... da fehlt was .. |
Brummi 1
Dabei seit: 12.03.2010
Name: Harald Herkunft: NRW
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Das ganze verstehe ich aber jetzt überhaupt nicht mehr. Diese sternförmigen Radnaben gibt es aber nicht nur von Mercedes, sondern auch von BPW. Wir hatten noch nie eine gerissene Felge oder abgerissene Radbolzen. Wenn ich allerdings zusehe, wie teilweise selbst in Fachwerkstätten, die Monteure Räder befestigen, da wundert mich nichts mehr. Erste Radmutter bis zum geht nicht mehr mit Schlagschrauber festziehen, dann die gegenüberliegende, und schon ist der Verzug da. Da man ja "verantwortungsvoll" arbeitet, wird dann auch noch mit dem Drehmomentschlüssel kontrolliert. Aber nachzuziehen gibt es nichts mehr. Dann kommt noch der Klebezettel ans Fahrzeug, unbedingt nach 50 km Radmuttern nachziehen.
Räderbefestigung ist bei uns Chefsache.
Viele Grüße
Harald
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14.11.2012 09:45 |
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manny33604
Dabei seit: 18.01.2009
Name: Manny Herkunft: Papenburg
Alter: 43
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Also wenn ich den Beitrag auf der Vorseite lese wird mir ja schon wieder Angst und bange...
Da schreit es ja zwischen den Zeilen raus, dass es eine gesetzliche Regelung bedarf die die Zeitstandsfestigkeit der Felgen regelt, quasi dass Felgen nach X Jahren auszutauschen sind...
Versteht mich nicht falsch, jeder Verletzte im Straßenverkehr ist einer zu viel, aber man kann nunmal nicht alles verhindern. Und wenn im Jahr 3Mio Felgen wegen Überalterung weggeworfen werden heißt dass noch lange nicht dass nicht mal ne drei Jahre alte Felge bricht und in ne Gruppe Personen fliegt!
Ich arbeite in ner verantwortungsvollen Position in nem Industriebetrieb, und ich bin nach wie vor jeden Tag aufs neue erstaunt, was wir tun müssen um allen Regelungen gerecht zu werden und wieviele Ämter Zertifizierer Überwachungsunternehmen uns jeden Tag auf die Finger schauen... -was natürlich nicht ausschließt, dass irgend ein Amt ankommt, von dem man noch nie was gehört hat und ein Bußgelt verlangt weil man vor Jahren nicht an allen Ämtern ordnungsgemäß berichtet hat, dass man einen popeligen Behälter ausser Betrieb genommen hat.
Grade schwappt bei uns ne riesen Arbeitssicherheitswelle durch den Konzern, man glaubt ja garnicht, was wir nun alles machen um "besser zu werden" -nicht dass wir vorher weniger sicher gearbeitet hätten, aber jetzt ist halt alles viel bunter, man hat vieeel mehr Vorschriften und es gibt viel mehr Schilder. Ach na ja und alles dauert natürlich doppelt so lange und kostet das dreifache
Zurück zu den Felgen, wo hört mann dann wieder auf mit Vorschriften, Sachverständigen , Gutachten und der Verantwortung, die dann am Ende sowieso nur der Fahrer und der Halter trägt?! -müssen die Radbolzen dann auch nach fünf Jahren gewechselt werden? -Macht der Tüv im Rahmen der SP ne Radmutterfestigkeitsprüfung?? Werden Blattfedern, Luftfederbälge und Rahmenlängsträger dann auch regelmäßig zu wechseln sein? Gibt es dann ein Mindestgewicht für alle Baugruppen um übermäßige Gewichtsoptimierung zu verhindern?
...die Aufzählung lässt sich nach Belieben verlängern!!!
Die Frage ist: Erkennen wir unser Restrisiko der Lebensweise und unserer Existenz an, wo hört Vorsorge auf und wo fängt Wahn an...
Meiner Meinung nach sind wir über das Level der gesunden Vorsorge schon längst hinaus...
oh da fällt mir ein, der KAT muß mal wieder zur SP, ich war ja schon 500km unterwegs
Ich kenne im übrigen auch keinen Fall, dass eine dieser Personen die immer behaupten dass sie verantworten müssten wenn man "so" fährt (TÜV, Polizei........) jemals hätten Verantwortung über nehmen müssen wenn alles OK war aber trotzdem was passiert ist...
Sorry, aber deshalb schrillen mittlerweile immer die Alarmglocken wenn ich einen Schrei nach mehr gesetzlicher Regelung höre.
Ich denke, dass sich dieser Wahn nach Beseitigung aller Restrisiken mittlerweile zum Selbstläufer entwickelt hat, der alles mittlelfristig hier so kompliziert und teuer macht, dass wir uns der Existenzgrundlage berauben! -Wo ist denn die deutsche Schwerindustrie geblieben? -und warum???
Und warum kann man sich besser nen neuen Hyundai kaufen als einen Kolbenring in ner Fachwerkstatt reparieren zu lassen?
Der 2 Jahre alte I30 vom Bruder meines Kumpels ist ein Totalschaden, Tür und hinteres Seitenteil demoliert, Reparatur übersteigt bei weitem den Restwert
Die Bundeswehr fährt mit E5 und AdBlue
Was machen wir denn wenn der Russe über die Grenze kommt und wir keinen Harnstoff mehr haben???-kommen die dann bei mir an und beschlagnahmen mein E0 MAN KAT??? -und wozu das ganze für die paar Kilometer die so ein Fahrzeug zurücklegt???
