Seiten (49): « erste ... « vorherige 37 38 39 40 [41] 42 43 44 45 nächste » ... letzte »

Wagner Entsorgung + Transporte, Kronach Autor Beitrag « Vorheriges Thema | Nächstes Thema » Müllschorsch Dabei seit: 18.04.2009 Name: Georg Herkunft: Frankenwald Alter: 20 Themenstarter Zitat: Original von na-klar16v Zitat: Original von lion power Hallo na-klar16v, würde mich mal interessieren was du an deinem Daimler Nachlaufachser für einen Radstand hast? Vorlaufachser bekommst du mit einem Radstand von 2,60m + 1,35m so kurz bekommst du meine wissens keinen Nachlaufachser. Klar ist ein Nachlaufachser wendiger, aber gerade wenn es eng zu geht musst auch irgendwo mit dessen länge hin. Servus, ich bin mir nicht mehr ganz sicher aber ich glaube wir haben damals zur Antriebsachse 3,20 oder 3.30 gemessen. Bin bei uns im Tiefbau, fahre nur ab und zu Absetzer. Wenn man deine Beiden zusammenzählt hast du einen Radstand von 3.95m Die Länge geht nach hinten, wir brauchen kurzen Radstand aber ne lange Ladefläche für 15 m³ Mulden und große Pressmulden. Aufbau ist immer Meiller AK 16 Das fahren ist ein wenig gewöhnungsbedürftig wenn die Achse oben ist aber das geht schon. 2 Achser kaufen wir keine mehr da du 70% zu schwer bist. Jeder macht andere Erfahrungen, das sind unsere Rein vom Vergleich der Bilder DB + M.A.N. bin ich der Meinung das die Mercedes mit NLA mind. 1,00 m länger sind als der M.A.N. __________________ Wer gut schmiert, der gut fährt. 25.10.2019 16:42 ADK 125 Dabei seit: 21.12.2015 Name: Peter Herkunft: Norddeutschland Alter: 56 Bei Remondis und Co gibt es Absetzer , TGX - MAN mit Nachlaufachse lenk/ liftbar. XLX - Kabine . ( breit, mit Bett, „Kleines Hochdach“ ) Könnte demnächst mal den Radstand messen. Kann aber etwas dauern. Gruß Peter 25.10.2019 18:21 na-klar16v Dabei seit: 23.10.2010 Name: Marco Herkunft: Bayern Alter: 32 Zitat: Original von Müllschorsch Zitat: Original von na-klar16v Zitat: Original von lion power Hallo na-klar16v, würde mich mal interessieren was du an deinem Daimler Nachlaufachser für einen Radstand hast? Vorlaufachser bekommst du mit einem Radstand von 2,60m + 1,35m so kurz bekommst du meine wissens keinen Nachlaufachser. Klar ist ein Nachlaufachser wendiger, aber gerade wenn es eng zu geht musst auch irgendwo mit dessen länge hin. Servus, ich bin mir nicht mehr ganz sicher aber ich glaube wir haben damals zur Antriebsachse 3,20 oder 3.30 gemessen. Bin bei uns im Tiefbau, fahre nur ab und zu Absetzer. Wenn man deine Beiden zusammenzählt hast du einen Radstand von 3.95m Die Länge geht nach hinten, wir brauchen kurzen Radstand aber ne lange Ladefläche für 15 m³ Mulden und große Pressmulden. Aufbau ist immer Meiller AK 16 Das fahren ist ein wenig gewöhnungsbedürftig wenn die Achse oben ist aber das geht schon. 2 Achser kaufen wir keine mehr da du 70% zu schwer bist. Jeder macht andere Erfahrungen, das sind unsere Rein vom Vergleich der Bilder DB + M.A.N. bin ich der Meinung das die Mercedes mit NLA mind. 1,00 m länger sind als der M.A.N. Das mag durchaus sein, aber der DB ist weniger und darauf kommts meiner Meinung nach an, die länge Kompensierst du indem du wendiger bist mit der NLA. Achse hoch und rein mit dem Ding,da musst du mit der VLA nochmal korrigieren wenns eng ist. Du musst den Arsch nicht rumziehen wie beim MAN Zitat: Um