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Zum Ende der Seite springen Friderici....
Autor
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Ytransport



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Dabei seit: 18.01.2008
Name: georg
Herkunft: Wien
Alter: 56

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kann das sein das Doll bei dem schwerlasthenschel
die Scheibe und da Dach vom MB LP genommen hat
da gabs eine Version die dem Wacken huthaus ähnlich war??
24.11.2014 18:34 Ytransport ist offline E-Mail an Ytransport senden Beiträge von Ytransport suchen Nehmen Sie Ytransport in Ihre Freundesliste auf
rainerausrhedeems   Zeige rainerausrhedeems auf Karte



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Dabei seit: 25.01.2012
Name: Rainer
Herkunft: Deutschland
Alter: 67

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Moin
Ich hab die Fa immer bewundert!Der Einkäufer hat wirklich Mut gehabt,
+sicherlich auch Rückendeckung vom Chef,oder war er es selber?
Wer weiß das zufällig?Ich weiß noch 1975,als bei uns der erste Scania auf den Hof sollte,
der Senior ist im Dreieck gesprungen,als er hörte,was der Junior bestellt hatte!
Damit hatten die bei Friderici wohl nie Probleme!Auch als Fahrer muß es Spaß gemacht haben,aus der Vielfalt der Arbeitsmöglichkeiten das für ihn richtige rauszusuchen!
Gruß,Rainer

__________________
Mein liebster LKW:
Krupp Cummins V8,Haubenallradkipper
gefahren bei meinem ersten+besten aller Chefs,
Norbert Lakenberg,früher Castrop-Rauxel.,heute im Krupphimmel!!
Danke Dir,Norbert,das Du mich Deinen Krupp hast fahren lassen!!
24.11.2014 19:22 rainerausrhedeems ist offline E-Mail an rainerausrhedeems senden Beiträge von rainerausrhedeems suchen Nehmen Sie rainerausrhedeems in Ihre Freundesliste auf
Mack Bulldog



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Dabei seit: 28.11.2011
Name: Bruno
Herkunft: Schweiz
Alter: 58

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Actros 4160 V8 von Friderici Spezial #37

Spezial-Tiefgänger für Schienenfahrzeuge von Nicolas

Re 460 087-0 (Name der Lok: Säuliamt) Länge 18,5m Breite 3m, Höhe 4.31m, Gewicht 84T.

Das ist die Lok, die an der Kollision in Rafz beteiligt war. Sie ist auf dem Weg nach Yverdon zur Reparatur. Dort wurde auch schon 06/12 die erste Revision ausgeführt.

Es muss auf dem Parkplatz eine grösser Aktion stattgefunden habe, es waren noch 2 Grove Kräne von Zumwald dort. Als ich das erstmal durchgefahren bin, stand die Lok und Friderici noch unter den beiden Kränen, und die hatten das Geschirr zum heben von Loks noch an den Hacken. Als ich zum zweiten mal an den Parkplatz kam, waren sie schon mit dem zusammenräumen beschäftig. Da ich sehr in eile war (der Kunde schliesst um 17 Uhr), konnte ich nur ein paar Bilder machen, und nicht Nachfragen was es mit der ganzen Aktion auf sich hatte.


Gesehen am 24/02/2015 in Murten.

Gruss Bruno winke

Mack Bulldog hat diese Bilder (verkleinerte Versionen) angehängt:
Actros 4160 V8 \'\'Friderici #37\'\' w-Lok RE 460 087-0 \'\'SBB\'\'- Murten  13.jpg
Actros 4160 V8 \'\'Friderici #37\'\' w-Lok RE 460 087-0 \'\'SBB\'\'- Murten  02.jpg
Actros 4160 V8 \'\'Friderici #37\'\' w-Lok RE 460 087-0 \'\'SBB\'\'- Murten  04.jpg
Actros 4160 V8 \'\'Friderici #37\'\' w-Lok RE 460 087-0 \'\'SBB\'\'- Murten  09.jpg

01.03.2015 10:08 Mack Bulldog ist offline E-Mail an Mack Bulldog senden Beiträge von Mack Bulldog suchen Nehmen Sie Mack Bulldog in Ihre Freundesliste auf
K 10



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Dabei seit: 26.12.2012
Name: Thomas
Herkunft: Schweiz / ZH
Alter: 60

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Zitat:
Original von Mack Bulldog
Actros 4160 V8 von Friderici Spezial #37

Spezial-Tiefgänger für Schienenfahrzeuge von Nicolas

Re 460 087-0 (Name der Lok: Säuliamt) Länge 18,5m Breite 3m, Höhe 4.31m, Gewicht 84T.

