 Mercedes-Benz NG Baufahrzeuge |
Bert Specht
 
Dabei seit: 21.02.2015
Name: Bert
Herkunft: Black Forest
Alter: 56
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Ich denk mal,
bei dem letzten Bild von sk kutscher ( Reinhard ) handelt es sich um den Wasserwagen vom Kaltenbach im Kieswerk Muggensturm.... 
Könnt auch ein 24.32 sein.... Kaltenbach hatte damals viele davon.... Es waren Sattelzugmaschinen die man mit Theurer Dreiseitenkipper ausrüstete.... Theurer Fahrzeugbau mit Ford Autohaus in Nagold ist auch schon lang Geschichte.... Fast Nachbar vom heutigen Autohaus und einst Fahrzeugbau Wackenhut..... Heute steht auf dem Theurer Areal ein Lidl Markt....
Ps... Hab schon schöne Sommermittage am alten Kaltenbach Baggersee in Muggensturm verbracht.... So... genug off topic..... 
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17.12.2017 15:20 |
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Postkutscher
Dabei seit: 13.02.2015
Name: Arno
Herkunft: Westerwald
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Hallo,
der NG 1630 hatte einen OM422 Sauger drin der bei Larag zum Turbo umgebaut wurde und dann 300 PS leistete.
War damals ein Them der gesetzlichen Anforderung von PS pro Tonne beim Lastzug in der Schweiz.
Gruß
Arno
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17.12.2017 16:34 |
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sk-kutscher
Dabei seit: 28.12.2008
Name: Reinhard
Herkunft: Stollhofen
Alter: 56
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| Zitat: |
Original von Bert Specht
Ich denk mal,
bei dem letzten Bild von sk kutscher ( Reinhard ) handelt es sich um den Wasserwagen vom Kaltenbach im Kieswerk Muggensturm....
Könnt auch ein 24.32 sein.... Kaltenbach hatte damals viele davon.... Es waren Sattelzugmaschinen die man mit Theurer Dreiseitenkipper ausrüstete.... Theurer Fahrzeugbau mit Ford Autohaus in Nagold ist auch schon lang Geschichte.... Fast Nachbar vom heutigen Autohaus und einst Fahrzeugbau Wackenhut..... Heute steht auf dem Theurer Areal ein Lidl Markt....
Ps... Hab schon schöne Sommermittage am alten Kaltenbach Baggersee in Muggensturm verbracht.... So... genug off topic.....
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Aha da kennt sich einer aus. 
aumen
Nur 24.32 kann nicht stimmen wenn dann 22.32 . Bin mir aber ziemlich sicher das die Hängerzüge 26.32 waren. Die waren in den 80er öfters Gast bei uns auf den Baustellen.Leider komme ich sehr selten zum Kaltenbach zum laden.
War jetzt nach 5 oder 6 Jahren das erstemal wieder dort.
gruß sk-kutscher
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17.12.2017 17:08 |
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Bert Specht
Dabei seit: 21.02.2015
Name: Bert
Herkunft: Black Forest
Alter: 56
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Hey,
paßt schon..... zu meiner Zeit beim Kaltenbach waren die letzten SK,s und die ersten Actros MP1 hoch..... 
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17.12.2017 17:54 |
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AVG-SLK
Dabei seit: 24.10.2010
Name: Wolfgang
Herkunft: CH
Alter: 57
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| Zitat: |
Original von Bert Specht
Ich denk mal,
bei dem letzten Bild von sk kutscher ( Reinhard ) handelt es sich um den Wasserwagen vom Kaltenbach im Kieswerk Muggensturm....
Könnt auch ein 24.32 sein.... Kaltenbach hatte damals viele davon.... Es waren Sattelzugmaschinen die man mit Theurer Dreiseitenkipper ausrüstete.... Theurer Fahrzeugbau mit Ford Autohaus in Nagold ist auch schon lang Geschichte.... Fast Nachbar vom heutigen Autohaus und einst Fahrzeugbau Wackenhut..... Heute steht auf dem Theurer Areal ein Lidl Markt....
Ps... Hab schon schöne Sommermittage am alten Kaltenbach Baggersee in Muggensturm verbracht.... So... genug off topic.....
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Hallo Arno, hallo Joerg,
ja, das stimmt. Es ist ein OM422 mit einer Aufladung von Larag. Der 1628 hätte damals dem Wortlaut der schweizerischen Gesetzgebung schon entsprochen: 10PS pro Tonne Gesamtgewicht, also 280PS bei 28Tonnen Gesamtgewicht. Nur, der 28er - so ein zuverlässiges Auto er auch war - war einfach faul am Berg. Die Mitbewerber in der selben PS-Klasse mit den Turbomotoren waren hier im Gebirge einfach schneller. Als Alternative hatte Mercedes noch den 33er, damals anfangs nur für Fernverkehr mit Grossraumfahrerhaus zu haben. Für Baustellenverkehr gabs nur den 28er, den schon betagten 32er und erst später den 36er.
