Magirus-Deutz und Iveco MK-Frontlenker ("Vierer-Club", Baujahr 1975 bis 1992) |
berni_T
Dabei seit: 20.07.2009
Name: Thomas Herkunft: Bamberg
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08.07.2018 20:34 |
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Martin R.
Dabei seit: 04.01.2008
Name: Martin Herkunft: Wo die Hasn Hosn und die Hosn Husn hasn
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RE: Hier mal was seltenes - denk ich zumindest |
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Zitat: |
Original von berni_T
Sattel-Ausführung
Weitere Bilder folgen noch... :ben |
Sehr hübsch
Bin gespannt auf die weiteren Fotos
__________________ Magirus-Deutz-Treffen / Nutzfahrzeuge-Treffen
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08.07.2018 22:34 |
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berni_T
Dabei seit: 20.07.2009
Name: Thomas Herkunft: Bamberg
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09.07.2018 08:24 |
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Martin R.
Dabei seit: 04.01.2008
Name: Martin Herkunft: Wo die Hasn Hosn und die Hosn Husn hasn
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Zitat: |
Original von berni_T
ich wollte ja zuerst schreiben "Extra für Martin..."
aber die Bilder sind ja für alle da
hier die nächsten von dem Auto:
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Super-rare Kiste, das
__________________ Magirus-Deutz-Treffen / Nutzfahrzeuge-Treffen
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09.07.2018 19:37 |
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berni_T
Dabei seit: 20.07.2009
Name: Thomas Herkunft: Bamberg
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10.07.2018 08:07 |
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Transocean
Dabei seit: 22.05.2013
Name: Manfred Herkunft: Osnabrück
Alter: 72
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Hallo Bernie,
das ist eine sehr interessante Kombination. Man konnte diesen Zug mit dem alten Führerschein Klasse 3 fahren, bei einem theoretisch möglichen Gesamtgewicht von 18,75 to! Die alte Regelung besagte, dass man an ein Zugfahrzeug mit einem zul.ges.Gewicht von 7,5 to einen durchgehenden Anhänger mit dem 1,5 fachen Gewicht des Zugfahrzeuges anhängen konnte - also rechnerisch 18,75 to.
Da die Einzelachslast aber auf 10 to. beschränkt war ergaben sich in der Praxis " nur" 17,5 ( 17,49) to. Gesamtgewicht. Die Fa. Fickers hat damals diese " Gesetzeslücke" bis zum Maximum ausgenützt und eine Zulassung für diese Züge bekommen. Irgendwann später wurde diese Zulassungsvorschrift aber geändert.
Es war auch sicher grenzwertig einen solchen vollwertigen Sattelzug mit der Klasse 3 bewegen zu dürfen. Andere Fahrzeugbauer haben das auch nachgemacht mit zum Teil extrem kurz gekuppelten Anhängern. Die Fahrzeuge sahen so fast wie richtige 3 - achser Lkw aus.
Gruß aus Osnabrück
Manni
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10.07.2018 11:19 |
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MAN F8 Fan
Dabei seit: 23.10.2009
Name: Daniel Herkunft: Lahn Dill Kreis
Alter: 38
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RE: 4er Club mit eckigen Blinkern |
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Hallo Martin,
ich habe mal eine Frage und zwar:
Weißt Du noch die Ausgabe vom Historischen Kraftverkehr, die über die Vierer Club Baureihe berichten bzw. durchnehmen ?
Ich habe sogar schon Vierer Club Kabinen mit Saviem und Berliet Schriftzug gesehen.
Wenn Du noch die eine ältere Frage wegen dem raren Magirus 4er Club mit eckigen Blinkern nicht beantwortet wurde.
Ich glaube, dass diese Blinker von Renault, Saviem sogar Iveco Zeta kommen und somit könnte es ein "Zwischending" sein.
Was mir auch aufgefallen ist, ist dass die Magirus 4er Club Kabine die einzige Kabine ist, die das kleine Seitenfenster in den Türen hatte.
Iveco hat dieses Seitenfenster ab 1984 weggemacht.
Gruß Daniel
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14.07.2018 23:00 |
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Martin R.
Dabei seit: 04.01.2008
Name: Martin Herkunft: Wo die Hasn Hosn und die Hosn Husn hasn
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RE: 4er Club mit eckigen Blinkern |
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Zitat: |
Original von MAN F8 Fan
Weißt Du noch die Ausgabe vom Historischen Kraftverkehr, die über die Vierer Club Baureihe berichten bzw. durchnehmen ?
Ich habe sogar schon Vierer Club Kabinen mit Saviem und Berliet Schriftzug gesehen.
Wenn Du noch die eine ältere Frage wegen dem raren Magirus 4er Club mit eckigen Blinkern nicht beantwortet wurde.
Ich glaube, dass diese Blinker von Renault, Saviem sogar Iveco Zeta kommen und somit könnte es ein "Zwischending" sein.
Was mir auch aufgefallen ist, ist dass die Magirus 4er Club Kabine die einzige Kabine ist, die das kleine Seitenfenster in den Türen hatte.
Iveco hat dieses Seitenfenster ab 1984 weggemacht.
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Sehr aufmerksam
Dass Magirus-Deutz als einzige Marke bis ca. 1983 das seitliche Ausstellfenster hatte, war mir bis jetzt noch gar nicht so aufgefallen. Habe grad ein bisschen die anderen Marken durchgeklickt und Du scheinst recht zu haben.
Ob der HiK schon jemals über den Vierer-Club berichtet hat, weiß ich gar nicht. Kann mich nicht erinnern, das mal gesehen zu haben. Über die Saviem/MAN-Frontlenker-Hütte F7/F8/F9, die es dann auch beim Roman gab, war mal eine ausführliche Abhandlung drin.
Bei den einzelnen Fahrzeugen mit eckigen Blinkern habe ich inzwischen eine andere Theorie. Ich habe nämlich noch kein einziges Werksfoto oder Originalfoto aus den 70ern gesehen, wo ein Vierer-Club von Magirus-Deutz eckige Blinker hat. Ich schätze deswegen, dass das eine einfache Lösung war, wenn irgendwann nach längererm Betrieb mal die originalen "Lolly"-Blinker abgebrochen waren. Vielleicht waren die originalen irgendwann nicht mehr lieferbar oder der Besitzer wollte eine Lösung, die nicht mehr so leicht abbricht. Und dann hat man halt eckige Blinker aus dem Zubehörhandel hingebaut.
__________________ Magirus-Deutz-Treffen / Nutzfahrzeuge-Treffen
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Martin R.: 15.07.2018 07:53.
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15.07.2018 07:52 |
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schukie6
Dabei seit: 23.01.2010
Name: SChorsch Herkunft: Willich NRW
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MIt den Blinkern die Erklärung ist für mich ganz einfach.
Wir hatten früher die luftgekühlten, zu IVECO Zeiten waren die Rückleuchten wie auch die Blinker nicht im freien Handel zu kaufen, sondern die original mussten vom Markenhändler erworben werden und waren damit ein mehrfaches teurer als die auf dem freien Markt.
Wir haben dann z.B. auch die Rückleuchten direkt nach dem ersten SChaden gegen die hier gängigen ausgetauscht. Schorsch
__________________ Schorsch
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15.07.2018 08:25 |
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ha-ri
Dabei seit: 17.08.2009
Name: Hartmut Herkunft: MTK, früher KS
Alter: 55
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10.08.2018 22:54 |
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