 Kramer-Allrad |
alf
Dabei seit: 27.01.2013
Name: Alf
Herkunft: AT
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Der Kramer wurde wohl mit vielen Magirus-Teilen gebaut inkl. luftgekühlten Motor?
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16.03.2020 11:26 |
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@Manfred, der von mir ist ein U800?
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Meine Fotosammlung von Oldtimers und Youngtimers:
autopaedia.com
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16.03.2020 19:11 |
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hansmagnum
Dabei seit: 01.05.2006
Name: Hans
Herkunft: Schwandorf
Alter: 49
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Hallo
Ja, müßte eine U800 sein. Die Ka540 war vorne kürzer. Vergleichbar mit Magirus Eckhauber 2. Generation 6 oder 8 Zylinder Schnauzen.
Die Achsen und das Getriebe waren sogar im KS510 verbaut. Dort waren aber die großen Gänge gesperrt wegen der Geschwindigkeit. Kupplung war am Getriebe verbaut und durch ne Kardanwelle mit dem Motor verbunden. Die Kupplung bestand aus glaube ich vier kleinen Trockenscheiben und jeweiligen Zwischenringen und konnte ohne viel Aufwand getauscht werden.
schöne Grüße
Hans
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16.03.2020 20:31 |
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Transocean
Dabei seit: 22.05.2013
Name: Manfred
Herkunft: Osnabrück
Alter: 72
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Wenn man das Bild des grünen K 540 mit dem roten U 800 vergleicht kann man den Unterschied in der Länge der Motorhaube gut erkennen. Der K 540 hatte erst eine im Ölbad laufende Dreischeibenkupplung, die nach bereits einem Jahr in eine trockene Dreischeibenkupplung ausgewechselt wurde. Die Frontlenker Zugmaschinen erhielten dann eine Einscheiben Trockenkupplung von Fichtel & Sachs ( nicht wie ich erst geschrieben habe von ZF )
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16.03.2020 21:15 |
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Hallo, das stimmt nicht ganz. Bei den KA540 kommt es aufs Baujahr an. Spätere Baujahre hatten ab Werk die lange Haube vom U800 bekommen.
Die Mehrscheiben Trockenkupplung die wurde noch im UF900 verbaut. Die UF1000 hatten im Zuge der Modellpflege eine 1Scheiben Trockenkupplung bekommen.
Grüße Daniel
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24.04.2020 14:05 |
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Impressum
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habe ich im Mai 2014 in Aachen fotografiert.