 Spedition Kanzler Konradsreuth |
Benjamin
Dabei seit: 17.05.2007
Name: Benjamin
Herkunft: Münchberg
Alter: 39
Themenstarter 
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Super! Vielen Dank schonmal. Ich hoffe, dass noch einige Bilder folgen werden 
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27.12.2009 11:06 |
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Sto-Kutscher
Dabei seit: 24.03.2012
Name: Frank
Herkunft: Bonndorf/Schwarzwald
- Früher Berlin (West)
Alter: 52
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Fein Fein die Fotos....Mein Vater fuhr damals bei Kanzler 1983/84 von Berlin aus im Transit jede Nacht nach Konradsreuth...Auch so einen 19.321er mit kurzem Fahrerhaus und Klappbett.....Und ich-immer wenn ich alle 14 Tage Samstag Schulfrei hatte bin immer schön mitgefahren.Die Freitag zu Samstag Tour.Da hab ich mit meinen 13 Jahren zum ersten male einen LKW bewegt.
Auf dem Betriebsgelände natürlich....Bilder gibt es leider keine aus der Zeit-mein Vater hatte es nicht so mit fotografieren und ich war zu klein....Aaaaaaber----den grünen Arbeitskittel von Kanzler hat mein Vater immer noch
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....auf der Transitstrecke groß geworden
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15.04.2012 17:30 |
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Sto-Kutscher
Dabei seit: 24.03.2012
Name: Frank
Herkunft: Bonndorf/Schwarzwald
- Früher Berlin (West)
Alter: 52
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Habe bei e-bay jetzt auch das Herpa-Modell gekauft....Nach fast 30 Jahren endlich auch einen abgekriegt. Hatte mal einen selber gebaut-mit der kurzen Kabine-aber hab den leider nicht mehr...
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....auf der Transitstrecke groß geworden
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09.09.2012 12:11 |
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xneubau
Dabei seit: 04.02.2010
Name: Dirk
Herkunft: Wien
Alter: 56
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Hallo
mir ist auch aufgefallen, das die meißten LKW kurze Kabinen, eher für den Nahverkehr hatten.
Haben die beim kauf der LKW gespart, oder welchen Bewegfrund hatte es das die keine Fernverkehrshäuser hatten?
Oder sind die nicht soweite Strecken, sprich nur Tagestouren gefahren?
Ich habe früher mal gehört, das die Speditionen auch für den Nahverkehr lieber LKW mit Schlafkabine gekauft haben, weil sich die besser wieder verkaufen liessen, z.B.
Ich habe auch eine Weile einen 1419 NG für Wechelbrücken mit Schlafkabine im Nahverkehr gefahren, das war echt klasse, weil man beim Kunden wenn man warten mußte, nicht in so einer engen Hütte gesessen hat und auch mal die Beine austrecken konnte!
HG
Dirk
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11.09.2012 13:25 |
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Joerg
Dabei seit: 02.08.2007
Name: Joerg
Herkunft: Saarlouis
Alter: 56
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| Zitat: |
Original von xneubau
Hallo
mir ist auch aufgefallen, das die meißten LKW kurze Kabinen, eher für den Nahverkehr hatten.
Haben die beim kauf der LKW gespart, oder welchen Bewegfrund hatte es das die keine Fernverkehrshäuser hatten?
Oder sind die nicht soweite Strecken, sprich nur Tagestouren gefahren?
Ich habe früher mal gehört, das die Speditionen auch für den Nahverkehr lieber LKW mit Schlafkabine gekauft haben, weil sich die besser wieder verkaufen liessen, z.B.
Ich habe auch eine Weile einen 1419 NG für Wechelbrücken mit Schlafkabine im Nahverkehr gefahren, das war echt klasse, weil man beim Kunden wenn man warten mußte, nicht in so einer engen Hütte gesessen hat und auch mal die Beine austrecken konnte!
HG
Dirk |
Wenn ich mich recht errinnere sind die Kanzler auf dem Foto immer mit 8m Zweiachshänger gefahren. Die Brücke selbst ist ja schon ne 7m Brücke, da wird das Fahrerhaus der Ladelänge geschuldet sein.
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Gruß Jörg
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11.09.2012 22:47 |
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xneubau
Dabei seit: 04.02.2010
Name: Dirk
Herkunft: Wien
Alter: 56
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Ja da ist was drann!
Aber ich habe ja auch irgendwo gelesen das die MAN Klappbetten hatten,
irgendwie gings halt früher immer :-)
HG
Dirk
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12.09.2012 13:00 |
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Sto-Kutscher
Dabei seit: 24.03.2012
Name: Frank
Herkunft: Bonndorf/Schwarzwald
- Früher Berlin (West)
Alter: 52
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Ja das ist richtig mit den Klappbetten.Hatte mein Vater damals auch drin.Es wurde damit ja nur nachts Linie gefahren.Da kommt man eh nicht ins Bett.Die hatten damals nicht mal ne Standheizung.Und der dunkle ältere M.A.N weiter oben-das war die alte Lackierung/Beschriftung.Die helleren kenne ich zumindest so um 1983/84 eben durch mein Vater. In Berlin hatten die damals 2 Züge und glaube noch ein paar 7,5-Tonner...
Prima das es wieder neue Bilder gibt-freut mich....
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....auf der Transitstrecke groß geworden
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12.09.2012 18:33 |
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Impressum
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