 Steyr LKW-Technikfragen |
choghart
unregistriert
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Hallo,
danke für die Bilder! Die dargestellt hochgezogene Luftansaugung sieht ja ganz O.K. aus - ob man da auch einen Zyklon drauf pappen könnte?
Den ganzen Luftfilter höher setzen ist womöglich die bessere Lösung. Bei den Militärfahrzeugen wird das ja schließlich auch so gemacht. Bei mir müsste der Filter dann allerdings aufs Dach rauf weil ansonsten kein Platz vorhanden ist.
Die Auspuffführung bei der High-Pipe-Ausführung ist wohl ein schlechter Witz - das hat ja nur Nachteile. Ich kann mir nicht vorstellen das sowas Serienmäßig von Steyr angeboten wurde.
Gruß,
Jo.
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13.06.2010 16:17 |
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metalandi
 
Dabei seit: 09.12.2008
Name: Andreas
Herkunft: Steyr, Österreich
Alter: 38
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Doch, so sah der hochgezogene Auspuff serienmässig aus. Ich würde mal sagen, es gibt mindestens genauso viele Fahrzeuge mit "Highpipe", wie mit normalem Auspuff. Wüsste ehrlich egsagt aber auch nicht, wie man das Rohr sonst führen sollte, ist ja sonst nirgens Platz dafür.
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Weiterverwendung der geposteten Bilder nur mit meiner Erlaubnis! 
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13.06.2010 16:20 |
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turbouv
Dabei seit: 30.01.2010
Name: Uwe
Herkunft: Leoben
Alter: 48
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Ich glaube es hat auch andere Varianten gegeben. Bei denen sitzt gleich hinter dem Kotflügel ein Auspufftopf und von da geht das Rohr nach oben. Ich habe jetzt kein Bild aber hier in der 91S Kategorie kann man es auf Seite 1 (der silberne) und Seite 2 (der weisse) etwas erkennen meine ich. Muss mal beim Colas Steyr schauen der hat auch diese Art von Highpipe.
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13.06.2010 22:06 |
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Martin_3
unregistriert
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Seit kurzem hat das ZF Getriebe meinens "Lederhosnscanias" (Steyr) eigene Ideen. Normal is das ja so: Schalter umlegen, Kupplung steigen und KLACK. Jetzt is es so: Schalter umlegen und der gang fliegt raus. Die Splitgruppe macht sich einfach selbständig. Da muss anscheinend wo ein Schalter was haben. Weis da wer mehr bitte?? Is ja sonst etwas komisch zu fahren. Gut, ich bin auch Fuller gefahren und da is das normal. Aber da brauchst zum schalten auch keine Kupplung wenn das Teil erst mal rollt.
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13.07.2010 07:29 |
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Abschleppsepp
unregistriert
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habe mal was gehört davon und befor du reperrieren anfängst schaff dir ein neues oder besser ein gebrauchtes an
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13.07.2010 16:25 |
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19s78
Dabei seit: 26.02.2010
Name: Manuel
Herkunft: OÖ
Alter: 38
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Hallo,
Die Betätigung der Vorschaltgruppe erfolgt ja meines Wissens elektropneumatisch. D.h. der Schalter am Schalthebel ist eine rein elektrische
Funktion, die die Gruppe vorwählt. Wird die Kupplung betätigt, so wird das elektische Signal über den Kupplungsschalter zum Magnetventil der Pneumatik
weitergeleitet.
Wenn jetzt ohne Betätigung der Kupplung die Pneumatik anspricht, so würde
ich das als hängengebliebenen Kupplungsschalter deuten.
Spurt denn die Vorschaltgruppe wieder sauber ein, wenn dann gekuppelt wird ?
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viele Grüße, Manuel
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13.07.2010 22:10 |
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Martin_3
unregistriert
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Es ist genau umgekehrt. Der Splitgruppenschalter ist Pneumatisch und am Kupplungspedal ist ein Taster verbaut der dann ein Magnetventil Betätigt. Belüftet ist kleine Gruppe und Entlüftet ist die große Gruppe.
Ich habe das Prob schon gefunden.
Ich liebe es am Steyrer herum zu schrauben. 
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14.07.2010 17:54 |
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Getriebeproblem