 Bergung AMK400 durch AMK1000 im Jahr 1989 |
FabianS
Dabei seit: 20.07.2005
Herkunft: Delmenhorst
Alter: 46
Themenstarter 
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Vielen Dank an Benjamin! Dann muss ich meine alten, verwaschenen Kopien von damals nicht extra einscannen... 
Gruß Fabian
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23.04.2008 20:29 |
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bonde
Dabei seit: 09.05.2007
Name: Thomas
Herkunft: Heilbronn
Alter: 46
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23.04.2008 21:03 |
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stetti
unregistriert
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Klasse Bilder Benny, ich glaube du solltest die mal im Hansebube Forum posten.......
Der schöne TR, (Masttransporter)ein Jammer wie der heute aussieht, bzw. das was noch davon übrig geblieben ist.... 
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23.04.2008 21:23 |
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cat 375 lme
Dabei seit: 04.06.2005
Name: Benjamin
Herkunft: Leutenbach-Weiler z. Stein
Alter: 56
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| Zitat: |
Original von stetti
Klasse Bilder Benny, ich glaube du solltest die mal im Hansebube Forum posten.......
Der schöne TR, (Masttransporter)ein Jammer wie der heute aussieht, bzw. das was noch davon übrig geblieben ist....
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Wieso, was ist mit dem heute?
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Copyright Beytekin Photography / Fotoagentur Beytekin
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23.04.2008 22:26 |
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stetti
unregistriert
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Der AMK 1000 ging zu Breuer, nach dem Zusammenbruch der Firma wurde er an Long Hook nach Taiwan verkauft (immer mit Mastransporter und Stützen- Anhänger) dort verblieb er eine Weile in jämmerlichem Zustand, dann kaufte ihn Chisun und restaurierte den Kran, leider nur den, den TR benützen sie heute als Ersatzteiltäger für den Unterwagen des AMK 1000, der befindet sich aber wieder (jedenfalls optisch) in gutem Zustand.
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von stetti: 23.04.2008 22:47.
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23.04.2008 22:32 |
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Punkette
Dabei seit: 26.03.2009
Name: Dorina
Herkunft: Leipzig
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28.03.2009 01:49 |
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stetti
unregistriert
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noch ne fachliche Anmerkung; der Unfallkran war kein AMK 400 sondern ein KMK 8400 (also schon die Krupp Kennzeichnung) wurde zwar noch von Gottwald entwickelt aber dann nach dem sogenannten "Technologie Transfer" von Krupp fertiggestellt und auch vertrieben. Auch bei dieser letzten Gottwald Entwicklung lieferten die Düsseldorfer Ingenieure wieder mal was grundsätzlich Neues ab. Der Kran verfügt über zwei Unterwagenmotoren, die hintereinandergeschaltet sind, bei Kranbetrieb wird nur ein Motor eingesetzt, desweiteren wurden die Anlenkpunkte der Hydraulikzylinder wegweisend plaziert, heute so ähnlich bei den Liebherr Großkranen zu sehen (LTM 1500)
Bitte hier stöbern
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von stetti: 30.03.2009 20:51.
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30.03.2009 20:42 |
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FH450
Dabei seit: 11.08.2005
Name: Christian
Herkunft: München
Alter: 49
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Ein sehr interessanter Bericht mit sehr schönen Bildern 
Da waren wohl ein paar Schutzengel am Werk, nicht auszudenken, wenn der Turmdreher auch noch umkippt...............
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Bitte beachten Sie das Urheberrecht, der von mir eingestellten Bilder !!!
Gehe mit der Zeit, sonst gehst Du mit der Zeit !!!
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30.03.2009 21:48 |
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CAT992G
Dabei seit: 06.05.2005
Name: Timo
Herkunft: Mittelfranken
Alter: 44
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31.03.2009 16:33 |
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Hubey
unregistriert
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Die Bilder sind wirklich Super
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Aber weshalb ist denn nun der Auslager kaputt gegangen? 
Aus den Berichten finde ich nichts genauer, nur Spekulationen 
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31.03.2009 16:52 |
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