So entstand der 30er, welcher mehr Drehmoment hatte und bei dem auch alle Kabinenvarianten zu haben waren. Ich meine, dass die meisten das Mercedes-eigene 12-Gangetriebe statt des 16-gängigen ZF-Ecosplit verbaut hatten. So könnte es auch sein, das der 30er ein aufgeladener 25er ist mit dem gedrosselten V8 als OM422III. Weil, so viel ich weiss, hatten die 28er ab Werk das 16-Ganggetriebe.
In der Schweiz gab es auch 28er (Swissliner) mit 12-Ganggetriebe. Das waren aber eigentlich 1625 die "aufgemacht" und so zum 1628 wurden.
Es gab auch einige 3030 als 8x4, welche eine gute Nutzlast aufwiesen, aber nicht als besonders robust galten.
Heute ist mir in meinem Umfeld kein aktiver 30er mehr bekannt.
Schön wenn der von Betschart noch in Betrieb wäre.
Gruss, Wolfgang
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"Der Dienstweg ist die Verlängerung der Sackgasse mit dem Holzweg"
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17.12.2017 21:47 |
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Jockel
Dabei seit: 06.12.2012
Name: Joerg
Herkunft: Luedenscheid/NRW
Alter: 57
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| Zitat: |
Original von AVG-SLK
| Zitat: |
Original von Bert Specht
Ich denk mal,
bei dem letzten Bild von sk kutscher ( Reinhard ) handelt es sich um den Wasserwagen vom Kaltenbach im Kieswerk Muggensturm....
Könnt auch ein 24.32 sein.... Kaltenbach hatte damals viele davon.... Es waren Sattelzugmaschinen die man mit Theurer Dreiseitenkipper ausrüstete.... Theurer Fahrzeugbau mit Ford Autohaus in Nagold ist auch schon lang Geschichte.... Fast Nachbar vom heutigen Autohaus und einst Fahrzeugbau Wackenhut..... Heute steht auf dem Theurer Areal ein Lidl Markt....
Ps... Hab schon schöne Sommermittage am alten Kaltenbach Baggersee in Muggensturm verbracht.... So... genug off topic.....
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Hallo Arno, hallo Joerg,
ja, das stimmt. Es ist ein OM422 mit einer Aufladung von Larag. Der 1628 hätte damals dem Wortlaut der schweizerischen Gesetzgebung schon entsprochen: 10PS pro Tonne Gesamtgewicht, also 280PS bei 28Tonnen Gesamtgewicht. Nur, der 28er - so ein zuverlässiges Auto er auch war - war einfach faul am Berg. Die Mitbewerber in der selben PS-Klasse mit den Turbomotoren waren hier im Gebirge einfach schneller. Als Alternative hatte Mercedes noch den 33er, damals anfangs nur für Fernverkehr mit Grossraumfahrerhaus zu haben. Für Baustellenverkehr gabs nur den 28er, den schon betagten 32er und erst später den 36er.
So entstand der 30er, welcher mehr Drehmoment hatte und bei dem auch alle Kabinenvarianten zu haben waren. Ich meine, dass die meisten das Mercedes-eigene 12-Gangetriebe statt des 16-gängigen ZF-Ecosplit verbaut hatten. So könnte es auch sein, das der 30er ein aufgeladener 25er ist mit dem gedrosselten V8 als OM422III. Weil, so viel ich weiss, hatten die 28er ab Werk das 16-Ganggetriebe.
In der Schweiz gab es auch 28er (Swissliner) mit 12-Ganggetriebe. Das waren aber eigentlich 1625 die "aufgemacht" und so zum 1628 wurden.
Es gab auch einige 3030 als 8x4, welche eine gute Nutzlast aufwiesen, aber nicht als besonders robust galten.
Heute ist mir in meinem Umfeld kein aktiver 30er mehr bekannt.
Schön wenn der von Betschart noch in Betrieb wäre.
Gruss, Wolfgang |
Hallo Arno,hallo Wolfgang,vielen Dank für die reichhaltige Info zu dem NG 1630.Wieder etwas dazu gelernt, naja man kann nicht alles wissen. 
Jockel, Im Gelände unschlagbar UNIMOG
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18.12.2017 10:57 |
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Urs 1972
Dabei seit: 13.08.2010
Name: Urs
Herkunft: Steinen Kt.Schwyz
Alter: 51
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| Zitat: |
Original von K 10
Hallo zusammen,
Mercedes NG 1630 4x2 Wechselmuldenkipper (bei uns kurz WELAKI) der Fa. Betschart's Söhne aus Brunnen SZ.
Ob dieser Wagen noch in Betrieb ist ?
Aufnahme stammt aus dem Jahr 2015.
Gruss Thomas 
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Hallo Thomas
Der NG WeLaKi von Betschart Transporte, Ingenbohl ist nicht mehr in Betrieb 
. Der dürfte schon nicht mehr im Erwerbsleben gestanden haben, als Du ihn abgelichtet hast, das LSVA Gerät ist ja schon ausgebaut.
Jetzt werden die Mulden von einem MAN gestellt.
Betschart hat aber noch einen SK 2538 6x4 mit einer offenen Betonmulde im Einsatz. Ein 6x4 Mischer sollte auch noch vorhanden sein, weiss aber im Moment nicht, ob ein SK oder gar noch ein NG.
Gruss Urs :ben
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Urs Cathry, Farbstift Zeichnungen
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19.12.2017 21:53 |
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Impressum
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