 HAD, Mercedes - Benz |
whpc
Dabei seit: 05.08.2009
Name: Wilko Coners
Herkunft: Hamburg
 |
|
Das halte ich für ein ziemliches Gerücht! Das System ist eigentlich relativ nutzlos. Eigentlich kaufen das sowieso nur die Kieskutscher, die in manche Gruben ohne Allrad nicht reindürfen. Da reicht so ein Pseudo-Allrad natürlich aus.
Aber das System hat im MAN-Programm einen Marktanteil von weniger als 3%. Dafür muss man das entwickeln, einen Namen schützen lassen und Teile lagern....
Würde mich also stark wundern
|
|
14.02.2010 12:21 |
|
|
buckdanny
Dabei seit: 21.02.2008
Name: Christof
Herkunft: zwischen Alb und Schwarzwald
Alter: 58
|
|
das einzige was MAN geschützt haben könnte ist den Namen "Hydrodrive". Das ist ein ganz einfacher hydrostatischer Antrieb, gibts in jeder Menge Baumaschinen, Daimler bietet es Unimog schon länger als Fahrantrieb an.
Und wenn genügend Kunden kommen wird das auch gebaut, das Problem ist ja nur die Steuerung, das mit der bestehenden Elektronik und Software zu verknoten.
__________________
Chevy K30
das Leben ist eher breit wie lang und wir steh´n alle mittenmang
|
|
|
14.02.2010 12:23 |
|
|
matthias-w.
Dabei seit: 23.04.2005
Name: Matthias
Herkunft: 46395 Bocholt
Alter: 32
|
|
| Zitat: |
Original von whpc
Das halte ich für ein ziemliches Gerücht! Das System ist eigentlich relativ nutzlos. Eigentlich kaufen das sowieso nur die Kieskutscher, die in manche Gruben ohne Allrad nicht reindürfen. Da reicht so ein Pseudo-Allrad natürlich aus.
Aber das System hat im MAN-Programm einen Marktanteil von weniger als 3%. Dafür muss man das entwickeln, einen Namen schützen lassen und Teile lagern....
Würde mich also stark wundern |
Schon einen MAN mit Hydrodrive gefahren oder wie kommst du zu dem entschluss das dass Hydrodrive nutzlos wäre ? 
gruß Matze
|
|
|
14.02.2010 12:26 |
|
|
19.502
Dabei seit: 26.12.2009
Name: Christoph
Herkunft: Berlin
Alter: 46
|
|
Also bei uns in der Gegend fahren jede Menge Fahrzeuge mit HydroDrive, hab auch schon mit div. Fahrern gesprochen. Richtig negative Erfahrungen habe ich nicht gehört.
Die meisten hatten auch vorher 4x4 oder 6x6 und haben jetzt HydroDrive gekauft, also scheint die ganze Sache ja nicht so nutzlos zu sein.
|
|
|
14.02.2010 12:38 |
|
|
haldjo
Dabei seit: 06.04.2007
Name: Joachim
Herkunft: Deutschland
Alter: 37
|
|
| Zitat: |
Original von whpc
Das halte ich für ein ziemliches Gerücht! Das System ist eigentlich relativ nutzlos. Eigentlich kaufen das sowieso nur die Kieskutscher, die in manche Gruben ohne Allrad nicht reindürfen. Da reicht so ein Pseudo-Allrad natürlich aus.
Aber das System hat im MAN-Programm einen Marktanteil von weniger als 3%. Dafür muss man das entwickeln, einen Namen schützen lassen und Teile lagern....
Würde mich also stark wundern |
Selten so nen Käse gehört...
Hydrodrive wird ganz offiziell NICHT als Allrad-Ersatz angeboten, sondern als Anfahrhilfe!
Und da erfüllt er seinen Zweck einwandfrei! Und ja ich hab nen Hydrodrive, siehe Avatar.
Der is für Einsätze vorgesehen bei denen man hin und wieder etwas mehr Traktion braucht, aber ein Allrad technisch nicht möglich ist, oder einfach unrentabel.
Zudem ist er bedeutend leichter und baut niedriger als ein herkömmlicher Allrad... aber da ist auch alles im Hydrodrive Thread nachzulesen...
