 4x4 oder 6x4? |
Actros 4146
Dabei seit: 11.06.2007
Name: Lars
Herkunft: Deutschland, Hessen, Taunus
Alter: 34
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Hallo gemiende,
Ich würde Interessieren welche Vor- und Nachteile die oben genannten Achskonfigurationen bei einer SZM für den Kipperbetrieb haben.
Ich freue mich auf Antworten 
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Gruß Lars
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17.05.2008 11:10 |
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henning
Moderator
 
Dabei seit: 03.09.2007
Name: Henning
Herkunft: NRW
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Hallo!
Das ist recht einfach! Ausgehend davon, daß beide im 40-Tonnen-Betrieb laufen sollen, ist der 6x4 die mit großem Abstand bessere Wahl!!!
Nicht nur im Baustellenbetrieb, wenn es um Schlupfprobleme geht.... wobei ich von einer Henschel-typischen Sperren-Ausstattung ausgehe. Näheres zu dieser Thematik gibt es HIER
.
Auf der Straße bietet der 6x4 besseren Komfort - und vor allen Dingen - erheblich mehr Sicherheit!!!!
Je mehr Gewicht auf das Zugfahrzeug entfällt, desto geringer wird die Gefahr des Einknickens, des Ausbrechens beim Bremsen etc. - Gäbe es eine brauchbare Unfallstatistik, in der die Gewichtsverteilung Zugfahrzeug/Anhänger mit berücksichtigt würde, dann wären die unseligen, aber heute allgegenwärtigen 2+3-Kombinationen längst verboten 
So, jetzt ihr.... 
Gruß 
Henning
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>> Noch-Mitglied der NVG eV <<
>> Fördermitglied des DEUVET eV <<
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von henning: 18.05.2008 04:21.
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18.05.2008 04:20 |
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Actros2658
unregistriert
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18.05.2008 07:20 |
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Actros 4146
Dabei seit: 11.06.2007
Name: Lars
Herkunft: Deutschland, Hessen, Taunus
Alter: 34
Themenstarter 
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Danke euch beiden für eure Antworten echt
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Gruß Lars
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19.05.2008 17:44 |
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O&K_KRB19
unregistriert
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Also ich bin der meinung das 4x4 die bessere Wahl ist. Wir hatten in meiner letzten Firma zwei 4x4 und zwei 6x4. Die 4x4 waren im Gelände die erste Wahl. Die 6x4 schoben beladen wie blöd gerade aus wenn man ne Kurve fahren wollte und wenn man leer war konnte man im Standgas anfahren und saß sofort fest weil alle vier Hinterräder durch drehten. Außerdem sind 6x4 Zugmaschinen nicht so wendig, was ja auf Baustellen sehr hinderlich sein kann und beim Kippen steht ja eine 3 Achs Mulde bekanntlich besser als ne 2 Achs Mulde. Im Wechselbetrieb mit einem Tieflader ist aber der 6x4 die bessere Wahl. Was das Fahrverhalten auf der Straße angeht muss ich zugeben das der 6x4 dem 4x4 weit überlegen ist.
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22.06.2008 04:05 |
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Actros2658
unregistriert
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für sowas gibts ne sperre und dann dreht da nix mehr durch is halt so 
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22.06.2008 11:35 |
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Relax
unregistriert
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Tja, andererseits sollte man nicht vergessen das 6x4 mehr Sprit braucht, und ne Ecke weniger Zuladen kann.
Und Zuladung ist ja das worauf es schliesslich ankommt oder nicht?
Und wie würde mein Chef sagen? Ein guter Fahrer ersetzt den Allrad.
Letzteres kann ich übrigens absolut bestätigen.
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03.07.2008 17:02 |
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Jäger
Dabei seit: 03.03.2007
Name: Daniel
Herkunft: Süd Hessen
Alter: 33
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Hallo, ich fahre öffters mit einem bekannten in einem Actros 2646 6x4 mit und kann auch nur für die achsformel 6x4 stimmen.
mfg Jäger
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03.07.2008 19:15 |
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jacques
Dabei seit: 24.01.2007
Name: Heinz
Herkunft: Düsseldorf
Alter: 69
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Für alle, die es interessiert: Hier habe ich einmal einen Artikel aus der "lastauto omnibus", Ausgabe 09/1998 zum Thema "Konzeptvergleich Kippsattel 4x4 und 6x4. Jeder mag dann seine Schlüsse hieraus ziehen.
Ich persönlich bin auch kein großer Freund der 4x4-Sattelzüge; zumal man diese Fahrzeuge - zumindest hier in der Gegend - zu Hauf antrifft. Die haben (hier) kräftig allen anderen Konfigurationen das Wasser abgegraben, so dass man fast geneigt ist, zu sagen, jeder fährt nur noch 4x4! Sogar AMAND, die bis dato (hier) nur 6x6 und 8x8 Kipper einsetzte, fährt nun auch 4x4 Sattel. Das ist wirklich nur noch eintönig. Es lohnt sich (fast) nicht mehr, Baustellen aufzusuchen - wenn man auf Kipper aus ist...
Viele Grüße
Jacques
jacques hat diese Bilder (verkleinerte Versionen) angehängt:
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- Meine Bilder können weiterverwendet werden - aber nur dann, wenn mindestens 5,00 Euro an das Baumaschinenbilder-Forum gespendet wird!!! - :ben
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03.07.2008 19:40 |
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