vernünftig u.a. Presscontainer fahren zu können braucht man den 3.900 mm Radstand. Lässt sich auch mit nem kleinen Radstand auch vernünftig fahren @ Müllschorsch Genau solch einen als Euro 5 hatten wir mal als Leihwagen mit VLA, kürzer ging nicht mehr. 25.10.2019 22:29 BautznerSenf    Dabei seit: 27.01.2010 Name: P. Herkunft: Lausitz Hallo! Zitat: Original von Müllschorsch Anbei 2 Bilder mit dem kürzesten Radstand den es von M.A.N. gibt. (2.600 + 1.350 mm = 3.950 mm). Man sieht, das es nicht mehr kürzer geht. Übrigens hat dieses Fahrzeug eine Diesel-Tank mit 290 ltr. + AdBlue mit 24 ltr. Sollte es ein Nachlaufachser mit dem gleichen Radstand geben, kann ich mir nicht vorstellen, das noch Platz bleibt für eine Kardanwelle. Wenn ich mir das Bild ansehe, dann wirkt das, als wenn der nach hinten ueberkippen wuerde, wenn man die NLA heben wuerde... ;-) Tanks kann man ggf. auch (wie bei Kehrfahrzeugen) ins Rahmeninnere verlegen. Gruss vom B. S. __________________ (C) Meine Fotos stammen (soweit nicht anders angegeben) von mir. Vor Nutzung durch Dritte möchte ich gefragt werden - sonst gibt's Post vom Anwalt... 25.10.2019 22:52 ADK 125 Dabei seit: 21.12.2015 Name: Peter Herkunft: Norddeutschland Alter: 56 http://www.baumaschinenbilder.de/forum/t...htuser=0&page=2 Hier ist so ein Absetzer zu sehen, wie ich schrieb. Peter 26.10.2019 12:53 ADK 125 Dabei seit: 21.12.2015 Name: Peter Herkunft: Norddeutschland Alter: 56 Zitat: Original von ADK 125 http://www.baumaschinenbilder.de/forum/t...htuser=0&page=2 Hier ist so ein Absetzer zu sehen, wie ich schrieb. Peter VA bis Antriebsachse 3,60 m . 07.11.2019 19:45 Müllschorsch Dabei seit: 18.04.2009 Name: Georg Herkunft: Frankenwald Alter: 20 Themenstarter Hallo Peter, hatte ich also recht. Der kürzeste Radstand von der VA-Achse zur Antriebsachse muss aufgrund der Kardanwelle mind. 3.600 mm betragen. Das Bedeutet bei Nachlaufachser: 3.600 + 1.350 mm = 4.950 mm bei Vorlaufachser: 2.600 + 1.350 mm = 3.950 mm. Der kürzeste Nachlaufachser ist um 1.000 mm länger als der kürzeste Vorlaufachser. Der Nachlaufachser müsste aber den geringeren Wendekreis haben. __________________ Wer gut schmiert, der gut fährt. 07.11.2019 19:59 Tonnenschubser Dabei seit: 09.01.2013 Name: Oliver Herkunft: Bedburg Alter: 49 Aber ist nicht die Antriebsachse der Drehpunkt, theoretisch müßte doch dann der Wendekreis gleich sein, da beide 3,60m Radstand haben. Die gelenkten Vor- und Nachlaufachsen verringern doch nur den Reifenverschleiß, anders wäre es bei einem starren Doppelachsaggregat/ starre Nachlaufachse. Dort ist A: der 'Drehpunkt in der Mitte zwischen den beiden Hinterachsen und somit größer als 3,60m und B: bei zwei angetriebene Hinterachsen will das Fahrzeug eh nicht so gerne um die Kurve, wenn dann noch viel Gewicht hinten ist oder/und es nass ist, fährt die Fuhre gerne sturgeradeaus statt ums Eck. __________________ MAN- Fan, der Mercedes fahren mu...darf 07.11.2019 22:24 Müllschorsch Dabei seit: 18.04.2009 Name: Georg Herkunft: Frankenwald Alter: 20 Themenstarter Zitat: Original von Tonnenschubser Aber ist nicht die Antriebsachse der Drehpunkt, theoretisch müßte doch dann der Wendekreis gleich sein, da beide 3,60m Radstand haben. Die gelenkten Vor- und Nachlaufachsen verringern doch nur den Reifenverschleiß, anders wäre es bei einem