 Raba |
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Original von Mack F 700
Hallo Zusammen,
Raba mit Iveco Hütte, hat vielleicht Jemand mehr Infos ?
Gruß
Viktor |
Hmhmhmhmmmmmmm..... 
Ich denk, das ist vllt. so wie bei Sisu. Die hatten auch von der Renault-Hütte zur MB Actros-Hütte gewechselt. So könnte es auch bei Raba sein: ein Wechsel von MAN und DAF-Hütten zu Iveco.
EDIT: Oder es ist vllt. nur ein Prototyp.
Quelle: Wikipedia
Firmengeschichte
Nach dem Zweiten Weltkrieg hatte die Fabrik unter den Reparationsverpflichtungen sehr zu leiden, ein Jahr später erfolgte die Verstaatlichung. Bis 1961 hatte der Nutzfahrzeugbau für die Fabrik fast keine Bedeutung mehr, es wurden Waggons repariert und gebaut. Von 1961 bis 1969 trug das Unternehmen den Namenszusatz: „Wilhelm Pieck Vagon- és Gépgyár“ und begann wieder mit dem Nutzfahrzeugbau.
Ab 1970 wurde der jetzige Name Magyar Vagon- és Gépgyár mit der Marke Rába verknüpft. 1994 wurde ein Joint-Venture mit Detroit Diesel abgeschlossen. Eine Aufteilung des Unternehmens fand 1997 statt, wobei die Abteilungen Achsenbau, Motorenbau und Fahrzeugherstellung getrennt wurden. Der ungarische Staat konnte die Mehrheitsanteile behalten. 2006 beteiligte sich die estnische Investitionsgruppe Trigon an dem Unternehmen: Magyar Vagon- és Gépgyár (Rába).
Nutzfahrzeugbau
Rába begann 1904 mit dem Nutzfahrzeugbau (Lkw), wobei noch bis 1925 Personenwagen unter der gleichen Marke hergestellt wurden. Mit einem Lizenzbau wurde 1912 begonnen neue 5-t-Lkw herzustellen. 1920 erwarb Rába von Krupp eine Fertigungslizenz für LKW, die erst ab 1927 benutzt wurde. 1928 erwarb Rába von Austro-Fiat eine neue Lizenz, um Lkw bauen zu können. Ein selbst konstruierter 3-t-Lkw wurde außerdem ab 1928 hergestellt. Von 1939 bis 1945 wurden die ersten Motoren unter der Lizenz von MAN gefertigt.
1961 wurde ein 10,5-t-Schwerlastkipper gebaut, der später von der Firma Roter Stern zum Typ Dutra weiterentwickelt wurde. Von 1963 bis 1970 war die Fabrik ein Zulieferbetrieb von Achsen und Getrieben für andere Nutzfahrzeughersteller.
Mit einer neu erworbenen Lizenz von MAN (196
, konnte das Saviem-Fahrerhaus (MAN Typ F 8 ab 1967) übernommen werden, wobei der ungarische Staat der Nutzfahrzeugindustrie Kapital zu Verfügung stellte. Ab 1969 wurden Rába-Omnibusse und ab 1970 komplette MAN-Lkw-Typen unter dem Namen Rába gebaut, wobei 1969 dieser neue Lkw-Typ auf der Budapester Messe mit MAN-Fahrerhaus gezeigt wurde. Außerdem wurde das Fahrerhaus vom Typ DAF 2800 benutzt, jedoch nur mit MAN-Lizenz-Motoren. Dies hing damit zusammen, dass Rába Teilezulieferer von DAF war, im Gegenzug lieferte DAF Fahrerhäuser.
Als Anfang der 1980er Jahre die Motorleistung für das zGG von 40 t und mehr zu schwach war, konnte Rába eine Fertigungslizenz für einen 420-PS-Sechszylinder-Reihenmotor der österreichischen Firma AVL List inkl. Ladeluftkühlung erwerben. Hier wurde der Rába-Lkw mit dem DAF-Fahrerhaus und dem 420 PS, 12-l-Dieselmotor eine echte internationale Konkurrenz. Ein gut verkaufter Lkw war die 6×4-Sattelzugmaschine für 42 t, sowie die neue Kipperbaureihe Typ K 41. Es wurden verstärkt zwei- und dreiachsige Lkw mit DAF- und MAN-Komponenten und Allradantrieb gebaut, die zwischen 100 und 420 PS hatten. Seit dem Jahr 2000 die Produktion etwas zurückging hat sich Rába mehr auf Fahrzeugteile, insbesondere Achsen, konzentriert. Aktuell produzierte Nutzfahrzeuge sind Militär-LKW der Baureihe H, das Busmodell S91[2] und Chassis für Feuerwehrfahrzeuge des ungarischen Herstellers BM Heros.[3] 2017 wurden 49 Feuerwehrchassis gebaut.[1]
Dieser Beitrag wurde 4 mal editiert, zum letzten Mal von SigivonHofmeister: 07.04.2021 10:12.
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07.04.2021 10:06 |
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17.09.2022 22:18 |
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