__________________
Frauen komplimente zu machen ist wie Topfschlagen im Minenfeld 
"Ich bin gegen Religion, weil sie uns lehrt, damit zufrieden zu sein, die Welt nicht zu verstehen." -Richard Dawkins
|
|
|
14.02.2010 12:47 |
|
|
Actros2050
Dabei seit: 08.01.2010
Name: Manfred
Herkunft: Bayern aus der schönen Oberpfalz
Alter: 55
Themenstarter 
|
|
Hey,so eine Art Anfahrhilfe würde ja auch reichen,denn mit einer 4x4 SZM sind im Gelände schnell die Grenzen erreicht.Wir haben ja nur 4x4 Actrose,sind ja gute Autos,aber das Gewicht und Verschleiss.Fahren ja nur auf befestigten Straßen und Autobahnen,aber manchmal sind halt schlechte Kippstellen dabei.Haben aber 4x2 SZM ausprobiert,aber keine Alternative zu einem 4x4 für unserem Einsatz. 6x4 SZM sind ja auch zu schwer.
|
|
|
14.02.2010 13:16 |
|
|
whpc
Dabei seit: 05.08.2009
Name: Wilko Coners
Herkunft: Hamburg
|
|
Das Problem ist ja letztlich auch nur, dass alle das als Allrad-Ersatz sehen, was es nicht im geringsten ist. Und für die Anfahrhilfe ist der Ölmotor nicht schnell und ruckfrei genug. Der dreht das Rad um 10 Grad, dann ist der Druck weg und das Rad hält an, dann ist der Druck wieder da und das Rad dreht wieder 10 Grad, usw. Dazu kommt noch, das der Antrieb eben nicht während der Fahrt zuschaltbar ist, wo man öfter mal nen Allrad zuschalten könnte/müsste. Das wäre etwas, dass ich von diesem System erwarten würde. Außerdem gibts ja keine Sperre, heißt, dass der Öldruck an das Rad geht, wo er abgebaut werden kann. Leider ist das meist das Rad, wo mir der Antrieb nix bringt.
Das Gewicht ist natürlich ein wichtiger Faktor, das sehe ich schon ein. Deshalb kenne ich einen ganzen Haufen Spediteure, die den kompletten Hydrodrive-Fuhrpark wegen des Gewichts gegen 4x2 austauschen, weil man mit dem Hydrodrive sowieso nicht freikommt, wenn man sich festfährt. Und wenn man die Autos eh ständig aus dem Loch ziehen muss, kann man das auch die paar Male tun, wo der Hydrodrive was genützt hätte.
Außerdem vergisst man ja auch schnell den Preis, denn der Hydrodrive kostet wirklich ein Schweinegeld!
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von whpc: 14.02.2010 13:38.
|
|
|
14.02.2010 13:31 |
|
|
Roger van Nispen
Dabei seit: 26.04.2005
Name: Roger
Herkunft: Geleen, Holland
Alter: 47
|
|
Wir hatten Hydrodrive zu testen da, es war einen TGS 6x2 SZM mit Liftachse. Es war schon nicht schlecht, aber für den Preis wo MAN es für anbietet bringt es zuweinig. Darum haben Wir jetzt zwei TGS 6x4 mit einfache Untersetzung gekauft, die sind leicht und sparen Sprit, und trotzdem het man Traktion.
Ahja, die Radmotoren bringen nur 600 Nm, das ist ja kein Antrieb, das ist nur um Räder die rollen, rollen zu lassen, sodas man keine Reibung hat.
__________________
Gruß,
Roger
BouwmachineWeb.com
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Roger van Nispen: 14.02.2010 13:35.
|
|
|
14.02.2010 13:34 |
|
|
haldjo
Dabei seit: 06.04.2007
Name: Joachim
Herkunft: Deutschland
Alter: 37
|
|
@whpc: Woher nimmst du deine Informationen? Allein von der Bau- und Funktionsweiese her läuft ein Radialkolbenmotor Ruckfrei...
Und warum sollen sich die Räder immer um 10° stückweise verdrehen? da müsste gerade ein Ventil defekt sein bzw der Hydraulikkreis schwingen...
Weiterhin ist der Antrieb sehr wohl während der Fahrt zuschaltbar, auch unter Last (Macht er ja sogar Geschwindigkeitsabhängig selber...), und zwar dadurch dass die Schaltung über eine Lamellenkupplung im Ölbad erfolgt.
Und auch eine Sperre ist vorhanden, dafür ist extra ein Hochdruckverteiler eingebaut. Natürlich ist das nicht mit einer klassisch mechanischen Sperre vergleichbar, aber wie gesagt bei einer Anfahrhilfe ausreichend.
Übrigens ist der Lenkeinschlag auch höher als bei einem Allrad, 49° gegenüber 43° wenn ich mich recht entsinne...
@the-cat-man: es sind 700 Nm bzw max. technisch möglich irgendwas von wegen 830 Nm 
__________________
Frauen komplimente zu machen ist wie Topfschlagen im Minenfeld
"Ich bin gegen Religion, weil sie uns lehrt, damit zufrieden zu sein, die Welt nicht zu verstehen." -Richard Dawkins
|
|
|
14.02.2010 14:13 |
|
|
|
|
|
  |
Impressum
|