starren Doppelachsaggregat/ starre Nachlaufachse. Dort ist A: der 'Drehpunkt in der Mitte zwischen den beiden Hinterachsen und somit größer als 3,60m und B: bei zwei angetriebene Hinterachsen will das Fahrzeug eh nicht so gerne um die Kurve, wenn dann noch viel Gewicht hinten ist oder/und es nass ist, fährt die Fuhre gerne sturgeradeaus statt ums Eck. Der Vorlaufachser hat: 2.600 + 1.350 mm = 3.950 mm. Als Grundlage für den Wendekreis zählt immer das Maß von Vorderachse zur Triebachse, also beim Vorlaufachser die 3.950 mm Beim Nachlaufachser: 3.600 + 1.350 mm = 4.950 mm hat die Triebachse ein Maß von 3.600 mm. Dadurch ergibt sich für den Vorlaufachser ein geringeres Maß und hat somit einen geringeren Wendekreis, obwohl er in der Gesamtlänge den Vorlaufachser um 1.000 mm überragt. Bei zwei angetriebenen Achsen ist richtig zählt die Mitte beider Achsen. Der kürzeste Radstand von der VA-Achse zur Antriebsachse muss aufgrund der Kardanwelle mind. 3.600 mm betragen. Das Bedeutet bei Nachlaufachser: 3.600 + 1.350 mm = 4.950 mm bei Vorlaufachser: 2.600 + 1.350 mm = 3.950 mm. Der kürzeste Nachlaufachser ist um 1.000 mm länger als der kürzeste Vorlaufachser. Der Nachlaufachser müsste aber den geringeren Wendekreis haben. __________________ Wer gut schmiert, der gut fährt. 08.11.2019 07:12 Voscanol Dabei seit: 18.09.2005 Name: Markus Herkunft: Oberpfalz Alter: 51 das mit den 3.600 mm bei Fahrgestellen mit Nachlaufachse stimmt so nicht. das kürzeste Maß dass von MAN ist 2.900 mm + 1.350 mm bei Scania war es 2.900 und jetzt ist es 2.950 mm + 1.350 mm bei Volvo ist es 3.000 mm + 1.350 mm gruss __________________ Markus Enhuber Logistik International <<<<<<<<<<<< Global Trading >>>>>>>>>>>>>>> 08.11.2019 10:56 Seiten (49): « erste ... « vorherige 37 38 39 40 [41] 42 43 44 45 nächste » ... letzte » Baumstruktur | Brettstruktur

Gehe zu: Bitte wählen: -------------------- Allgemeine Informationen zum ForumBaumaschinen-- Bagger---- Liebherr---- Caterpillar---- Demag---- O&K---- Komatsu---- Bagger allgemein---- Volvo & Akerman---- Fiat & Hitachi---- Case & Poclain---- Atlas---- Zeppelin & Sennebogen---- Mini- und Kompaktbagger---- Kobelco-- Radlader---- Liebherr---- Komatsu---- Caterpillar---- Volvo---- Michigan---- O&K, Faun & Frisch---- Hanomag---- Hitachi---- Zettelmeyer---- New Holland---- Kaelble---- Terex---- Radlader allgemein-- Raupen---- Caterpillar---- Liebherr---- Komatsu---- andere Hersteller---- Terex---- Fiat Allis + Hanomag---- Schürfraupen-- Dumper & Muldenkipper---- Terex---- Caterpillar---- Volvo & Euclid---- O&K Faun---- Liebherr---- Bell---- Komatsu-- Seilbagger---- Weserhütte---- Menck---- O&K---- Fuchs---- Liebherr---- Seilbagger allgemein---- Demag-- Baumaschinenmuseum---- Oldtimer Restaurationsberichte---- Oldtimer Literatur---- Oldtimer - interessante Museumsstücke?---- Baumaschinen-MuseumsexponateLKWs-- M-A-N-- SCANIA-- Mercedes-Benz-- Volvo-- D-A-F-- Renault-- IVECO: FIAT, OM, UNIC und Magirus-Deutz-- Oldtimer-LKWs-- Weitere LKW Hersteller-- Blaulichtfahrzeuge-- Speditionen,Fuhrunternehmen und Firmenfuhrpark´s-- Schwerlast---- Schwerlastfirmen---- Krane---- Schwerlast-Berichte---- Schwerlast-Aktionen-- Lastwagen aus aller Welt-- LKW und ihre Aufbauten-- Dies und das,rund um den Lkw...-- LKW-Treffen, Messen und Ausstellungen-- Steyr

Impressum