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WACKEN



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Dabei seit: 19.01.2011
Name: Dieter
Herkunft: Schleswig Holstein
Alter: 70

Daumen hoch! 8x8 Auf diesen Beitrag antworten Zitatantwort auf diesen Beitrag erstellen Diesen Beitrag editieren/löschen Diesen Beitrag einem Moderator melden       Zum Anfang der Seite springen

winke
schon etwas ÄLTER.. cool
hat mal einen KRAN getragen.. fröhlich

WACKEN hat dieses Bild angehängt:
K800_IMG-20201221-WA0030 (1).jpg

21.01.2021 22:52 WACKEN ist offline E-Mail an WACKEN senden Beiträge von WACKEN suchen Nehmen Sie WACKEN in Ihre Freundesliste auf
Rudi



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Dabei seit: 01.07.2010
Name: Rudi
Herkunft: Aachen

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Hallo zusammen,

im Mai 2018 ist mir im Niederländischen Sittard diese YT182 Terminal-Zugmaschine mit Pritschenauflieger von Wilms entgegen gekommen.

Gruß
Rudi

Rudi hat dieses Bild (verkleinerte Version) angehängt:
Terberg YT182 Terminalzms m Pritschenauflieger Wilms .jpg

07.02.2021 21:43 Rudi ist offline E-Mail an Rudi senden Beiträge von Rudi suchen Nehmen Sie Rudi in Ihre Freundesliste auf
Mack F 700



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Dabei seit: 27.03.2010
Name: Viktor
Herkunft: EUROPA

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Hallo Zusammen,

Auf Volvo F7 Basis,

Gruß
Viktor

Mack F 700 hat dieses Bild (verkleinerte Version) angehängt:
5.jpg



__________________
***Ex Orientler

"Freue mich über jeder Ansichtskarte"
23.02.2021 09:49 Mack F 700 ist offline E-Mail an Mack F 700 senden Beiträge von Mack F 700 suchen Nehmen Sie Mack F 700 in Ihre Freundesliste auf
Transocean



Dabei seit: 22.05.2013
Name: Manfred
Herkunft: Osnabrück
Alter: 68

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Hallo Viktor,
die Terberg F 950 bzw. F 975 6 x 2 waren als Volumenzüge konzipiert und hatten wegen der kleinen Bereifung auf den Hinterachsen nur Frontantrieb. Die Achse vorne stammte vom französischen Herstelller SOMA. Motoren waren Volvo TD 70 bzw. TD 100 mit 220 resp. 233 PS. Es wurden nur wenige Fahrzeuge gebaut. Das waren 2 st. F 950 für die Firmen Gaffert und die KLM, sowie 3 st. F975 Für MUR, Verwater und das Fahrzeug auf dem Foto H.C. Wilson. Der Reifenverschleiß auf der Vorderachse war wohl wirtschaftlich nicht vertretbar, die Bereifung auf den Hinterachsen hielt nur 65.ooo km. Das Fahrverhalten wohl auch nicht ganz unproblematisch.
Gruß aus Osnabrück
Manni

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Transocean: 23.02.2021 13:21.

23.02.2021 13:03 Transocean ist offline E-Mail an Transocean senden Beiträge von Transocean suchen Nehmen Sie Transocean in Ihre Freundesliste auf
Anton-Allrad



Dabei seit: 30.01.2018
Name: Anton
Herkunft: Russland, Wolga-Ufer

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Hallo Manfred,

Immerhin gab es einen Hinterradantrieb beim berühmten CAMB auch mit kleinen Rädern hinten
23.02.2021 19:15 Anton-Allrad ist offline E-Mail an Anton-Allrad senden Beiträge von Anton-Allrad suchen Nehmen Sie Anton-Allrad in Ihre Freundesliste auf Fügen Sie Anton-Allrad in Ihre Kontaktliste ein
Transocean



Dabei seit: 22.05.2013
Name: Manfred
Herkunft: Osnabrück
Alter: 68

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Hallo Anton,
die französischen Firmen TITAN und Sinpar hatten ähnliche Fahrzeuge sowohl mit Frontantrieb, als auch mit angetriebenen Hinterachsen. Entscheidend ist sicher die gewünschte Höhe der Ladefläche.
Bei Terberg hat man z.B. Gabelstapler Reifen auf den Hinterachsen verwendet. Da diese Reifen hauptsächlich für hohe Traglasten ausgelegt waren musste die Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge auf 60 - 70 Km/h reduziert werden um eine Überhitzung zu vermeiden.
Gruß
Manni
23.02.2021 21:32 Transocean ist offline E-Mail an Transocean senden Beiträge von Transocean suchen Nehmen Sie Transocean in Ihre Freundesliste auf
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