MB-LP813
unregistriert
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| Welches Motoröl für ältere LKW ??? |
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Hat Jemand einen Tip ? evtl. mit Link zum Hersteller und Preisen ?
Hier der Hintergrund.
Mein Mercedes LP 813 mit OM352 Motor braucht recht viel Motoröl. Viele Fachleute sagen mir immer , daß das ganz normal ist. Ich fahre nur billiges Baumarkt Öl (ca. 1,80euro/liter). Damit liegt der Ölverbrauch bei gut 5l auf 1000KM je nachdem wie viel ich Autobahn fahre (hängt also stark von der Drehzahl ab -> Kurzstreckenachse).
Heute habe ich eine Empfehlung bekommen ich soll doch mal nach "HD40" Öl schauen. Das soll dicker sein als die moderneren Öle und der Ölverbrauch soll damit um ca. 3l zurückgehen. Oder solle ich einfach weiter das Baumarkt Öl fahren ??
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24.05.2011 20:29 |
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unimogthorsten
 
Dabei seit: 03.06.2007
Name: Thorsten
Herkunft: Mittelbaden
Alter: 56
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mein Unimog hat auch einen OM 352, der bekommt 15W40. Neulich hab ich bei der Baywa ein 60l Faß gekauft, das reicht wieder eine Weile. Preis müßt ich nachschauen ist aber sicher nicht mehr aktuell weil es ein Angebotspreis war. Bei Winkler bekommst Du öfter mal Liqui Moly für ca. 45-50 Euro/20ltr. So ein billiges baumarktöl kommt mir nicht in den Motor
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Gruß
Thorsten
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24.05.2011 22:41 |
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schukie6
Dabei seit: 23.01.2010
Name: SChorsch
Herkunft: Willich NRW
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Ich fahr in meinen Oldie Lkw;s (Henschel,M agirus,Borgward,Unimog) grundsätzlich nur HD 30 Öle. Wenn man vernünftig mit den Dingern fährt, damit mein ich die Drehzahl nicht die Geschwindigkeit, liegt der Verbrauch bei allen so etwa bei 0,75 bis 1,5 ltr. je 1000 km. Fahr ich allerdings eine längere Strecke nur Vollgas (die alten Motoren mögen das nicht) steigt der Verbrauch auf das doppelte. Dadurch fahre ich fast nur Nebenstrecken, um auf der BAB kein hindernis zu sein. Und Oldiefahren bedeutet ja auch, der WEG ist das Ziel und nicht das Ziel. Schorsch
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Schorsch
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25.05.2011 07:02 |
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kamas
Dabei seit: 14.03.2009
Name: Lutz
Herkunft: Westfalen
Alter: 62
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Hallo LP-813,
wir hatten früher ab 1970 zig LP (zuerst waren die OM352 mit 110 PS später dann mit 130PS). Bei uns haben die im extremen Nahverkehr so um die 300.000KM gehalten, dann war regelmäßig Schluss.
Wir haben auch immer 15W40 gefahren, mit Einbereichsöl sollte der Verbrauch runtergehen. 5 L ist schon viel, der hat dann eine kurze Achse mit Max-Geschwindigkeit knapp 90 wahrscheinlich und dreht ohne Ende. Unsere brauchten immer so 1-2 l/1000km
Der Verbrauch wird allerdings nur so hoch, wenn man mal vergessen hat den Ölbad Luftfilter "trocken" fallen zu lassen...ich weiss das hilft Dir nicht mehr, in Deinem Fall zu spät.
Man musste wirklich sehr regelmäßig, vielleicht alle 10.000KM den Luftfilter nachsehen, da war dann richtig Sand und Laubblätter etc. drin und das Öl musste dann bis zu der roren Markierung stehen. Später wurden die dann auf Wechselpatronen umgestellt...wenn dann aber mal einmal zuwenig Öl drin war, dann hat es sich an einem staubigen Tag eben den Sand in den Motor gesaugt, das wirkt dann wie Schmirgelpapier.
Versuchs mit dem Einbereichsöl, es wird was bringen.
Grüsse Lutz
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25.05.2011 11:31 |
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mb814d
Dabei seit: 08.08.2011
Name: Peter
Herkunft: Aldingen
Alter: 60
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Zum Thema Einbereichsöl hätte ich da auch noch eine Frage.Bei meinem Saurer 2 DM ist SAE 30 oder SAE 10 vorgeschrieben.Zur Zeit ist 15 W 40 drin das ist aber nach längeren fahrten zu dünn so das der Öldruck bedenklich nach unten fällt.
Nun gibt es legierte Öle und unlegierte Öl was ist der Unterschied und welches sollte ich nehmen.
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16.12.2012 15:32 |
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Hallo
Sehr gute Erfahrungen habe ich mit Mehrbereichsöl 20W50 auf mineralischer Basis gemacht- eigentlich egal ob es Castrol Classic, Liqui Moly oder Supermarkt (bei "real" gab es eine zeitlang 20W50). Der Öldruck fällt nicht mehr so stark bei hoher Belastung und der recht hohe Ölverbrauch bei meinem Mercedes 220D/8, den ich im Sommer auch dienstlich als Alltagsfahrzeug bewege (ca. 10000 km/Saison) ging um ca. 30% zurück. Das Öl ist bei cleverem Einkauf noch bezahlbar (4-5 Euro /Liter).
Einbereichsöle habe ich früher verwendet aber wir sind ja nicht mehr in der Steinzeit- gerade bei "Standuhren" braucht es doch recht lange, bis nach dem Start Öldruck und damit Schmierung bereit steht. Außerdem wird z.B. 30er Öl (oder noch "schlimmer" 10W im Winter) doch unangenehm dünnflüssig bei Vollgasfahrt- klar schonen wir unser Material aber ab und an muss auch die alte Kiste im modernen Straßenverkehr alle Kräfte mobilisieren und hier habe ich mit Einbereichsöl kein gutes Gefühl.
Ansonsten bin auch ich mit dem 15W40 von LM sehr zufrieden- problemlos in älteren Mercedes Dieseln (W124/W123 420.000 km) und MAN 281. Leider habe ich jedoch vor kurzem aus berufenem Munde erfahren, dass zwar "Made in Germany" draufsteht, LM das Öl aber nicht selbst herstellt... 
Denk immer an die Maaaahnung: Middem Öl nich spaaasam sein!
Grüße, Volker
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Jetzt nur noch 280 PS aus 6 Zylindern
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16.12.2012 22:47 |
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Usergeloescht03022016
unregistriert
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Also mein W124 kriegt seit eh und je 10W40, Probleme mit Öldruck oder so kenne ich nicht, aber ist ja auch nen moderner Autowagen 
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17.12.2012 06:41 |
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Aveleen
unregistriert
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Also wir haben mit 15W40 sehr gute Erfahrung gemacht, vorzugsweise Liqui Moly.
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17.12.2012 08:47 |
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matz fatz
Dabei seit: 24.08.2007
Name: Matzfatz
Herkunft: city
Alter: 35
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17.12.2012 09:13 |
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