Bilder von DDR-LKWs vor der Wende |
Bewegungsmelder
Dabei seit: 27.08.2010
Name: Horst Klaffmann Herkunft: Chemnitz
Themenstarter
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Zitat: |
Original von Unterflur
@ik-bus:
600000 Einheiten (W50 und L60 zusammen) sind ja schon 'ne Nummer!
Wenn auch in immerhin 25 Jahren.
Interessant wäre, zu erfahren, wie die beiden W50 nach Westdeutschland kamen...
Kannst Du mir mal den Unterschied zwischen W50 und L60 aufzeigen?
Grüße, Unterflur! |
Der W50 war ein äußerst vielseitig einsetzbarer, da variantenreicher Nutzkraftwagen. Mehr als 50 verschiedene Varianten standen den meist ausländischen Kunden zur Auswahl. Darunter einfache Pritschen mit verschieden langen Radständen, Kofferaufbauten, Kehrmaschinen, Feuerwehr-Aufbauten, Militärversionen aber auch sehr spezielle Typen wie Sattelzüge für Mischfutter, Kran– und Tankwagen. Auf Wunsch kam der W 50 mit Allradantrieb und sogar ggfls. Mit Ballonreifen daher. 1965 pochte im W 50 ein Wirbelkammer-Dieselherz mit vier Reihen-Zylindern und 110 PS. Ab 1967 wurde ein Diesel-Direkteinspritzmotor verwendet, dessen Leistung nun immerhin bei 125 PS lag. Der IFA W 50 wurde bis 1990 fast unverändert gebaut. Ab 1986 bekam er aber einen stärkeren Bruder. Der IFA L 60 war also nicht der Nachfolger des W 50. Beide wurden bis 1990 parallel gebaut. Die größten Unterschiede zwischen dem W 50 und dem L 60 bestanden in der höheren Nutzlast und in konstruktiven Verbesserungen. So verfügte der L 60 über ein Kippbares Fahrerhaus, was Wartungs– und Instandhaltungsarbeiten erheblich erleichterte. Außerdem hatte der L 60 einen Sechszylindermotor mit 180 PS. Vor der Einführung des L 60 hatte es Versuche gegeben, den W 50 zu modernisieren. In Kooperation mit dem Zittauer Robur-Werk sollten zwei Lkw mit unterschiedlichen Nutzlasten, aber vereinheitlichten Teilen entstehen. Besonders deutlich wurde diese Vereinheitlichung rein optisch durch die identischen Fahrerhäuser. Wie viele andere hoffnungsvolle Projekte scheiterte auch dieses an den DDR-Volks-wirtschaftlichen Zwängen und dem Geldmangel.
Zitat von hier: http://www.wartburg-signale.de/Archiv/20...3/Signale33.htm
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24.09.2010 00:01 |
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Usergeloescht280612 unregistriert
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Moin Bewegungsmelder!
In diesem Thread scheinen wirklich Leute mit Ahnung unterwegs zu sein!
Danke für die Erklärung!
Keine weiteren Fragen!
Grüße, Unterflur!
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24.09.2010 00:05 |
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Bewegungsmelder
Dabei seit: 27.08.2010
Name: Horst Klaffmann Herkunft: Chemnitz
Themenstarter
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24.09.2010 00:16 |
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ik-bus unregistriert
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24.09.2010 13:44 |
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bryal
Dabei seit: 18.01.2009
Name: Klaus Herkunft: Berlin
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Moin,
und natürlich interessieren Innenraumfotos, z. B. von der Schlafkabine.
Wäre schön, wenn welche im entsprechenden Thread auftauchen würden.
Vielen Dank!
Klaus
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24.09.2010 16:37 |
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olo
Dabei seit: 10.08.2008
Name: - Herkunft: -
Alter: 54
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Horst,einfach traumhaft ,Deine Bilder aus dem Alltagsleben. Genial.Bitte mehr sofern vorhanden.Die bringen genau das Feeling von Damals rüber.
Ich habe leider keine derartigen Bilder,ich habe mich ,aus heutiger Sicht leider,für andere ,,Fahrgestelle `` interessiert.Und mit meiner damaligen Smena SL war fotographieren eher Glückssache. Heute wär ich froh über noch so qual. schlechte Bilder.S/W Filme waren zwar nicht so teuer ,für mich damals schon,ich brauchte alles für den ,,Jugendtanz`` .Freundschaft und nochmals Danke für Deine Mail.
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24.09.2010 18:08 |
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krupp-fan
Dabei seit: 18.09.2006
Name: Edgar Herkunft: Rheinland
Alter: 72
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24.09.2010 19:14 |
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Bewegungsmelder
Dabei seit: 27.08.2010
Name: Horst Klaffmann Herkunft: Chemnitz
Themenstarter
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Sehr tolles Bild, vielen Dank! Der Skoda wird vom Fernsehen sein oder ne fahrbare Bibilithek. Wer weiß da mehr?
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24.09.2010 19:41 |
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olo
Dabei seit: 10.08.2008
Name: - Herkunft: -
Alter: 54
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Der Skoda hat doch ein Kühlaggregat am Auflieger,also Blaue Post oder Bibliothek? Ich glaub nicht.
Interessant sind allerdings auch Tatra,Taunus und MB (PKW).
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24.09.2010 19:55 |
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