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HENSCHEL - Geschichte, Infos & Bilder

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ha-ri

Dabei seit: 17.08.2009
Name: Hartmut
Herkunft: MTK, früher KS
Alter: 55

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Hallo Moritz,

wow, was für geniale Fotos!! klatsch

Spannend auch die kleinen Unterschiede der Fahrzeuge zu betrachten; auf dem vierten Bild scheint (vom Betrachter aus gesehen) der zweite von rechts das "älteste" Modell zu sein, noch ohne die Lüftungsschltze über und unter dem Henschel-Schild, der ganz rechts hat schon die neue Klappe aber noch kleine Spiegel, während die drei anderen schon große Spiegel haben.

Interessant auch der Anhänger auf den beiden letzten Bildern - hier scheint der Spitzschutz direkt am Anhänger angebracht zu sein ...

Hier gibt es auch noch ein paar Bilder:
http://www.fierdetreroutier.com/photos/t...urs/pat/PAT.php

Gruß
ha-ri

PS: Oder liege ich mit meiner obigen Vermutung falsch?? Einige haben weiße, andere schwarze Lenkräder hmm

26.01.2019 14:19

ha-ri

Dabei seit: 17.08.2009
Name: Hartmut
Herkunft: MTK, früher KS
Alter: 55

Hallo,

da es ja hier gerade so ruhig ist, kann ich ja mal eine Frage in die Runde werfen. Gerade beim F161 AK fällt mir immer wieder auf, dass manche vorne eine schmalere bzw. breitere Spur haben. Kennt jemand die Hintergründe oder ist es nur eine optische Täuschung hmm

Spurverbreiterungen bei Pkws sind ja nicht ungewöhnlich, aber bei "alten" Lkws??? Gibt es vielleicht Unterschiede je nach Baujahr?? Oder sind unterschiedliche Maße in Zeichnugen/Broschüren zu entdecken?

Gruß
ha-ri

ha-ri hat diese Bilder (verkleinerte Versionen) angehängt:

29.01.2019 21:45

henning
Moderator

Dabei seit: 03.09.2007
Name: Henning
Herkunft: NRW

Moin!

Erstmal - von vorn nach hinten - zur Frage von Hartmut. Die Spurweiten haben sich nicht geändert. Im Fotobeispiel dürften die Radmuttern-Schutzringe beim blauen F 161 AK für den Eindruck sorgen, daß die Räder weiter außen stehen.

Im Vergleich sorgen Trilex-Räder tatsächlich für eine geringfügig schmalere Spurweite als Scheibenräder. Trilex-Naben bewirken eine etwas größere Einpreßtiefe.

So - und dann mein längst überfälliger Dank für die Fotos, die uns Moritz zugemutet hat lach

Nach dem Genuß der Bilder mußte ich mich erstmal ganz langsam beruhigen! So viele 503-k-Fahrerhäuser auf einen Blick sieht man sonst wirklich nicht!

Die spartanische Ausrüstung mit Kotflügeln oder auch nur einem Spritzschutz ist auch auffällig... ich glaube, das war typisch für Südfrankreich in den 60er Jahren hmm

Der blaue, offenbar zumindest äußerlich überarbeitete H 261 K dürfte W.B. zuzuordnen sein... zumindest hoffe ich das, denn damit war er ja noch lange professionell unterwegs.

Danke an alle, die hier schöne Bilder und interessante Beiträge geliefert haben klatsch

Henning

__________________
>> Noch-Mitglied der NVG eV <<

>> Fördermitglied des DEUVET eV <<

29.01.2019 23:02

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henning
Moderator

Dabei seit: 03.09.2007
Name: Henning
Herkunft: NRW

Da bedankt man sich für Bilder - und stellt selbst keins rein. Wie schräg lach

F 261 BM mit 504-Haus und vermutlich NMV-Nebenabtrieb, aufgenommen im Sommer 1982:
.
.

henning hat dieses Bild (verkleinerte Version) angehängt:

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31.01.2019 14:08

Luispold

Dabei seit: 09.11.2007
Name: Luispold
Herkunft: War von 1964 -1972 HENSCHELaner
Alter: 76

Wenn ich mich richtig erinnere hmm

dann gab es 3-Achser Betonmischerfahrgestelle oder 3-Achser Fahrgestelle die technisch zum Befördern eines Betonmischers von HENSCHEL konzipiert waren..............nur mit dem nicht kippbaren Frontlenker-Fahrerhaus oder dem kleinen kippbaren (B10) Frontlenker-Fahrerhaus (abgesehen von den Fahrgestellen mit Hauben-Fahrerhaus)

deshalb stellt sich mir die Frage, wie kam bei Transport Beton Süchteln mit einem vermutlich F221 K Fahrgestell ohne Waagebalken zurecht ahnung

vermutlich gut, weil der Wettbewerb ja auch ohne Waagebalken zurecht kam.......oder ahnung

__________________
winke

Luispold

01.02.2019 08:27

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henning
Moderator

Dabei seit: 03.09.2007
Name: Henning
Herkunft: NRW

Moin!

Den Federweg-Begrenzer ("Waagebalken") konnte man nachrüsten. Dazu brauchte man nur den Begrenzer selber und zwei längere Federbriden.

Aus gegebenem Anlaß hier eine seltene Vogelperspektive des B10-Fahrerhauses:
.
.

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03.02.2019 23:05

LZ11

Dabei seit: 31.08.2011
Name: Markus
Herkunft: Essen

Henschel Serienfarben

Moin in die Runde winke

Ich benötige mal Eure Mithilfe: Gibt es irgendwo Angaben über die seinerzeit bei den schweren Henschel LKW wählbaren Serienfarben, z.B. aus den 1950er und 1960er Jahren? Oder gibt es eine Farbpalette mit solchen Angaben, evtl. aus einem Verkäuferhandbuch?

Meine Suche hier im Forum war irgendwie nicht von Erfolg gekrönt, leider.

Dankeschön im Voraus für sämtliche hilfreichen Beiträge!
Viele Grüße!

__________________
Meidericher

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von LZ11: 04.02.2019 00:55.

04.02.2019 00:54

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bert

Dabei seit: 25.05.2008
Name: Bert
Herkunft: Österreich

Ein "Alter" aus Salzburg

bert hat dieses Bild (verkleinerte Version) angehängt:

04.02.2019 22:21

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Crawler

Dabei seit: 15.02.2012
Name: Elmar
Herkunft: Vorarlberg
Alter: 67

Hallo Bert,

der Kleine hat ja einen mächtigen Wassertank drauf, darüber würden sich heutzutage viele Vierachserfahrer freuen. fröhlich

Gruß
Elmar

04.02.2019 22:27

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henning
Moderator

Dabei seit: 03.09.2007
Name: Henning
Herkunft: NRW

Hehe der Kleine... immerhin auch schon ein 22-Tonner.

Aber du hast völlig recht, damals war mehr Tragfähigkeit übrig für einen großen Wassertank lach

- als 22-Tonner standen hier für Aufbau und Beladung immerhin knapp 16 Tonnen zur Verfügung geschockt

Beigefügt der 1962er Prospekt dieses Mischers, den es auch als Allrad-Variante gab. Zweimaliges Draufklicken sorgt für Lesbarkeit:
.

henning hat diese Bilder (verkleinerte Versionen) angehängt:

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04.02.2019 23:15

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