 Radnabenantrieb Volvo |
Roger van Nispen
 
Dabei seit: 26.04.2005
Name: Roger
Herkunft: Geleen, Holland
Alter: 47
Themenstarter 
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Original von Truckerboy93
Die zeichnung schaut aus wie beim Renault, mit dem Verteilerblock hinterm führerhaus. Wisst ihr denn ob die Pumpe direkt an einen Nockenewellenabtrieb montiert ist, oder wie beim MAN über Nebenabtrieb leuft?
grüße Jakob 
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Nockenwelle, weil der Volvo hat auch schon Antrieb vor das er los fährt.
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Gruß,
Roger
BouwmachineWeb.com
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27.11.2010 20:13 |
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Trucker Petro
unregistriert
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Hallo
Vielen Dank nach Holland für diese Information!!!
Kommt ja endlich Bewegung in die Szene.
Gruss Peter
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27.11.2010 21:30 |
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Truckerboy93
Dabei seit: 25.08.2009
Name: Jakob
Herkunft: Winterrieden / Bayern
Alter: 31
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Naja aber wenn die an der Nockenwelle hängt find ich das nicht so gut, die pumpe ist dann wie beim renault meiner meinung nach zu hoch. Stell dir vor du fährst in ne Lehmgrube steil rein berg runter und dann unten ins grade da reist dir der Auflieger die pumpe weg. Also wir bei MAN haben das öfters das bausattelkipper aus diesem grund neue Trittbleche hinten brauchen weil sie die Auflieger abreisen bei steilem Gelände.
gruß jakob 
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Truckerboy 4-Ever!!!!
MAN Jungstift 2009
Jeder hat einen Glauben, ihr glaubt an Gott.... und ich an SCANIA
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27.11.2010 23:22 |
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I-Shift Diddi
Dabei seit: 24.01.2010
Name: Hans-Dieter
Herkunft: Rudersberg
Alter: 49
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Hallo Truckerboy93 die Pumpe beim Volvo kann nicht abreisen auch wenn du steil den Berg runter fährst und unten wieder gerade da dein Auflieger garnicht soweit vor kommen kann da würde vorher das Fahrerhaus weggerissen. Die Pumpe bei Volvo ist wie schon beschrieben vom Motor direkt angetrieben und lässt sich optimal wärend der Fahrt dazu und wieder abschalten . Ich habe täglich Erfahrung damit.
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28.11.2010 09:07 |
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Truckerboy93
Dabei seit: 25.08.2009
Name: Jakob
Herkunft: Winterrieden / Bayern
Alter: 31
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ah oke, danke für die info. Ich hab mir das nur so wie beim renault vorgestellt der hat doch auch ab nockenwelle aber bei dem sitzt sie viel weiter drausen eben viel zu hoch. Mit was machst du deine erfahrungen? was fährst du?
Gruß Jakob
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Truckerboy 4-Ever!!!!
MAN Jungstift 2009
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28.11.2010 11:02 |
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haldjo
Dabei seit: 06.04.2007
Name: Joachim
Herkunft: Deutschland
Alter: 37
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Kann mir irgendwer sagen wie die Pumpe ausgeführt ist?
Wird die Abschaltung des Antriebs über eine Nullhubfunktionalität realisiert oder ist das Öl bei nichtbenutzung nur drucklos im Umlauf?
Ich denke nicht dass da noch ne extra Kupplung verbaut wird, wenn das auch prinzipiell möglich wäre...
Ansonsten muss ich feststellen dass der Kühler günstiger angebracht ist als bei MAN. Dort ist er zwar etwas gefährdeter im Off-Road Einsatz, aber dafür ist er zu Reinigungszwecken sehr gut zugänglich.
Das is bei MAN ein großes Problem, vor allem wenn man nen festen Aufbau auf dem Fahrzeug hat.
Ansonsten gibts natürlich die schon öfter angesprochenen Probleme mit den Radmotoren an sich. Aber das hatten wir ja auch schon, dass es derzeit eigentlich keine bessere Lösung gibt.
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Frauen komplimente zu machen ist wie Topfschlagen im Minenfeld 
"Ich bin gegen Religion, weil sie uns lehrt, damit zufrieden zu sein, die Welt nicht zu verstehen." -Richard Dawkins
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28.11.2010 12:10 |
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Laurent
Dabei seit: 31.08.2007
Name: Laurent
Herkunft: Luzern
Alter: 46
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Original von the-cat-man
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Original von Truckerboy93
Die zeichnung schaut aus wie beim Renault, mit dem Verteilerblock hinterm führerhaus. Wisst ihr denn ob die Pumpe direkt an einen Nockenewellenabtrieb montiert ist, oder wie beim MAN über Nebenabtrieb leuft?
grüße Jakob
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Nockenwelle, weil der Volvo hat auch schon Antrieb vor das er los fährt. |
Sind die Renault und Volvo Motoren mittlerweile nicht die gleichen?
Dann gehe ich davon aus dass auch der Antrieb, und im grunde genommen das ganse System etwa baugleich sein wird. Oder liege ich da jetzt falsch.
Das Prinzip ist ja bei alle gleich.
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Saurer on Tour, wo wir waren siehst du auf:http://www.saurerlkw.ch
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28.11.2010 12:49 |
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I-Shift Diddi
Dabei seit: 24.01.2010
Name: Hans-Dieter
Herkunft: Rudersberg
Alter: 49
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Laut Volvo Pressemitteilung vom 8.12.2010 testet Volvo wie die Bilder weiter oben es schon zeigen den Hydro-Antrieb und stellte dabei gute Ergebnisse fest.
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10.12.2010 09:59 |
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I-Shift Diddi
Dabei seit: 24.01.2010
Name: Hans-Dieter
Herkunft: Rudersberg
Alter: 49
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Guten Morgen Truckerboy93 zu Deiner frage mit was ich meine Erfahrungen mache nun mit dem Nebenantrieb d.h. mit der Pumpe direkt am Motor wenn ich mit meinem FM hängerzug oder auch Solo an meine Abladestelle rangiere oder wenn man den Schotter oder Splitt verziehen muss dann schalte ich den Nebenantrieb während der Fahrt ein und lasse den Kipper hoch beim verziehen eine wunderbare sache da Du dadurch nicht mehr erst wieder anfahren musst . Daführ ist dann noch die Krönung aufs
Exempel die Superkombination mit der I-Shiftschaltung die macht das verziehen zum vergnügen.
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12.12.2010 11:14 |
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Trucker Petro
unregistriert
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Hallo
Gibts denn schon was Neues vom Hydro-Test bei Volvo? Ist ja so ruhig geworden hier.
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20.02.2011 20:43 |
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