 Saviem |
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Hallo 
Danke für den Kippsattel!
Hat jemand eigentlich Bilder der Saviem-Busse? Die gab´s ja auch recht zahlreich und mit genau so skurillen Formen wie bei den LKW´s.
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03.11.2010 19:37 |
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Scania20
unregistriert
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Meinst Du diesen hier
Scania20 hat dieses Bild angehängt:
Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von Scania20: 03.11.2010 20:56.
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03.11.2010 20:50 |
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Hallo
Ja so einen meine ich! Müsste der Typ SC10 sein. Die gab´s und gibt´s haufenweise in Frankreich, werden aber langsam seltener.
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03.11.2010 21:10 |
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Scania20
unregistriert
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| Zitat: |
Original von Zehnzylinder
Hallo
Ja so einen meine ich! Müsste der Typ SC10 sein. Die gab´s und gibt´s haufenweise in Frankreich, werden aber langsam seltener. |
Nein es ist ein S53 Standart ein typischer Überlandbus ja auch diese sterben langsam aus
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03.11.2010 21:28 |
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Rudi
 
Dabei seit: 01.07.2010
Name: Rudi
Herkunft: Aachen
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| Zitat: |
Original von Griffin 1891
Wunderschöne Bilder !!!
Besonders der 6x6 Fruehauf-Kippsattel ist ein Genuss! Die angetriebene Forderachse sieht aber beinahe nach MAN aus, oder täuscht das. Wurde auch bei den Achsen kooperiert oder nur beim Fahrerhaus? Bei den Achsen war doch MAN und Mercedes verbandelt seinerzeit....
Wegen des Haubers: Wenn die F(er Frontlenker von MAN nur die Lezenzen von Saviem waren, galt denn dasselbe auch für die Hauber? Oder kamen die von MAN und Saviem hat die übernommen?
Interessante Geschichte und tolle Fahrzeuge jedenfalls.....! |
Hallo Flo,
das sieht nicht nur nach MAN aus, das ist auch MAN bzw. ÖAF. Bei den 6x6-Sattelzugmaschinen handelt es sich um lupenreine ÖAF 38320DFAS mit dem V8-MAN-Motor. Das einzige an diesen Fahrzeugen von Saviem ist das typische Saviem-blau und die Buchstaben auf dem Grill. Selbst der silberne Grillrahmen ist ja von MAN. Saviem hatte den normaleweise nicht.
Die Doppel-Kippsattelzüge wurden extra für die Erweiterung des Flughafens von Nizza zwischen 1975 und 1979 angeschafft, wo ca. 20 Millionen m³ Erde bewegt werden mussten.
Die Auflieger-Chassis waren von Fruehauf. Die erste Achse war von einem Hydraulikmotor angetrieben, was bergauf mehr Zugkraft und bergab mehr Stabilität gab. Die Kippaufbauten (nur zur rechten Seite) waren von Marrel. Das ganze rollte übrigens auf 24-Zoll-Rädern.
In der Französischen Zeitschrift "Charge Utile" war im Heft 198 vom Juni 2009 ein Bericht über diese Baustelle. Hier ein Link zu einer Vorschau, da ich den Bericht aus Urheberrechtsgründen nicht einscannen kann bzw. will:
http://charge-utile.histoireetcollection...-juin-2009.html
Insgesamt müssen die 320 PS aber doch etwas mau gewesen sein bei den Tonnagen, die da bewegt wurden.
Übrigens hat wohl kein Französischer Hersteller ein vergleichbares Fahrzeug liefern können 
Ich hoffe, hiermit etwas Licht ins Dunkel gebracht zu haben.
Falls Interesse besteht, werde ich mir das Heft noch mal rauskramen und weitere Infos aus dem Artikel berichten.
Gruß
Rudi
P.S.: Ich habe gerade festgestellt, daß man mit dem Link nicht direkt zu der Leseprobe kommt, sondern auf der Startseite dieses Heftes landet. Also bitte auf "TRAVAUX PUBLICS" klicken, dann erscheinen ein paar interessante Bilder. Den Text kann man nur schwer lesen (zu klein und Französisch 
)
Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Rudi: 03.11.2010 22:12.
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03.11.2010 21:46 |
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Griffin 1891
Dabei seit: 26.02.2007
Name: Flo
Herkunft: Hessen
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Hallo Rudi,
danke für die sachdienlichen Hinweise und das Licht im Dunkel 
Mir gefallen die Saviem immer besser 
Der Link funktioniert auch zu der Zeitung....mein Schulfranzösisch müsste ich allerdings mal wieder auffrischen 
Aber eine sehr interessante Baustelle von damals.... !!!
Weiss man denn, wie viele dieser MAN-Saviem damals auf die Baustelle gegangen sind?
Dass die Wahl damals eigentlich auf MAN fiel ist auch nicht verwunderlich, denn in der Leistungsklasse hatte kaum ein europäischer Hersteller derart schwere 6x6 Sattelzugmaschinen (gut, Daimler den 32er und Magirus vielleicht noch den 300er Hauber, aber ansonten...?!)
Die 320 PS waren damals aber schon recht ordentlich und eher am oberen Ende der Leistungsskala zu dieser Zeit, zumal aus einem V8. Von daher denke ich kaum zu vergleichen mit 320 PS aus einem heutigen R6, der ja auch nicht mehr für derartige Schwerarbeit gemacht ist, sondern eher für die Müllabfuhr von nebenan 
Grüße
Flo
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The Griffin - Quality since 1891
Scania - The one and only
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04.11.2010 04:53 |
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stradair
Dabei seit: 12.04.2009
Name: Michel
Herkunft: Frankreich
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Alt SM 280 mit V8 motor.
Vom net.
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04.11.2010 12:45 |
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sk-kutscher
Dabei seit: 28.12.2008
Name: Reinhard
Herkunft: Stollhofen
Alter: 56
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| Zitat: |
Original von Bewegungsmelder
Saviem mit Semi-Trailer von Fruehauf. |
Wie Rudi schon schrieb wurden die Saviem für den Bau des Flughafen Nizza gebaut.
Im Jahrbuch Baumaschinen 2003 ist auch ein Bericht drinnen.
Ich habe mal noch ein paar Daten über das Projekt.
Es wurden 38 stück von den Saviem gebaut.
Die Auflieger waren von Fruehauf und Marrel und hatten 50 to. Nutzlast
Die Lastzüge waren 26 m. lang, hatten aber normale Strassenbreite 2,5 m.
Beladen waren 60 km Höchstgeschwindigkeit möglich,wurde wegen der Sicherheit auf 50 km reduziert.
Zum beladen wurden 2 Marion 191-M Hochlöffel-Seilbagger eingesetzt.
Gruß sk-kutscher
PS. Wenns jetzt zuviel O.T. war bitte wieder Löschen.
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04.11.2010 16:40 |
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Impressum
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