 "Umweltzonen" - PETITION |
henning
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Presseinformation 08.02.2008 Max-Plank-Gesellschaft sowie Institut für Neurobiologie und Molekulare Medizin, Rom
Um die Menge der Rußpartikel zu reduzieren, die Dieselmotoren von Personenwagen in die Atmosphäre blasen, verschärft die Europäische Union seit 1993 kontinuierlich die Abgasnormen für Partikel. Seit 2005 gilt die EuroIV-Norm, derzufolge ein Diesel-Pkw nur noch 50 Milligramm pro Kilowattstunde Rußpartikel freisetzen dürfen. Das erreichen die Automobilhersteller, indem sie die Verbrennungstechnik der Motoren verbessern. So entstehen immer weniger Rußpartikel, die zudem immer kleiner werden. Und das ist ein Teil des Problems.
Wissenschaftler des Fritz-Haber-Instituts der Max-Planck-Gesellschaft in Berlin und des Institute of Neurobiology and Molecular Medicine in Rom stellten jetzt nämlich fest, dass die Partikel eines modernen Nutzfahrzeugmotors, der die EuroIV-Norm erfüllt, ein enormes Entzündungspotential besitzen und giftiger sind als die Teilchen alter Motoren. Sie haben in Tests an Zellkulturen festgestellt, dass Rußpartikel aus dem EuroIV-Dieselmotor signifikant mehr Makrophagenzellen aus menschlichen peripheren Blutmonozyten - dem ersten Bollwerk des Immunsystems - töten als Rußpartikel älterer Motoren. "Wir haben erstmals gezeigt, dass der Ruß von EuroIV-Dieselmotoren schädlicher ist als der älterer Fahrzeuge und können auch erklären, warum", sagt Robert Schlögl, Direktor am Fritz-Haber-Institut: "Wahrscheinlich lassen sich die Ergebnisse, die wir für den Nutzfahrzeug-Motor gewonnnen haben, auf Motoren von Personenwagen übertragen." Das hängt jedoch auch von den genauen Einstellunge des Motors ab, die für beide Motoren-Typen unterschiedlich sind.
Der Grund für die Gefährlichkeit der EuroIV-Rußpartikel ist deren gänzlich andere Struktur und Größenverteilung, erklärt Dang Sheng Su, wissenschaftlicher Mitarbeiter am Fritz-Haber-Institut und Koordinator der Zusammenarbeit mit den italienischen Kollegen. Die Teilchen im Ruß moderner Dieselmotoren, die der EuroIV-Norm entsprechen, sind zwischen fünf und 20 Nanometern groß, die Partikel aus alten Motoren erreichen im Schnitt fast die doppelte Größe. Die Rußteilchen aus EuroIV-Motoren haben zudem eine sehr defektreiche, fullerenartige Struktur und sind viel reaktiver als der eher graphitartige Ruß früherer Motorgenerationen. Schließlich tragen sie auf ihrer Oberfläche chemische Anhängsel, die sie noch einmal reaktiver machen, so dass sie menschliche Zellen leichter schädigen können.
"Politik und Industrie hatten sich zu sehr auf die Reduzierung von Rußemissionsraten fokussiert", sagt Robert Schlögl. Dabei hätten sie jedoch übersehen, dass die moderne Verbrennungstechnik eine ganz andere Art Rußpartikel erzeugt, die gesundheitlich noch gefährlicher ist als die alter Motoren. "Jetzt kommt es darauf an, die Rußfilter so zu entwickeln, dass sie diese kleinen, gefährlichen Rußpartikel vollständig vernichten, bevor sie in die Luft gelangen."
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03.03.2010 00:33 |
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Atlasmalte
Dabei seit: 11.09.2006
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Dann waren die Umweltzonen wohl ein Eigentor!
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Das Copyright der Bilder liegt bei mir!! 
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03.03.2010 08:58 |
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henning
Moderator
Dabei seit: 03.09.2007
Name: Henning
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Themenstarter
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| Zitat: |
Original von Atlasmalte
Dann waren die Umweltzonen wohl ein Eigentor! |
NEIN - waren sie nicht!! Leider....
Denn:
sie hatten einzig und allein den Zweck, daß die Deutschen in immer schnellerer Folge neue Autos kaufen sollten!!!
Und sich noch mehr verschulden für ein Produkt, das in immer kürzerer Folge zu Schrott erklärt wird!!
In den USA begann die Finanzkrise damit, daß man die Bevölkerung in die Verschuldung für Immobilien lockte.
Dabei haben Immobilien den Vorteil, immer noch einen gewissen Wert zu haben - beim Auto ist das genaue Gegenteil der Fall, es ist im Grunde wertlos.
Zusätzlich sorgt die Politik zusammen mit der Autoindustrie dafür, daß der Wertverlust immer schlimmer wird! Nun hat man - Stichwort Abwrackprämie - die "sinnvolle Lebensdauer" auf lächerliche 9 Jahre eingegrenzt: die Hersteller bezeichnen ihre eigenen Produkte bereits nach 9 Jahren als SCHROTT, der dringend zu ersetzen sei!!!!
Nun gibts ja so arrogante Schnösel, die meinen, sie hätten mit all dem nichts zu tun, da sie eh alle 2 Jahre nen Neuwagen kaufen. Auf deren lange Gesichter freue ich mich schon! Denn - wer gibt ihnen noch Geld für ihren "Alten", wenn der nur noch 7 Jahre zu leben hat?
Also - mit Umwelt oder gar Gesundheit hatte das alles gar nichts zu tun. Die Gefährdung der Bevölkerung durch Wegfall des Grobstaubs hat man einfach in Kauf genommen! Die Politik wußte das - die obige Studie stammt ja nicht von gestern, sondern ist schon 2 Jahre alt...
Henning
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03.03.2010 13:54 |
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