 Volvo Baufahrzeuge |
Voscanol
Dabei seit: 18.09.2005
Name: Markus
Herkunft: Oberpfalz
Alter: 55
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da liegst du aber falsch
der Lkw lädt mind. 50 % mehr und spart bei zwei Fahrten dadurch eine Fahrt ein,
das ist umweltfreundlich
gruss
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Markus Enhuber
Logistik International
<<<<<<<<<<<< Global Trading >>>>>>>>>>>>>>>
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16.03.2017 18:55 |
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Howie
Dabei seit: 14.02.2017
Name: Holger
Herkunft: Pommern
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16.03.2017 20:57 |
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ruptech
Dabei seit: 19.08.2014
Name: Rup
Herkunft: Traunstein
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| Zitat: |
Original von Cooper
Volvo FH 500
Gruss der Jan |
Mal eine Frage: mit stellt es die Haare auf, wenn ich den Kipper sehe. Doppelt bereifte Liftachse - kurzer Radstand.
Welchen Sinn hat dies?
Wo liegt der Vorteil - ich kenne nur die Nachteile?
Danke an die Fachwissenden im Voraus.
lg
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22.03.2017 18:16 |
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TGX 33.560
Dabei seit: 16.05.2015
Name: Michael
Herkunft: Lkr. PA
Alter: 46
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Meines Wissens müsste diese Achse 1,6 l Diesel sparen
und der Wendekreis verringert sich auch !
Bei Sattelfahrzeugen um ca. 1,70 lt. TRUCKER !
MFG
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22.03.2017 18:45 |
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Actros3257
Dabei seit: 03.06.2005
Name: Markus
Herkunft: Baden
Alter: 56
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- Reifenverschleiß geringer
- spart bei Leerfahrt Diesel
- lässt sich unbeladen besser rangieren
wurde schon von einigen Testfahrer aus dem Forum hier bestätigt. 
was sind die Nachteile für Dich?
hoffe das mit den Haaren ist "legt" sich wieder. 
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22.03.2017 20:34 |
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ruptech
Dabei seit: 19.08.2014
Name: Rup
Herkunft: Traunstein
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Kann lediglich einen Vorteil erkennen. Aber auch hier aus meiner Erfahrung: nur auf dem Papier, denn "mein beauftragter" LKW fährt nicht unbeladen herum. 
Die paar Kilometer, wo der Tieflader allein nachläuft sind sehr wenig.
1,6 lit Diesel ist nichts. 
Wenn ich mir vorstelle, weiviel Mehrverbrauch allein an der verwinkelten Baustellenzufahrt verbrannt wird, durch den höheren Wiederstand der Doppelbereifung gegenüber einer Single. Was ich verstehe, dass ich Volvo-Bauteil-Konstruktiv jederzeit - auch bei vollem Gewicht - die 3. Achse heben kann. Diene ich da jemanden, die Baustellenzufahrt so zu überlasten? 
Und auf der Autobahn rollt er mit dem kurzen Radstand und Hänger auch nicht toll. 
Vielleicht noch zu empfehlen für einen Kipper mit Kran hinter dem FH - so wie ich gestern "dem Komzept" 
nachgerfahren bin. Aber auch hier ist der Reifenverschleiß wesentlich höher, als mit einer 9 to gelenkten Single-Liftachse.
Selbst als SZM brauche ich die doppelt bereifte Achse nicht. In DK. S, N, usw., mit den hohen Gewichten schon. Aber hier?
Ich frage mich, wie man so ein Konzept argumentiert. 
Als Technikverliebter, der ich auch sein kann, verstehe ich es als "Versuch". Als Fuhrparkleiter und Kaufman brauche ich nachvollziehbare Argumente, die - gewöhnlich - der Verkäufer mit "auf Urlaub" beantwortet, Daher hier meine Fragen, die ich dankbar aufsauge.
lg
Meine Haare sind wieder gekämmt...
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22.03.2017 21:12 |
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Actros3257
Dabei seit: 03.06.2005
Name: Markus
Herkunft: Baden
Alter: 56
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Im Baustellenbetrieb gibt es nicht immer eine Rückladung.
Ich kann nicht, wenn wir eine Baugrube ausheben, jedesmal wieder eine Fuhre zurück
bringen.
Auf der Deponie ist man mit einem 8x4 bzw 6x4 besser dran wie mir einer normalen Liftachse
und nur einer angetriebenen Achse.
In meinem Fall hatte ich einen 4 Achser mit der Liftachse zum testen.
Ich beliefere Baustellen in CH- D- F .
Auch hier gibt es so gut wie nie eine Rückladung.
Zum Teil bis zu 200 Km Leerfahrt. Da macht es durch aus Sinn wenn eine Achse geliftet ist.
In Verbindung mit der elektrisch unterstützen Lenkung war das rangieren ein Kinderspiel.
Ich fahre im Moment einen Scania 8x4 mit dem ich sehr zufrieden bin aber der Volvo kommt
auf Grund der Liftachse bei der nächsten Neuanschaffung in die engere Wahl.
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22.03.2017 21:35 |
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ruptech
Dabei seit: 19.08.2014
Name: Rup
Herkunft: Traunstein
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@FH 500.
Angetrieben? Dies wusste ich nicht. Da sieht die Sache schon anders aus. 
Jetzt bekommt die Sache einen Sinn. 
Ist sie wirklich angetrieben? Und wie? Hydraulisch? Mit einem schaltbaren Längsausgleich?
Und zum Thema falsch-machen: Gerade im Baubereich, in kleineren Städten findet man Fahrzeuge, die "vom Schreibtisch" (oder auch Größenwahn) gekauft wurden. 
@Actros3257
200 Kilometer zur/von Baustelle wären für mich immer ein Traum gewesen. Als ich mit einem SK 2629 6x4 unterwegs war, machten wir 300 Kilometer in der Stadt. Von daher haben wir 2 verschiedene Ausgangspunkte gewählt.
Und zum Neuwagen Volvo: Wenn die Liftachse wirklich angetrieben ist, wird diese Konfig sehr viel gekauft werden. Schon gar beim 4-Achser und vielleicht bald beim 5-Achser.
Noch eine Frage: warum können dies die deutschen Hersteller nicht? Warum muss hier die Idee wieder Volvo bringen?
Gut. Genug. Danke für die Info. Es ist schön, dass man hier die Bilder hinterfragen kann.
lg
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23.03.2017 10:11 |
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TGX 33.560
Dabei seit: 16.05.2015
Name: Michael
Herkunft: Lkr. PA
Alter: 46
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Achse wird über ein Klauengetriebe angetrieben!
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23.03.2017 12:57 |
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Impressum
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