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MAN -Sondermodelle

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tobbi

Dabei seit: 13.10.2006
Name: Torben
Herkunft: Shanghai
Alter: 39

Zitatantwort auf diesen Beitrag erstellen

Das Fahrzeug ist aus einem 8x8 entstanden, nur dort bekommt man bei MAN die zwei angetriebenen Vorderachsen ab Werk.
Bei Toni Maurer wurde dann die 3. Achse (Durchtriebsachse) entfernt, und die letzte Achse wieder neu am Chassis befestigt. Als Aufbau hat es dann sicherlich einen Ladekran hinter dem Fahrerhaus gegeben.
Da der Vierachser mal als 41.480 auf die Welt gekommen ist, hat man die Typenbezeichnung wohl vergessen zu ändern.

Danke Dieter, dass du uns hier mit den Bildern der nicht-alltäglichen MAN-Fahrzeuge versorgst! Vielleicht findest du ja noch einige weitere interessante Schmankerl in deinem Archiv! winke

__________________
MfG Torben

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von tobbi: 17.11.2010 10:26.

17.11.2010 10:23

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dbrodmann18

Dabei seit: 22.09.2010
Name: Dieter
Herkunft: Deutschland, Bayern, bayerisches Schwaben,Unterallgäu .

Stimmt, aber das Typenschild im Türrahmen rechts wird von MAN neu vergeben mit den neuen Achslasten.

17.11.2010 16:21

dbrodmann18

Dabei seit: 22.09.2010
Name: Dieter
Herkunft: Deutschland, Bayern, bayerisches Schwaben,Unterallgäu .

Hallo, hier ein Fahrzeug passend zur Wetterlage.

dbrodmann18 hat dieses Bild (verkleinerte Version) angehängt:

22.11.2010 08:08

Powerliner

Dabei seit: 27.06.2009
Name: Manuel
Herkunft: Utzenhofen bei Kastl
Alter: 36

Da geht die Kardanwelle aber auch einen langen beschwerlichen weg, für was braucht man das?

22.11.2010 18:37

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matthias-w.

Dabei seit: 23.04.2005
Name: Matthias
Herkunft: 46395 Bocholt
Alter: 32

Flughafen schneepflug ?? hmm

gruß Matze

22.11.2010 18:42

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manny33604

Dabei seit: 18.01.2009
Name: Manny
Herkunft: Papenburg
Alter: 43

Themenstarter Thema begonnen von manny33604

Zitat:

Original von Powerliner
Da geht die Kardanwelle aber auch einen langen beschwerlichen weg, für was braucht man das?

Nix Kardan, Hydaulik.... -oder?!

__________________
vor dem Weiterverbreiten der Bilder bitte nachfragen!

rtfm

www.rolfes-transporte.de

22.11.2010 18:48

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dbrodmann18

Dabei seit: 22.09.2010
Name: Dieter
Herkunft: Deutschland, Bayern, bayerisches Schwaben,Unterallgäu .

Also ohne Welle, die war beim Vorgänger noch drin, war aber so steil das es Probleme gab. Deshalb mit hydrostatischen Allradantrieb für Flugplatz Kehr- und Schneeräumeinsatz. Aber es geht noch besser, Bilder nächste Woche.

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von dbrodmann18: 23.11.2010 07:55.

23.11.2010 07:53

Blauraucher

Dabei seit: 18.10.2009
Name: Christian
Herkunft: Niederbayern
Alter: 40

Entschuldigt meine infantile Frage, aber wozu benötigt ein Fahrzeug für o.g. Einsatz eine derartig krasse und nur technisch aufwändig zu verwirklichende Bodenfreiheit zwischen den Achsen? Damit er über aufgeschobene Schneewälle klettern kann? Oder extrem hoch bauende Unterfluraggregate? Klärt mich mal bitte auf.

Wirklich interessanter Thread daumen

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Hörst Du ein sanftes Pfeifen nur, fährst Du in einem Unterflur großes Grinsen

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Blauraucher: 23.11.2010 09:40.

23.11.2010 09:37

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haldjo

Dabei seit: 06.04.2007
Name: Joachim
Herkunft: Deutschland
Alter: 37

weil der Besen und das Gebläse zwischen die Achsen kommen.
Hinten drauf kommt dann der Zusatzmotor und vorne wird das Räumschild angebaut.
Wenn ich das richtig mitbekommen hab wird für den Antrieb inzwischen das Sauer-GKN ICVD verbaut. Dabei handelt es sich um einen Hydrostatantrieb in Weitwinkeltechnik, der auch die Möglichkeit eines Mehrmotorenanbaus über eine Summierwelle bietet.

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Frauen komplimente zu machen ist wie Topfschlagen im Minenfeld großes Grinsen

"Ich bin gegen Religion, weil sie uns lehrt, damit zufrieden zu sein, die Welt nicht zu verstehen." -Richard Dawkins

23.11.2010 12:14