basti
Klar gibts noch Motorbremsen ! Im Actros MP 2 (und MP1,Atego,Axor ) sind noch welche verbaut,sie werden über den rechten Lenkstockschalter betätigt,ein Retarder gibt es auch noch zusätzlich! ich denk das unsere LKW Fahrer mehr wissen! 
Die alten SK und NG würde so ausgemacht vorher kann man den Zündschlüssel nicht aus dem Schloss nehmen! Die haben dann noch den Knopf am Boden wo man mit dem Fuss betätigt!
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Die SK werden nicht mit der Motorbremse ausgemacht sondern mit dem Zündschlüssel.
Gruß Robin
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23.10.2008 19:13 |
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Bagger Basti
unregistriert
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Jop hast recht!! des ist mir halt gerade so einfallen aber nach genauerm überlegen kannst die SK so aus machen! 
Alles kann man halt doch nicht wissen als Azubi 
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23.10.2008 19:19 |
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Uritrans
Dabei seit: 30.08.2008
Name: Erich
Herkunft: Beim Kernkraftwerk
Alter: 42
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Also die Motorbremse ist meines Wissens vom Gesetzgeber immer noch vorgeschrieben (Ich sprech jetzt mal für die Schweiz)
Im MAN TGA wird sie über den gleichen Hebel wie der Retarder bedient, dies ist sehr benutzerfreundlich da sie beim Gasgeben wieder rausfällt aber wenn Du nur einen Gang runterschaltest sofort nach dem einkuppeln wieder "greift" So oder änlich war es glaub bi schon länger nicht mehr auf Achse 
Beim Volvo N10 hats einen Knopf im Fussraum links vorne
Beim Volvo FH1 hatten wir einen Knopf am Armaturenbrett, die Motorbremse war zweistufig, bin nicht sicher ob dies VEB+ war.
Beim Saurer S4C Bj 1960 ist es ein massiver Lenkstockhebel.
Der DAF 75 Ati Euro2 und der DAF CF75 300 (erste CF Reihe) hat auch ein Fussknopf links.
Der DAF CF 85.410 Bj 2006 hat das glaub immer noch so (bin gar nicht mehr sicher, da ich damit nur selten fuhr)
IVECO hat 3 Möglichkeiten:
1. Motorbremse wird über Fussknopf im linken Fussraum aktiviert
2. Motorbremse wird über einen Schalter auf dem Armaturenbrett auf das Fussbremspedal gelegt und dient als Vorstufe der Betriebsbremse.
3. Motorbremse konstant eingeschaltet über den selben Knopf, sobald man Gas gibt fällt sie raus.
Mercedes SK und Vario haben einen Lenkstockhebel für die Motorbremse.
Mein persönliches Fazit: Alles was über einen Lenkstockhebel geht und durch betätigen der Kupplung die Motorbremse auschaltet und sie nach dem einkuppeln gleich wieder zur verfügung stellt find ich sehr bequem. Ist aber Einstellungssache, ich bin mit allen Systemen zurechtgekommen.
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Volvo N10 Power statt Elektronik
Schwertransportkalender 2012
Interlakenkalender 2012
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23.10.2008 19:36 |
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R 85
unregistriert
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Bei unseren Actros ist das so, dass zuerst die Konstantdrossel betätigt wird, anschließend die Auspuffklappenbremse
und dann mit den folgenden Stufen der Retarder oder die Telma-Bremse.
Bei manchen Actros Typen geht auch die Motorbremse und Konstantdrossel mit dem Betätigen der Fußbremse.
Und in ganz besonderen Fällen sind die Actros so parametriert, daß die
eigentliche Betriebs- oder Fußbremse erst bremst, wenn alles andere schon aktiv ist!
Gruß
R 85
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23.10.2008 19:12 |
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Convoy-Pusher
Dabei seit: 24.01.2009
Name: Klaus-Dieter
Herkunft: Bruchkoebel / Germany
Alter: 67
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| Zitat: |
Original von R 85
. . . und in ganz besonderen Fällen sind die Actros so parametriert, daß die eigentliche Betriebs- oder Fußbremse erst bremst, wenn alles andere schon aktiv ist!
Gruß
R 85 |
Hallo, Otto!
Das kann eigentlich nicht sein, denn ein Mensch bleibt Mensch und menschliche Fehler nicht ausgeschlossen.
In einem Notfall wird ein Fahrer, nach seiner "Schreck-Sekunde" immer zuerst sofort auf das Bremspedal latschen.
Kann es dann sein, das herstellerseitig die Funktionsweise so vorgegeben ist, dass diese Betriebs- oder Fussbremse nicht sofort funktioniert, weil zuvor nicht alle anderen Moelichkeiten ausgeschoepft wurden um einen Bremsvorgang / Notbremsung einzuleiten?
( . . . siehe Zitat).
Bitte hilf' einem Unwissenden beim Denken - oder sprichst Du von etwas Speziellem, was ich nicht kenne?
Gruss,
Klaus
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Klaus, der alte Hesse!
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11.02.2009 10:33 |
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Impressum
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