Das ist die Lok, die an der Kollision in Rafz beteiligt war. Sie ist auf dem Weg nach Yverdon zur Reparatur. Dort wurde auch schon 06/12 die erste Revision ausgeführt.

Es muss auf dem Parkplatz eine grösser Aktion stattgefunden habe, es waren noch 2 Grove Kräne von Zumwald dort. Als ich das erstmal durchgefahren bin, stand die Lok und Friderici noch unter den beiden Kränen, und die hatten das Geschirr zum heben von Loks noch an den Hacken. Als ich zum zweiten mal an den Parkplatz kam, waren sie schon mit dem zusammenräumen beschäftig. Da ich sehr in eile war (der Kunde schliesst um 17 Uhr), konnte ich nur ein paar Bilder machen, und nicht Nachfragen was es mit der ganzen Aktion auf sich hatte.


Gesehen am 24/02/2015 in Murten.

Gruss Bruno winke


Hallo Bruno winke winke ,

Dein Bericht aus Murten ist ja ganz Interessant . Am letzten Samstag und Sonntags stand die verunfallte Re 460 noch bei uns im Dorf auf einem "normalen" Tiefgänger der Firma Feldmann mit einem 4 Achs Actros als Zugmaschine. Ich nehme an der Umlad geschah das die Lok in Yverdon einfacher wieder auf die Schienen gefahren werden konnte. Vielleicht weis da einer genauer Bescheid?
Leider nur Handy Bilder meiner Tochter bei meinen Bilder hätte es mehr LKW als Bahn zu sehen gegeben. gröhl

Gruss Thomas

K 10 hat diese Bilder (verkleinerte Versionen) angehängt:
Feldmann Loktransport.jpg
Mercedes Actros Feldmann Loktransport 2.2015.jpg

01.03.2015 13:15 K 10 ist offline E-Mail an K 10 senden Beiträge von K 10 suchen Nehmen Sie K 10 in Ihre Freundesliste auf
Mack Bulldog



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Dabei seit: 28.11.2011
Name: Bruno
Herkunft: Schweiz
Alter: 58

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Hallo Thomas, freu

Ja das wird der Grund sein für das Umladen. Mit diesem Tiefgänger können sie die Lok direkt auf die Schienen ziehen. Da braucht es nicht so viel Platz. Die beiden Kräne plus die Lok brauchen schon ein paar Meter mehr in der Breite. Es kommt darauf an wo die Lok abgeladen wird, soviel ich die Werkstadt kenne ist dort nicht wirklich viel Platz. Wenn ich dort abladen muss, dann am liebsten Solo.
Was der Vorteil vom Feldmann Tiefgänger ist, ist dass die Gesamthöhe nicht so hoch ist, wie beim Nicolas Spezial-Tiefgänger, und die Reise war ja auch nicht gerade kurz.
daumen Du hast aber eine super Tochter, welche andere Tochter hätte überhaupt so etwas fotografiert???!!!! Sie ist auf dem richtigen Weg. daumen

Gruss Bruno winke
01.03.2015 14:56 Mack Bulldog ist offline E-Mail an Mack Bulldog senden Beiträge von Mack Bulldog suchen Nehmen Sie Mack Bulldog in Ihre Freundesliste auf
VOLVO-FRED



Dabei seit: 19.12.2011
Name: FRED
Herkunft: NL-BEEK
Alter: 55

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hmm

VOLVO-FRED hat dieses Bild (verkleinerte Version) angehängt:
image0-002.jpg

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von VOLVO-FRED: 10.03.2015 17:05.

