 Zeppelin ZM 15 |
Schlorg
 
Dabei seit: 09.04.2005
Name: Dave
Herkunft: Bayern
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18.09.2010 17:35 |
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Oberpfälzer
Dabei seit: 13.07.2005
Name: Thomas
Herkunft: Lappersdorf bei Regensburg
Alter: 40
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03.10.2010 17:52 |
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Enton
Dabei seit: 27.11.2006
Name: Dirk
Herkunft: 95028 Hof
Alter: 59
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02.11.2011 20:28 |
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Liebherrflo
Dabei seit: 01.02.2008
Name: Ein Geheimnis.
Herkunft: Deutschland
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Was mich interessiert: Hatte der Bagger schon eine selbstständig wirkende Schwenkbremse und wie wählste bei denen den Gang? Ist dafür der Hebel oben an der Lenksäule? 
Dachte erst die haben ein Wipppedal wie die CAT-Mobilbagger... 
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Volvo Bagger for Life
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22.07.2012 13:48 |
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zeppi980
Dabei seit: 06.02.2010
Name: Michl
Herkunft: Warstein
Alter: 30
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Der hat nen Wipppedal wie der Cat auch,... mit dem Schalter "Gautsch" oder wie der heißt schaltest du das Pedal dann um, so kannst du den Mast verstellen,....
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:daumen Kalkstein in Reinkultur :daumen
Nimm den Löffel nicht so voll, wenn die Arbeit reichen soll
Grüße aus dem Land der 1000 Berge :daumen
Stete Schläge brechen den Stein
Alle Bilder unterliegen meinem Copyright! :rtfm :schimpf
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22.07.2012 14:29 |
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mr_gti
Dabei seit: 02.04.2006
Name: André
Herkunft: Berlin
Alter: 41
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| Zitat: |
Original von Liebherrflo
Was mich interessiert: Hatte der Bagger schon eine selbstständig wirkende Schwenkbremse und wie wählste bei denen den Gang? Ist dafür der Hebel oben an der Lenksäule?
Dachte erst die haben ein Wipppedal wie die CAT-Mobilbagger...
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Der abgebildete ZM15 scheint noch das alte Fahrpedal zu haben (vor BJ 92), welches nur vorwärts zu treten geht (kenne es nicht genau).
Ab 92/93 gab es eine kleine Modernisierung: Die Schalterkonsole rechts war nicht mehr freistehend auf einer Säule, sondern ab dann mitschwingend am Sitz befestigt.
Über den Hebel an der Lenksäule kann geblinkt werden bzw. durch Herunterdrücken wird ein Magnetventil geschaltet, welches die Ausleger-Funktion für die Planierschild-Bewegung missbraucht. Solange ist ein nerviger Piepton in der Kabine 
Bevor die ZM C-Serie eingeführt wurde (94/95) war die Schwenkbremse manuell zu betätigen über das Fußpedal direkt links neben der Lenksäule. Man hat aber besser beim Schwenken immer gegengesteuert, statt mit dem Fuß zu bremsen weil die Bremstrommel sonst so schnell ausglüht. Danach war dann eine selbsttätige elektro-hydraulische Schwenkbremse verbaut.
Die Gangstufen werden über zwei Kippschalter betätigt (Schnecke, Schildkröte, Hase)
Fahren und Verstellausleger werden ebenfalls über einen Schalter umgestellt (mit GAUH beschriftet).
Wir haben heute noch einen ZM12 im Einsatz. Mit einem frisch überholten Motor bei jetzt 9000Bh startet er in seinen zweiten Frühling. Außer mal nem Schlauch oder Magnetventil sind die Teile echt unkaputtbar.
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30.07.2012 10:12 |
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