 LKW Schaltungen |
O&K_KRB19
unregistriert
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Ich hab auf einem Actros 2540 mit Telligent gelernt. Ich fand das System auch nicht schlecht. Wenn man´s erstmal raus hatte konnte man´s damit richtig fliegen lassen.
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13.08.2007 00:37 |
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Benjamin
Dabei seit: 17.05.2007
Name: Benjamin
Herkunft: Münchberg
Alter: 39
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Original von mr_gti
Wird die Schaltung im Alltag leichtgängiger?Wer fährt nen handgerissenen TGA?? |
Man merkts an der Kupplung und der Schaltung beim TGA schon recht stark, wenn nur noch 7-8 Bar Vorratsdruck da sind. Kann also gut sein, dass es bei dir so war.
Zum Thema. Ich fahr sehr gerne Dopppel-H, obwohl auch die TGA Schaltung recht nett ist. Liegt bei mir vielleicht auch dran, dass ich nur aushilfsweise mal ein oder zwei Wochen im Fernverkehr und gelegentlich mal ne Tagestour unterwegs bin. Würde ich das ganze beruflich machen, würde ich evtl. auch zu ner Automatik tendieren.
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24.08.2007 14:38 |
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O&K_KRB19
unregistriert
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Ich hab mal irgendwo gehört das die Servounterstützung vom TGA nur die Gänge rein lässt die auch passen. Hab selber mal kurzfristig einen gefahren, ich glaub bei dem brauchte man nur den Schaltknüppel vor die jeweilige Gasse halten und der zog sich den Gang selber rein. Kann das sein oder stimmt das nicht???
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05.09.2007 15:26 |
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Benjamin
Dabei seit: 17.05.2007
Name: Benjamin
Herkunft: Münchberg
Alter: 39
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| Zitat: |
Original von Tobi L.
kann mir vllt einer kurz die unterschiede erklären? |
Unterscheid von was zu was?
| Zitat: |
Original von O&K_KRB19
Ich hab mal irgendwo gehört das die Servounterstützung vom TGA nur die Gänge rein lässt die auch passen. Hab selber mal kurzfristig einen gefahren, ich glaub bei dem brauchte man nur den Schaltknüppel vor die jeweilige Gasse halten und der zog sich den Gang selber rein. Kann das sein oder stimmt das nicht???
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Wenn du den (für den Drehzahlbereich) falschen Gang einlegen willst, kommt im Display die Meldung "Kupplung überlastet" und der Gang geht net rein. Passiert z.B. wenn du die große Gruppe drin hast und anfahren willst 
Dass sich die Gänge "reinziehen" wäre mir neu. Hab ich weder bei Bj. 2004, noch bei Bj 2006 gehabt. Das einzige was was sich bei den beiden unterschied, war die Schalte für große und kleine Gruppe und der Splitgruppenschalter. Die sind nämlich beim 2006 genau andersrum gewesen 
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05.09.2007 17:06 |
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Bagger-Fan
Dabei seit: 22.07.2006
Name: Michael
Herkunft: Mitgenfeld
Alter: 40
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wie wäre es zum Beispiel mal mit Bildern um jeden die verschiedenen Schaltungen zu zeigen???
Es ist ja net jeder hier im Forum LKW Fahrer. 
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die Gurke muss laufen
Bilder sind unter meiner Copyright 
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05.09.2007 17:40 |
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MAN TGA 26.430
Dabei seit: 13.03.2007
Name: Christoph
Herkunft: Bad Emstal
Alter: 33
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| Zitat: |
Original von Benjamin
Hier mal der Schaltknauf von neueren TGA.
Vorne unten ist der Schalte für große und kleine Gruppe, links der Splitgruppenschalter und oben der Knpof für die Kupplungsbetätigung zum Schalten der halben Gänge. Ob man mit dem Knopf auch ganze Gänge schalten kann, hab ich noch nicht probiert |
Hallo,
der Knopf heißt Comfort Shift. Man kann mit dem Knopf ganz normal schalten wie mit dem Kupplungspedal auch, du kannst selbstverständlig auch die halben Gänge mit dem Pedal schalten. Man kann also mit dem Knopf genauso schalten wie mit dem Kupplungspedal, ganze und halbe Gänge, der Vorteil ist wenn man auf der Autobahn mit Tempomat fährt, kann man mit dem Knopf schalten und nach dem Schaltvorgang schaltet sich der Tempomat automatisch wieder zu, dies ist beim schalten mit dem Kupplungspedal nicht so, denn dann wird der Tempomat ausgeschaltet. Der Nachteil ist der Schaltvorgang dauert länger als der mit dem Pedal und so verliert man am Berg die nötige Geschwindigkeit.
Anbei noch ein Foto des alten TGA Schaltknaufes. Der untere Wippschalter ist der für die große und kleine Gruppe, der Schalter dort drüber, zum rüber schiebn ist, für die Splittergruppe und oben wieder der Knopf alias Comfort Shift.
Gruß Christoph
MAN TGA 26.430 hat dieses Bild angehängt:
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Gruß Christoph
Ist die Strasse nass, Fuss vom Gas! Ist die Strasse trocken, stell drauf den Socken!!! 
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von MAN TGA 26.430: 05.09.2007 18:31.
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05.09.2007 18:22 |
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neini
Dabei seit: 26.12.2006
Name: Alex
Herkunft: Donaueschingen
Alter: 38
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| Zitat: |
Original von Benjamin
Hier mal der Schaltknauf von neueren TGA.
Ob man mit dem Knopf auch ganze Gänge schalten kann, hab ich noch nicht probiert |
Man kann mit dem Knopf alle Gänge schalten, man benötigt die Kupplung nur noch zum Anfahren. Das ganze ist nee feine Sache wie ich finde.
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Schöne Grüße aus dem Schwarzwald.
MFG Neini
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05.09.2007 18:23 |
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Benjamin
Dabei seit: 17.05.2007
Name: Benjamin
Herkunft: Münchberg
Alter: 39
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| Zitat: |
Original von neini
| Zitat: |
Original von Benjamin
Hier mal der Schaltknauf von neueren TGA.
Ob man mit dem Knopf auch ganze Gänge schalten kann, hab ich noch nicht probiert |
Man kann mit dem Knopf alle Gänge schalten, man benötigt die Kupplung nur noch zum Anfahren. Das ganze ist nee feine Sache wie ich finde.
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Sollte ich beim nächsten mal vielleicht probieren
Der Knüppel auf dem Bild von MAN TGA LX 26.430 ist der "alte". Blöd ist, wenn man den alten gewöhnt ist, dann einmal ein neueres Fahrzeug bekommt, bei dem die Schalter umgedreht sind und von der Werkstatt raus auf eine belebte Straße fährt und mittendrin den LKW abwürgt. Peinliche Aktion sag ich euch.
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05.09.2007 18:34 |
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Impressum
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aber möchte es gerne wissen