10.03.2015 17:05 VOLVO-FRED ist offline E-Mail an VOLVO-FRED senden Beiträge von VOLVO-FRED suchen Nehmen Sie VOLVO-FRED in Ihre Freundesliste auf
Mack Bulldog



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Dabei seit: 28.11.2011
Name: Bruno
Herkunft: Schweiz
Alter: 58

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Friderici Special Trafo-Transport. Part 1

Am 11/06/2015 traf der Transformator von ABB, mit dem Schiff ’’Boris’’ ein, am einzigen Ort, wo solche Schwergewichte abgeladen werden können, der Auhafen. (Die Boris war ziemlich hecklastig)
Es stehen dort ein 300 Tonnen Dytan Kran und ein 3-Bein Kran älteren Datums bereit, von der Ultra Brag.

Der Transformator hat ein Leergewicht von 252100 kg. (ohne Öl) Der Öl-Inhalt des Trafo ist 93070 dm3 oder 85700kg.
Die Gesamtlänge des Trafo ist 12.273m, die Breite beträgt 3.670m und die Höhe ist 4.607m.

Hier noch eine Information für die Eisenbahnfreunde: für den Transport auf der Schiene braucht es einen 20 achs, Tiefladewagen ITB Uaai 9960 202-3. Der Trafo hat Profilüberschreitung.

Das Hebegeschirr für den Hub, und die Verbindungsteile von Trafo zu dem Tragschnabel lagen auch schon da.

Die erste Einheit von Friderici Special traf am Abend im Hafen ein. Mit dem Actros V8 4161 #39 und den Modulareinheiten MDED von Nicolas und dem Tragschnabel von Nicolas.
(Als ich dort ein zweites mal ankam war er gerade dabei, zu wenden, und retour auf den Parkplatz für die Nacht zu manövrieren.)

Gruss Bruno winke

Mack Bulldog hat diese Bilder (verkleinerte Versionen) angehängt:
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15.06.2015 14:33 Mack Bulldog ist offline E-Mail an Mack Bulldog senden Beiträge von Mack Bulldog suchen Nehmen Sie Mack Bulldog in Ihre Freundesliste auf
Mack Bulldog



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Friderici Special Trafo-Transport. Part 2

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15.06.2015 14:36 Mack Bulldog ist offline E-Mail an Mack Bulldog senden Beiträge von Mack Bulldog suchen Nehmen Sie Mack Bulldog in Ihre Freundesliste auf
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Name: Bruno
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Friderici Special Trafo-Transport. Part 3

Am 12/06/2015 trafen die beiden anderen Fahrzeuge ein,
Actros V8 4161 #38 und Actros V8 4160 #37, beide mit Ballastgewichten. Einer brachte den zweiten Teil der Nicolas Einheit mit. (Keine Bilder)

No. 39 zieht und die beiden anderen No. 38 und No. 37 stossen
Was am Actros #37 noch speziell ist, ist die Ballastbrücke von Metanova, sie hat eine hydraulische Seilwinde von Schneider & Co.AG. Zollbrück.

Gegen Abend war das Gespann geladen, und es folgte die nicht ganz leichte Ausfahrt, aus der Hafenanlage. Mit dem Ende voraus. Als das Gespann, den Platz fürs Wochenende erreicht hatte, wurde der Trafo noch auf Holzklötze abgelassen. Es musste noch der Actros #38 gewendet werden, und wieder angekuppelt werden. Dann wurden noch ein paar Warndreiecke aufgestellt. Nun konnten die Friderici-Leute endlich ins wohlverdiente Wochenende.

Gruss Bruno winke

Mack Bulldog hat diese Bilder (verkleinerte Versionen) angehängt:
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15.06.2015 16:43 Mack Bulldog ist offline E-Mail an Mack Bulldog senden Beiträge von Mack Bulldog suchen Nehmen Sie Mack Bulldog in Ihre Freundesliste auf
Mack Bulldog



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Friderici Special Trafo-Transport. Part 4

Mack Bulldog hat diese Bilder (verkleinerte Versionen) angehängt:
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Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von Mack Bulldog: 15.06.2015 21:11.

15.06.2015 16:45 Mack Bulldog ist offline E-Mail an Mack Bulldog senden Beiträge von Mack Bulldog suchen Nehmen Sie Mack Bulldog in Ihre Freundesliste auf
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