 Saviem |
Rudi
 
Dabei seit: 01.07.2010
Name: Rudi
Herkunft: Aachen
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Hallo Michael,
also, so weit ich das weiß, ist die Kabine von Saviem entwickelt worden. Saviem und MAN haben seit 1965 zusammen gearbeitet. Zu der Zeit sind dann auch schon MAN-Motoren in die schweren Saviem-Frontlenker eingebaut worden. Auch wurden MAN-Hauber praktisch unverändert als Saviem in Frankreich angeboten. Im Gegenzug gab es dann die kleinen Saviem-Frontlenker in Deutschland als MAN.
Saviem brauchte eine neue moderne Kippkabine für seine Schwerlastwagen, wie auch MAN. Ich denke, daß man da eine Aufgabenteilung gemacht hat. Saviem entwickelt die Kabine, MAN die passenden Motoren. Die SM-Frontlenker hatten ja dann auch MAN-Motoren eingebaut, aber Saviem-eigene Chassis.
Ich habe da jetzt im Moment keine Quelle greifbar, aber irgendwo habe ich gelesen, daß die Blechteile für die Kabinen eine Zeit lang in Frankreich bei Saviem gepresst und dann an MAN geliefert wurden. Erst später hat MAN die Bleche selbst hergestellt.
Auf den Markt gekommen sind sowohl Saviem als auch MAN 1967, daß Saviem die Kabine nicht so lange gebaut hat wie MAN, liegt daran, daß Saviem mit Berliet zusammen von Renault Vehicules Industriels (RVI) übernommen worden ist. Da es in den meisten Gewichtsklassen Konkurrenzmodelle gab, ist man bei den Schwerlastwagen auf Berliet gegangen, die dann ja noch bis 1996 als R-Serie bzw. Major gebaut worden sind. Saviem war unter Renault für die leichten und mittleren Laster zuständig, siehe die ganzen Viererclub-Typen.
Apropos Viererclub: deren Kabine ist auch maßgeblich von Saviem entwickelt worden. Wenn man sie mit dem F8-Fahrerhaus vergleicht, fallen viele Ählichkeiten auf, vor allem die umlaufende breite Sicke.
Vielleicht hat ja noch jemand anderes erhellendes Material zum Thema.
Gruß
Rudi
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03.10.2017 22:23 |
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straightsix
Dabei seit: 02.07.2014
Name: Michael
Herkunft: Österreich
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Vielen Dank für die Info,
die Viererclub Kabine ist ja auch bei Saviem/Renault länger als bei den anderen Kooperationspartnern verbaut worden.
Das F8 Kabine gilt aber irgendwie als klassisches MAN Produkt. Das (Nachfolge) Fernverkehrshaus von Berliet wurde vom Industriedesigner Louis Lepoix gezeichnet und schon ab Mitte der 70er verwendet. Wie du auch schreibst waren auch nur MAN Motoren unter der MAN/Saviem Kabine. Habe auch keine Quelle gefunden, in der etwas konkreteres stehen würde.
Alles Gute
Michael
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04.10.2017 10:28 |
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straightsix
Dabei seit: 02.07.2014
Name: Michael
Herkunft: Österreich
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lt. Wikipedia, oder?
Ich will das nicht generell in Frage stellen, hab keine Ahnung bei wem
der F 8 federführend entwickelt wurde.
Lizenzgeber an Roman so um das Jahr 1969 herum war meines Wissens
jedenfalls MAN, und die Rumänen erzeugen noch immer in Mini Stückzahlen
Lastwagen mit dem F 8 Fahrerhaus.
Lieben Gruß
Michl
| Zitat: |
Original von Flachskopp
... hier
unter F 7, F 8 und F 9 Frontlenker:
„1967 wurden neue Frontlenker-Lkw mit einem komplett neuen Erscheinungsbild vorgestellt. Das neue Fahrerhaus stammte vom französischen Kooperationspartner Saviem, mit dem MAN zwischen 1967 und 1977 eine technische und vertriebliche Partnerschaft eingegangen war.“ und „Im Herkunftsland Frankreich wurde das Fahrerhaus bei Saviem bis 1978 verwendet."
Gruß
Detlef |
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09.10.2017 14:52 |
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Flachskopp
Dabei seit: 09.05.2015
Name: Detlef
Herkunft: Hamburg
Alter: 68
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| RE: Wer hat´s entwickelt? |
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Hier noch ein kleiner Nachschlag aus Pat Kennetts „World Trucks No. 4 – MAN“ · Patrick Stephens Ltd 1978 (< > hab ich eingefügt):
- aus dem laufenden Text Seite 34:
„The forward control cab <Pausbacke> was not spacious enough for many world markets, and a new cab was needed … an agreement was entered into with Saviem, effective from 1969 <???> , whereby MAN would buy pressings from Saviem´s pressed steel plant at Blainville in Normandy and assemble them into forward control cabs at Munich. In return, Saviem were to obtain their engines for heavier trucks from MAN Nuremberg …”
- und Bildunterschrift Seite 55:
„… With the model update of 1969 <???> three distinct cabs were used. Forward control cabs (left) were assembled from pressings imported from France …”
- sowie Bildunterschrift Seite 56:
„… The introduction of the spacious Saviem-origin cab made MAN very popular all over Europe.”
Alles Hinweise auf Saviem-Herkunft.
Viele Grüße
Detlef
PS. Beifang aus der – ansonsten fruchtlosen – Netzrecherche: H I E R
gibt´s ganz vernünftige Bilder der Saviem SM Baureihe. Jetzt wissen wir jedenfalls, dass das Fahrerhaus dort »Cabine 860 „Europe“« hieß. 
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12.10.2017 10:37 |
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Ernst H.
Dabei seit: 08.05.2010
Name: Ernst
Herkunft: Bayern
Alter: 61
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Hallo in die Runde
Zum Thema M.A.N/Saviem Fahrerhaus fand ich etwas in der Lastauto-Omnibus
Ausgabe Februar 1982. In diesem Artikel wird die Viererclub-Story behandelt. Das am Anfang auch M.A.N mit von der Partie war sieht man Fahrerhaus Design deutlich. Dort steht, dass bereits kurz nach 1960 über ein neues Fahrerhaus als Nachfolger der Pausbacke Kabine nachgedacht wurde.
Die sogenannte M.A.N.-F 7 Kabine erstrahlte als Prototyp 1963/64 erstmals in stählernem Glanz. Sie war ein reinrassiges M.A.N.-Design-Ergebnis.
Ich war bisher auch immer der Meinung, dass das Fahrerhaus von Saviem kam. Offensichtlich war diese Annahme falsch.
Viele Grüße
Ernst
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02.12.2017 20:27 |
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