Fragen über Fragen...
__________________ vor dem Weiterverbreiten der Bilder bitte nachfragen!
www.rolfes-transporte.de
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von manny33604: 14.11.2012 15:13.
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14.11.2012 13:16 |
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Brummi 1
Dabei seit: 12.03.2010
Name: Harald Herkunft: NRW
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Manny, Du sprichst mir aus der Seele.
Es gibt sicher kein anderes Land auf der Erde, in dem so viel geregelt wird, wie in Deutschland und ich bezweifel, dass es diese Mengen an Schäden gibt, wie in den vorherigen Postings beschrieben wurde. Ich habe zwischenzeitlich mit der hiesigen MAN-Werkstatt gesprochen, die auch sehr viele Anhänger reparieren. Risse in Felgen sind denen in den letzten Jahren aber auch noch nicht untergekommen. Wenn ich das Bild von den beiden abgerissenen Radbolzen sehe, behaupte ich, dass diese Abrisse bestimmt nicht duch fehlerhafte Radbolzen entstanden sind. Obwohl ich von Mercedes nicht viel halte, so glaube ich schon, dass sie in der Lage sind, Radbolzen herzustellen, die halten, bzw. dort Radbolzen einkaufen, wo man weiß, wie man sie herstellt.
In der Zeit, als in Deutschland noch eine größere Menge an Fahrzeugen Trilexräder besaßen, waren abgerissene Radbolzen an der Tagesordnung, aber nicht weil diese Bolzen schlecht waren, sondern weil die Leute, die sie montierten, diese Technik nicht begriffen haben und mit viel zu hohen Drehmomenten anzogen.
Viele Grüße
Harald
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14.11.2012 14:38 |
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henning
Moderator
Dabei seit: 03.09.2007
Name: Henning Herkunft: NRW
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Moin!
Die Flächenpressung an der Felge ist bei Sternnaben viel höher, und vor allem unterbrochen.
Da hat ein Dümmling eine tolle Idee gehabt, für die er sicher auch hoch gelobt wurde: immerhin kann man mit den Aussparungen viel Material sparen... macht bei 100 Milliarden Naben... fehlt nur noch, daß das auch als Ressourcenschonung hochgerechnet wird
Wir werden in Zukunft immer häufiger derlei verantwortungslosen Stuß erleben. Das hat auch mit der Konstruktion mittels CAD zu tun:
Wenn einer, der mit Mühe grad
das CAD bedienet hat,
schon glaubt, er wär ein Konstrukteur -
so irrt sich der!
Das klingt, frei nach Wilhelm Busch, erstmal lustig. Tatsache ist aber, daß mit steinzeit-gemäßer CAD-Software gearbeitet wird, die einen Großteil der Konzentration frißt und so komplex zu "bedienen" ist, daß man heilfroh ist, Personal zu finden, das sowas gut kann.
Nur - die eigentliche Qualifikation als Ingenieur bleibt dabei völlig auf der Strecke, sie widerspricht sich sogar mit der CAD-Bedienerei und interessiert, vor allem bei Bewerbungen, keine Sau mehr.
Hinzu kommen unsere "Ämter"... sicher haben wir ein KBA, und eine Flut von Gesetzen und Verordnungen. Diese haben aber das Ziel, die Verantwortung immer dem letzten Glied in der Kette zuzuschieben!
Warum wohl hat Deutschland - als einziges Industrieland neben Nordkorea und ein paar weiteren Randstaaten - die Charta gegen Korruption immer noch nicht unterzeichnet?????
Henning
__________________
>> Noch-Mitglied der NVG eV <<
>> Fördermitglied des DEUVET eV <<
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14.11.2012 15:06 |
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manny33604
Dabei seit: 18.01.2009
Name: Manny Herkunft: Papenburg
Alter: 43
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14.11.2012 15:16 |
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es liegt nicht an den Radbolzen es sind Schwingungsrisse (Langzeitriss) der Radbolzen wird nicht mehr auf Zug belastet sondern wird ständig hin und her gebogen siehe dunkle Stelle an Radbolzen
wir fahren die MB-Achsen seit den 90 Jahren mit Alcoa die Probleme tretten aber erst auf seit 2006 ab 2004 wurden die Felgen leichter (dünner) im Nabenanschluss die Nabenform verstärkt noch das Problem
die Anlagefläche ist zu klein
bei MB auf der Messe (IAA) gibt es auf einmal keine Sternradnaben mehr
hätte aber nichts mit diesem Thema zu tun
auch LKW hatten Sternradnaben ab MP3 keine mehr
das Problem tritt ab meist bei Fahrzeugen auf ,die kurze Auflieger haben
mit ET 120 (Kipper, Tanker, Silo, mit hohen Schwerpunkt) bei diesen Fahrzeugen sind die Querkräfte sehr hoch
Das Problem ist ja auch von der Geldseite zu sehen
laut KBA müssen bei Bolzenbruch alle Radbolzen bzw. Felge getauscht werden oder wie auf den Bildern die Felgen siehe dunklen Rand
Felge ist im Oberen Bereich nicht mehr Plan
Alcoa gibt zwar 5 Jahre Garantie Felgen werden aber abgelehnt wegen
Korrosion
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14.11.2012 15:25 |
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