derHeisinger
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Dabei seit: 04.10.2005
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So, Leute,
Hier habe ich auch einpaar "kleine" Winterdienstfahrzeuge! 
Diese Aufnahmen stammen alle vom vergangenen Montag, den 19.12.2005 vom Nachmittag. Diese wurden auf dem Frankfurter Flughafen gemacht, und mir freundlicher Weise von einem Kumpel von mir, welcher nicht genannt werden möchte, für Euch zur Verfügung gestellt (mit meiner Kamera und unter Androhung körperlicher Gewalt) 
Mein Kumpel hat in den Wintermonaten Bereitschaft. Sobald die Wetterfrösche Schnee oder Eisregen und ähnliches prophezeien wird er und alle anderen in "Alarmzustand" versetzt, und müssen innerhalb kurzer Zeit sich Nach Frankfurt begeben und abwarten, was kommt. Meistens kommt nichts. Macht nichts, er wird trotzdem bezahlt. Die Fraport hat diese Arbeiten an ein "Fremdunternehmen" vergeben (ist allerdings eine Tochtergesellschaft der Fraport), um so die tariflich festgelegten Löhne und Gehälter zu umschiffen. Mein Kumpel ist bei dieser Tochtergesellschaft wiederum als Aushilfe beschäftigt.
Doch uns interessieren vielmehr die Fahrzeuge.
Hauptsächlich wird das sogenannte Kehrblasgerät eingesetzt. Die Sattelzugmaschine hat vorne ein hydraulisch schwenkbares Räumschild, welches für den Einsatzzweck beigeklappt und verriegelt wird.
Unter dem Sattel befindet sich die große Kehrwalze, welche wiederum hydraulisch nach rechts oder links verstellt werden kann.
Die Bedienung des Schneeschildes und der Kehrwalze erfolgt vom Führerhaus aus (siehe die ersten drei Fotos, allerdings verwackelt) 
Angetrieben wird die Kehrwalze von einem Aggregat, welches sich hinten auf dem Sattelauflieger befindet. Diese treibt außerdem ein zusätzliches Gebläse an, welches ebenfalls in seiner Wirkungsrichtung verstellt werden kann. Diese Verstellung läuft synchron mit dem Verstellmechanismus der Kehrwalze.
Ergo: erst wird die Spur geschoben, dann sofort der Restschnee weggekehrt und was dann noch übrig ist weggeblasen bzw. durch die warme Luft weggetaut.
Damit der Einsatz dieser Kehrblasgeräte (KBG) nicht unkoordiniert abläuft und effizient gearbeitet wird, denn Zeit ist Geld, vor allem am Flughafen, wenn die Start- u. Landebahnen gesperrt sind, fährt vorne weg das Einweiserfahrzeug (hier ein Freelander), welches Funkkontakt zu den einzelnen KBGs hat. Die KBGs fahren dann also gleichzeitig, hintereinander und seitlich zueinander versetzt die zu räumenden Bereiche ab. Dabei müssen die Fahrer höllisch aufpassen, dass Sie keine Positionslichter oder andere Signale seitlich "abräumen".
So, jetzt kann´s losgehen.
derHeisinger hat diese Bilder (verkleinerte Versionen) angehängt:
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von derHeisinger: 03.01.2006 17:17.
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21.12.2005 13:53 |
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derHeisinger
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21.12.2005 13:53 |
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derHeisinger
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21.12.2005 18:02 |
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derHeisinger
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21.12.2005 18:12 |
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derHeisinger
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21.12.2005 18:16 |
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Kari74
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24.12.2005 14:36 |
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Colin
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| Zitat: |
Original von Kari74
Zu diesem Thema habe ich auch noch etwas... 
Bei der Schneeschleuder handelt es sich um die Rolba 5000 der schweizer Firma Bucher. Dies ist das Konkurrenzprodukt zur norwegeschen Øveraasen fv1500. Angetrieben wird sie durch einen 12-Zylinder Benzmotor (850PS oder so).
Der Antrieb ist voll hydrostatisch und stammt von Rexroth (früher Sauer). |
wow sowas möcht ich mal im einsatz sehen..wo gibts die zu sehen?
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23.01.2008 21:28 |
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Kari74
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24.12.2005 14:38 |
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Kari74
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24.12.2005 14:47 |
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Kari74
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24.12.2005 15:01 |
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