 DAF/ GINAF- Hydro- Antrieb |
T.V.
Dabei seit: 05.04.2005
Name: thomas
Herkunft: erlangen
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So sieht das System ein jeder anders....
Ich durfte letzte Woche einen XF510 Probe fahren, ich fand das System erheblich leistungsstärker als Hydrodrive und HAD.
Vor allem beindruckt das Rangieren über den hydraulischen Antrieb.
Der Besitzer hat die nächsten bestellt.
Allerdings ist der Preis im Verhältnis zu den Werkseinbaulösungen 
Nachdem MAN so Probleme mit den Schläuchen hatte, wundert mich dass GINAF alles mit Schläuchen verlegt.
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"Ein Mann muss seine Grenzen kennen" (Harry Callahan)
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29.01.2018 09:00 |
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Mr. Jones
Dabei seit: 13.01.2011
Name: Harry
Herkunft: Dornfeld
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Leistungsstark ist der Hydro-Axle auf jedenfall, hab ich schon öfter live gesehen. Auch beim fräsen, da kann man bequem nur hydraulisch fahren. Allerdings ist die Verlegung der Schläuche teilweise eine Katastrophe, es gibt einige Stellen wo die Schläuche scheuern. Zumal auch jedes Fahrzeug eine andere Verlegung hat und jeder Schlauch extra angefertigt werden muss, abgesehen von denen an der Vorderachse.
MfG
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29.01.2018 12:24 |
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T.V.
Dabei seit: 05.04.2005
Name: thomas
Herkunft: erlangen
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So wie ich das verstanden habe, wird da von den Aufbauern nochmals kräftig versetzt und umgebaut, da man erst bei der Lieferung sieht wo was verlegt ist.
Die konnten genau erklären, warum sie was umgesetzt hatten und das bei einem Sattel.... Die Schläuche waren dann teilweise auch von einem der mobilen Schlauchfertiger...
Was passiert dann erst bei eine Kranaufbau oder einem Abroller?
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"Ein Mann muss seine Grenzen kennen" (Harry Callahan)
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29.01.2018 12:31 |
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cutcroco
Dabei seit: 23.09.2009
Name: Peter
Herkunft: Gangelt
Alter: 74
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29.01.2018 23:15 |
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Mr. Jones
Dabei seit: 13.01.2011
Name: Harry
Herkunft: Dornfeld
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Moin,
MAN hat immernoch ein großes Problem mit den Schläuchen, da die Verlegung mit den Euro 6 Fahrzeugen geändert wurde. Die 200tkm hat bei uns keiner gepackt ohne einen richtigen Platzer mit schöner Ölsauerei. Die Verlegung ist sowas von "Wartungsfreundlich" das die Fahrzeuge mindestens 2 Tage in der Werkstatt stehen... Beim DAF hab ich mitbekommen das mehrere Schläuche getauscht wurden da diese aufgescheuert waren. Laut Fa. Priedigkeit sollen angeblich beim DAF die Schläuche an der Vorderachse regelrecht abreisen in schwierigem Gelände.
Wie sieht bei euch das Leergewicht aus ? Ich schätze mal so 3-400kg schwerer wie ein vergleichbarer MAN ?
MfG
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30.01.2018 06:33 |
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Mr. Jones
Dabei seit: 13.01.2011
Name: Harry
Herkunft: Dornfeld
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@cutcroco Schläuche müssten von Hansa Flex sein, also kann man problemlos überall anfertigen lassen. Außer die an der Vorderachse richtung Kotflügel, da steht zumindest Ginaf drauf.
250kg mehr, damit kann man leben.
@Roger van Nispen
Schönes Fahrzeug !
Von Problemen beim Mercedes HAD hab ich bisher noch nichts gehört. Das mit der Schlauch/Leitung hat MAN auch, absolute Katastrophe zum austauschen. Es muss vom Rad bis zur Hochdruckpumpe am Getriebe erneuert werden. Diese Schnellkupplungen bekommt man zwar auseinander aber nicht mehr zusammen, also einmal neu 
MfG
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31.01.2018 06:17 |
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Mack Bulldog
Dabei seit: 28.11.2011
Name: Bruno
Herkunft: Schweiz
Alter: 64
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Sali Thomas
Mal ne Frage 
Ist das nun wirklich ein 6x4 oder eher ein 6x2. 
Wenn man es genau nimmt, ist es nur ein 6x4 bis 20h/km, und dann ist es ein 6x2,und ein 6x4 ist es auch nur, wenn man den Hydro-Drive einschaltet.
Jetzt ist die Frage der Fragen, wie bezeichnet man solche Fahrzeuge
(so wie es aussieht, hat er trotz der Vorlaufachse genug Gewicht auf der Vorderachse)
Gruss aus dem Baselland
Bruno 
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09.01.2021 17:48 |
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