Rudi
 
Dabei seit: 01.07.2010
Name: Rudi
Herkunft: Aachen
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Hallo zusammen,
schön, wieder eine neue Marke, die kannte ich noch nicht.
Irgendwie sieht es aus, als wäre die Türe beim Frontlenker beim Pegaso cabina quadrada "geklaut".
Gruß
Rudi
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15.08.2012 23:50 |
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Rudi
Dabei seit: 01.07.2010
Name: Rudi
Herkunft: Aachen
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Hall Jura,
danke für die Bestätigung 
Gruß
Rudi
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18.08.2012 11:12 |
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Flossenthomas
Dabei seit: 05.07.2015
Name: Thomas
Herkunft: schwäbische Alb
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Hai,
ist bestimmt nicht einfach da hochzukommen, für Unsportliche ist das nix.
lieben Gruß, Thomas
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lieben Gruß, Thomas
sollte jemand die ehemalige? Spedition Rehm aus Kirchheim Teck kennen, gebt doch bitte Bescheid. 
das copyright der Bilder liegt bei mir, Thomas 
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23.12.2015 22:17 |
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Transocean
Dabei seit: 22.05.2013
Name: Manfred
Herkunft: Osnabrück
Alter: 73
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Hallo Viktor,
außer dem Fahrerhaus war bei den TMU Zugmaschinen nichts von DAF. Auch ist TMU nicht der Hersteller, sondern nur die Firma, die die Fahrzeuge montiert
hat. Das Konzept für diese Fahrzeuge kam von der Fa. IRTEX ( Inge´nie´rie
et Reálisations de Transport Exceptionels). Der geistige Vater dieser Zugmaschinen war Rene´Harvey, der bereits bei Wille`me die TG Zugmaschinen entwickelt hatte. Später war er noch bei Perez & Raimond, Paris
( PRP), Mol, Belgien und Nicolas als Konstrukteur für Zugmaschinen tätig. Hinter der Fa. IRTEX standen verschiedene Schwertransport- und Fahrzeugbaufirmen, wie S.C.T.T. ( Societe´Commerciale de Transport Transatlantique, Paris ) Sainert, I.T. u. Drive aus Spanien, Translast, Bremen(D) sowie Rigging International ( GB / US ). IRTEX hat dann bei Firmen wie TMU ( Talleres Tomas Mintegui ) ,Ponticelli Fre`res und Drive die Fahrzeuge
nach Kundenwunsch aufbauen lassen. An den Kabinen konnte man die Embleme der jeweiligen Hersteller finden. Die Kabinen kamen häufig von DAF aber auch von Renault ( Berliet).Motoren wurden von GM, Mercedes, Cummins
oder CAT bezogen. Getriebe von Clark oder ZF. Achsen kamen von SOMA oder Clark. Lediglich die Rahmen und Achsaufhängungen ließ IRTEX selber herstellen. Zum Ende der Firma kam noch eine sehr futuristische Kabine aufs Papier, wurde aber wohl nicht mehr realisiert. Die sollte auf einen von Ponticelli Fre`res zu bauenden 8x8 " Porteur", eine Ölfeldzugmaschine, aufgebaut werden. IRTEX hat wohl nur ca, 8 Jahre bestanden und lediglich eine Handvoll Fahrzeuge gebaut.
Zur Fa. TMU ist noch zu sagen, dass von 1959 - 1985 ca. 2oo Fahrzeuge aus
verschiedenen Basisfahrzeugen von Leyland, Mack und Pegaso montiert wurden.
Die ganzen Daten habe ich von I. Kasten, G. Koster, J.P. Cammaerts und anderen zusammengetragen.
Sorry, ist etwas langatmig geworden, aber die Geschichte war auch etwas kompliziert.
Gruß aus Osnabrück und einen schönen heiligen Abend.
Manni
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24.12.2015 14:45 |
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