 Fernlaster aus dem Ostblock, Türkei, Griechenland, Jugoslawien, Nahost bis Mitte der 90er |
kraftfahrer
Dabei seit: 03.09.2010
Name: Martin
Herkunft: Dresden
Alter: 55
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Original von Anton-Allrad
| Zitat: |
Original von kraftfahrer
Wofür war eigendlich der starre Hebel, rechts an der Lenksäule 
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Hallo, Martin
Der Hebel ist etwas späteres Stück schon aus KAMAZ-Zeit, und zwar Blink-Licht-Hupe-Schalter
, als Nr.4 gerade Fanfare-Knopf 
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Danke das ist sehr interessant, wirklich
, also rechts am Lenkstock, blinken, Kippschalter ( hoch = links / runter = rechts ) hupen ( drücken ), Lichthupe (ziehen vom ganzen Hebel zum fahrer ) ?
So.?
Beste Grüße
martin 
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14.03.2018 20:31 |
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Anton-Allrad
Dabei seit: 30.01.2018
Name: Anton
Herkunft: Russland, Wolga-Ufer
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@Martin
Loch in der Mitte für Lenksäule, links Blinker wie gewöhnlich und elektrische Hupe nach oben, rechts der berühmte Starrhebel mit Lichtdreher und Knopf Nr.4
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14.03.2018 21:28 |
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kraftfahrer
Dabei seit: 03.09.2010
Name: Martin
Herkunft: Dresden
Alter: 55
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Original von Lastwagenchauffeur
Ja der Starre Hebel ist vom Kamas/neueren MAS. War der Schalter für Fahr/Standlicht und der Knopf von der Seite war der wichtigste - Lufthorn. |
Danke für die Aufklärung 
.
Schönes Bild, gemütlich im MAZ. Gibts da noch mehr von Schlafkabine oder ganzes Auto.? 
Herzliche Grüße
martin 
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15.03.2018 17:09 |
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Chauffeur
Dabei seit: 15.09.2012
Name: Thomas
Herkunft: Deutschland
Alter: 50
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Bezirk Cottbus?
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15.03.2018 23:11 |
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yes Sir
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Gruß Wilhelm
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15.03.2018 23:44 |
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kraftfahrer
Dabei seit: 03.09.2010
Name: Martin
Herkunft: Dresden
Alter: 55
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Original von Lastwagenchauffeur
Ist ein Kamas. |
Danke
, ja das hätte ich erkennen müssen, dass das ein KamAZ ist 
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Michwürde interessieren, Deine Erfahrungen zum Auto, Deine Fahrtstrecken, Alltag
.
Wäre schön
Grüße
martin
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16.03.2018 11:54 |
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ich bin den während meiner Zeit an der Trasse gefahren. Und ich hab ihn gerne gefahren, keine großen Probleme. Der V8 hatte eine hohe Laufkultur, war sehr leise und natürlich was wichtig ist, ne gute Heizung. Leistung war natürlich nicht so üppig bei knapp über 200 PS. Das Fahrerhaus war für seine Zeit durchaus geräumig. Freier Durchstieg zum Beifahrer. Da ging es im 88/89er Volvo enger zu. Unter dem Orlican Kühler ist er mit seinen 3 Achsen zehnmal besser gelaufen wie der Liaz. Gefahren sind wir zwischen den Standorten mit Versorgungsgütern auch mal in einen anderen Bauabschnitt(1500km) und am Standort im Schichtbetrieb mit Baustoffen. Mit etwas gutem Draht zum Verkehrsmeister gabs auch mal ne Heimattour (2200km)
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Gruß Wilhelm
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16.03.2018 13:24 |
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Impressum
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