 Mercedes-Benz NG Baufahrzeuge |
ruptech
Dabei seit: 19.08.2014
Name: Rup
Herkunft: Traunstein
 |
|
Hallo FranzS
Dein 1619 ist
* mind. Bj. 1978 - 1980
* österr. Ausführung (mit rundem Tank)
* dafür mit Druckluftbremse
* mit allen Verstärkungen, wie Federn, Stabi, usw.
* von den österr. Importeur-Spezialisten eingekauft. 
Die verstärkten Federn - vor allem die Hauptfederblätter an der HA - waren das Problem, zusätzlich mit den verstärkten Stabilisatoren! 
Sie waren schwer und man hatte keine Traktion mehr.
Oft half es schon die Stoßdämpferan der HA auszubauen und den ALB von der HA auf die VA zu verändern (damals war das Gesetz, dass ein ALB "verbaut" sein musste. Nur wo, stand nicht darin.). Sehr wertvoll, wenn man rückwärts bergab fuhr. Und beim Vorwärtsfahren war mit RS 3200mm nicht wirklich der ALB notwendig.
Dann noch der Palfinger-Kipper um 150mm nach hinten, und der 1619 war Baustellentauglich. 
Das waren die Geschichten der Mercedes Österreich, die mich lehrten, dass meine Ausbildung bei Mercedes in DE ganz leicht "kaputt-verkauft" werden konnte.
lg
|
|
19.03.2017 09:07 |
|
|
FranzS
Dabei seit: 01.02.2011
Name: Franz
Herkunft: Oberösterreich
Alter: 55
|
|
| Zitat: |
Original von ruptech
Hallo FranzS
Dein 1619 ist
* mind. Bj. 1978 - 1980
* österr. Ausführung (mit rundem Tank)
* dafür mit Druckluftbremse
* mit allen Verstärkungen, wie Federn, Stabi, usw.
* von den österr. Importeur-Spezialisten eingekauft.
Die verstärkten Federn - vor allem die Hauptfederblätter an der HA - waren das Problem, zusätzlich mit den verstärkten Stabilisatoren!
Sie waren schwer und man hatte keine Traktion mehr.
Oft half es schon die Stoßdämpferan der HA auszubauen und den ALB von der HA auf die VA zu verändern (damals war das Gesetz, dass ein ALB "verbaut" sein musste. Nur wo, stand nicht darin.). Sehr wertvoll, wenn man rückwärts bergab fuhr. Und beim Vorwärtsfahren war mit RS 3200mm nicht wirklich der ALB notwendig.
Dann noch der Palfinger-Kipper um 150mm nach hinten, und der 1619 war Baustellentauglich.
Das waren die Geschichten der Mercedes Österreich, die mich lehrten, dass meine Ausbildung bei Mercedes in DE ganz leicht "kaputt-verkauft" werden konnte.
lg |
Hallo Rup!
Vielen Dank für Deine sehr interessanten Ausführungen und Du hast vollkommen recht, der kleine Benz war Bj. 1979.
Ich habe damit praktisch das fahren angefangen und zum indiskutablen Fahrgestell kam noch meine Unerfahrenheit dazu, ich bin dauernd irgendwo festgesteckt und brauchte Hilfe, der Umstieg auf den F8 (ein 19.280) war dann wie eine Offenbarung (obwohl das auch nur ein 4x2 war...) 
|
|
|
19.03.2017 17:18 |
|
|
Rudi
Dabei seit: 01.07.2010
Name: Rudi
Herkunft: Aachen
|
|
|
|
07.04.2017 23:22 |
|
|
Actros1836
Dabei seit: 28.09.2011
Name: Richard
Herkunft: Deutschland
|
|
|
|
08.04.2017 11:01 |
|
|
FE600A
Dabei seit: 25.10.2009
Name: Markus
Herkunft: Bad Pyrmont
Alter: 46
|
|
HI
Ich zähle auf der linken Seite 5 Einspritzleitungen, sollte also ein V10 sein.
Mfg Markus K
|
|
|
08.04.2017 13:14 |
|
|
Jockel
Dabei seit: 06.12.2012
Name: Joerg
Herkunft: Luedenscheid/NRW
Alter: 57
|
|
| Zitat: |
Original von FE600A
HI
Ich zähle auf der linken Seite 5 Einspritzleitungen, sollte also ein V10 sein.
Mfg Markus K |
Sorry Markus, genau dort zähle ich 4 Einspritzleitungen,die auf der linken Seite von der EP. kommen,und vor der Schaltstange die zum Getriebe führt zusammen gefasst sind.Jockel, Im Gelände unschlagbar UNIMOG
|
|
|
09.04.2017 11:40 |
|
|
hansmagnum
Dabei seit: 01.05.2006
Name: Hans
Herkunft: Schwandorf
Alter: 49
|
|
Da sind schon fünf. Weil zwei nach hinten gehen und drei nach vorne
Schöne Grüße
Hans
|
|
|
09.04.2017 12:33 |
|
|
Wolfkipper
Dabei seit: 31.10.2012
Name: Oliver
Herkunft: Bayern
Alter: 46
|
|
Hallo, wo befindet sich das Fahrzeug
|
|
|
17.04.2017 10:48 |
|
|
|
|
|
  |
Impressum
|
