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Diamond-T

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tiptop495

Dabei seit: 25.08.2011
Name: Eric
Herkunft: Belgien

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Hey Rudi,

Im moment geht es nicht viel Vorwärts, Zeit mangel, wird erst wieder weitergeht ab 2015.

Hey Vetpot,

Ja bei mir ist einen Henschel drin, aber normalerweise muss eineen Cummins noch drin. Die Geschwindigkeit muss um die 65 liegen met dem Mack Hinterachse. Schönen originalen, steckt da noch einen Hercules drin.
Bei uns werden damals alle auf Cummins umgestellt.

Die originale sind oft noch im einem ziemichen guten zustand zu finden.
Aber meinen hatt gelebt und gearbeitet, aber nur diesen hatt es überlebt,
da er Abschepper war bis anfang den '80ern. Leider sind viel bessere gegangen bei uns schimpf

1, US Armée
2, Verlängert als LKW (Später mit Hänger dran )
3, Umbau zum Zugmachine und Cummins drin
4,Abschlepper mit Henschel drin.
5, Heute wie Veteran oder ( fast )

Gruss Eric,

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Ehemaliger Zementfahrer

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08.08.2014 21:13

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Vetpot

Dabei seit: 15.04.2012
Name: Rinus
Herkunft: Etten-Leur Nederland
Alter: 81

Ja Eric die van Jan is helemaal origineel met een Hercules er in, de originele motor was stuk en hij had een reserve motor, beide heb ik gedemonteerd, waarvan een goede gebouwd.
En deze Diamond loopt böse

35 Km.p/h .

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Beter in een keer goed gedaan.

08.08.2014 22:11

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tiptop495

Dabei seit: 25.08.2011
Name: Eric
Herkunft: Belgien

Hey, Mooi die foto's, super geleverd werk, en nog dichtingen gemakkelijk gevonden???.
Ja die liepen maar 35, ja wat wil je voor dat gewicht.
Hier is er één mee naar D day geweest ???
Maar zeker een andere naar Souchez aan 35 kph.
Wat steekt in dien Tank Cherman??? DD diesels??,
Gruss Eric,

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Ehemaliger Zementfahrer

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11.08.2014 20:42

tiptop495

Dabei seit: 25.08.2011
Name: Eric
Herkunft: Belgien

Hey VPT,

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11.08.2014 20:46

Vetpot

Dabei seit: 15.04.2012
Name: Rinus
Herkunft: Etten-Leur Nederland
Alter: 81

Wat steekt in dien Tank Cherman??? DD diesels??,

Dit is een Chaffee tank met 2x V8 Cadillac benzine

Groetjes Rinus

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Beter in een keer goed gedaan.

13.08.2014 22:54

Vetpot

Dabei seit: 15.04.2012
Name: Rinus
Herkunft: Etten-Leur Nederland
Alter: 81

Jongens ik heb een vraag.
Bij ons hier in Nederland hebben vroeger vrij veel Diamond trucks gelopen, vooral bij zwaar transport bedrijven, zoals Stoof Breda, en van Wezel enz.
Deze trucks hebben een mythe zijn zwaar sterk en lijken onverwoestbaar, maar enorm langzaam.
Zo heb ik tijdens de restauratie van deze Diamond veel (indianen)verhalen gehoord.
Er werd verteld dat er vroeger met deze trucks op lange afstand gereden werd en bij de onbeladen terug reis, zou men de tussenbak omkeren om op die manier meer snelheid te krijgen.
Maar de man die dit heeft gedaan heb ik nooit ontmoet.
Dit is volgens mij onmogelijk, wij hebben onderzocht om met andere achterassen of met versnellingsbak meer snelheid te krijgen.
Maar is besloten om hem in de originele staat te laten, met de Hercules diesel er in.
Dit geeft voor ons de echte nostalgie .
Groetjes

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Beter in een keer goed gedaan.

14.08.2014 10:40

tiptop495

Dabei seit: 25.08.2011
Name: Eric
Herkunft: Belgien

Hey VT, Ja de Cherman werd ook gebouwd met twee GM (DD) Diesels.
Ja die tanks ken ik zo niet uit elkaar.
Voor de Engelsen denk ik die stonden op diesels zoals de White 1064 en een type Mack's.
In verband met de snelheid, die motoren draaiden maar 1600 toeren,
en 35kph aan welk toerental is dat????
Wat wel werd gedaan is aan de pomp gedraaid dat em sneller draaide
en wat sneller liep.
Wat misschien gebeurde was dat men een andere tussenbak meenam met andere verhoudingen????
Maar ja als je het toerental van 1600 naar 2000 brengt zal dat wellicht een goede 10kph schelen denk ik???
Wat wel het geval was dat de meeste naar Cummins omgebouwd zijn en die draaien sowieso sneller.
Maar ken twee man die een discussie hadden in verband met snellere assen de een zegt ze bestaan niet of zijn van een lichter type dus ja.
Maar er zullen er wel geweest zijn die andere assen gestoken hebben, en naar mate de tijd vorderde werd er ook meer beschikbaar.
Voor de op 4x2 omgebouwde werden er later ook zware veerpakken beschikbaar voor achteraan, eerst werden de M425/426 paketten gebruik.
Maar in die tijd was wel het onmogelijke wel mogelijk, want als wij zullen vertellen van onze tijd dat we 1000km met 250pk op een dag naar Spanje of Italië reden zullen ze het ook we leen indianenverhaal noemen.
En er wordt natuurlijk altijd veel overdreven.
Maar ik had wel een onkel die hem uit versnelling liet dalen met 25 ton erachterop, hoe hij zijn stuur kon houden heeft mijn vader nooit begrepen.

Gr Eric,

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Ehemaliger Zementfahrer

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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von tiptop495: 15.08.2014 08:51.

14.08.2014 22:06

tiptop495

Dabei seit: 25.08.2011
Name: Eric
Herkunft: Belgien

Hey VT, Met Cummins als de meeste.

Gr Eric,

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Ehemaliger Zementfahrer

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14.08.2014 22:16

vehiclejack

Dabei seit: 14.09.2008
Name: Christian
Herkunft: Voreifel
Alter: 50

Peyrani

Hallo zusammen,

das 1928 und heute noch aktive italienische Schwertransportunternehmen Peyrani aus Turin, setzte in den 60er Jahren diesen Diamond-T 980 zum Transformatorentransport ein.

Viele Grüße

Christian

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vehiclejack

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14.11.2014 08:56

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Rudi

Dabei seit: 01.07.2010
Name: Rudi
Herkunft: Aachen

Hallo zusammen,

neben den schweren 980/81 Zugmaschinen gab es ja auch noch die 968A Wrecker. Von denen sind viele noch jahrelang in einem zweiten Leben weitergelaufen. Teilweise war das auch schon das dritte Leben, denn ich meine, die Französische Armee hätte diese Fahrzeuge auch in der Nachkriegszeit eingesetzt.

Das hier ist jedenfalls so ein zivil genutzer Abschlepper. Höchstwahrscheinlich ist der originale Benzin-Motor gegen einen Diesel getauscht worden. Er hat aber auch die Kabine eines Unic-Mittelklasse-Haubers aus den 60ern erhalten. Der Diamond-T dürfte also ab Werk ein Stoffverdeck gehabt haben.

Die Bilder habe ich im August 2007 bei der Retromachines im Französischen Cordelle gemacht.

Gruß
Rudi

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29.03.2015 11:58

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