 Autocar |
typ17
Dabei seit: 02.08.2009
Name: Alex
Herkunft: Saarland
Alter: 50
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Kann jemand was zum der Typenbezeichnung sagen bei dem Bild von stradair aus Israel !?
Scheint ein ziemlich fetter Motor drin zu sein 
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MfG Alex
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28.07.2012 08:57 |
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Micky
Dabei seit: 23.12.2007
Name: Michael
Herkunft: Kiel, Deutzland
Alter: 65
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28.07.2012 12:31 |
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Turtlebrain
Dabei seit: 15.11.2012
Name: Kai
Herkunft: Österreich
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| Zitat: |
Original von typ17
Kann jemand was zum der Typenbezeichnung sagen bei dem Bild von stradair aus Israel !?
Scheint ein ziemlich fetter Motor drin zu sein
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Hallo typ 17/Alex
die Typenbezeichnung muss ich noch herausfischen (DC103 glaube ich). Er war in Israel als „der Monster“ bekannt. Der Lkw gab es in Kleinserie (20 Stück, 1964) nur für Mifale Tovala (heute ein Teil des ICL-Konzern http://www.icl-group.com/Pages/newhomepage.aspx
) in Israel; er war mit dem größeren Autocar AP19 verwandt. Im Gegenteil zu diesem wurden die Monstern als völlig „straßentauglich“ entwickelt, d.h. sie sollten mit 80 Km/h auf die Straße fahren, und nicht nur wie der AP19 mit Schwerlast kriechen. Sie sollten das Problem, dass das israelische Transportministerium keine Zulassung für Straßenzüge mit 80T Gesamtgewicht erteilen wollte, wenn der Motor des Sattelschleppers weniger als 400PS leiste, lösen. Eigentlich wollten die Beamten solche Lastzüge gar nicht haben - damals (Anfang der 60er) gab es nicht viele Lkw-Motoren mit 400PS; sie haben gedacht, dass Mifale Tovala kaum so einen Motor finden würde. Das war doch nicht ganz genau der Fall, da Cummins gerade am Markt mit der V8 Serie kam. Es gab den V300 ohne Turbo aber auch der VT400 und VT460 mit 400 und 460PS. Die 460PS Fassung war in Israel schon bekannt, da sie als die Motorisierung des starken modifizierten Sherman-Panzer verwendet wurde. Dies war der technische Leiter von Mifale Tovala, Herr Halivni, bekannt, immerhin war er selbst mit dem Sherman-Programm involviert. Er ist dann zu den israelischen Autocar und Cummins Händlern, Gebrüder Levinsohn, mit der Idee, dass man einen Sattelschlepper mit diesem Motor entwickelt, gegangen. Das Resultat war der “Monster”. Alle 20 hatten Fuller 15-Gang Getriebe; Hinterachsen waren von Rockwell (60.000 Pfund). Damit hat man den damaligen Rekord für den stärksten (Straßen-) Lkw gebrochen. Das israelische Transportministerium musste die Zulassung mit knirschenden Zähnen erteilen. Für kurze Zeit waren die Herren von Mifale Tovala und Geb. Levinsohn froh; es gab sogar Pläne, eine größere Version mit V12 und 600PS zu produzieren (für 150T Lastzüge!). Leider war damals die V8-Technik von Cummins unreif und – genau wie beim Krupp – man musste sich mit unlösbaren Problemen beschäftigen: die Motoren waren nicht solche PS gewachsen, es gab ständig Riese im Motorblok, die Hinterachsen gingen kaputt usw. Nach einigen Jahren wurden alle Geräte durch Cummins 335 ersetzt; letztendlich wurden alle 20 Lkw am Markt weiterverkauft und von Mack DM800 gelöst… Es gibt leider keine mehr übrig – sie waren Altes, erfolgloses Eisen, irgendwann in der 1980en starben sie alle durch Verschrottung…
(den Foto habe ich von Herrn Shaham – einen späteren technischen Leiter von Mifale Tovala – bekommen)
Der Motor
Ich habe mehrere Fotos, werde später uploaden...
Grüße
T
Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von Turtlebrain: 19.11.2012 12:23.
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19.11.2012 12:14 |
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Turtlebrain
Dabei seit: 15.11.2012
Name: Kai
Herkunft: Österreich
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Foto Nr. 2 zum "Monster"
(beim Empfang in Israel)
Nr. 3 (Foto von M. Nirel)
Das Ende - Schade eigentlich 
T
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19.11.2012 12:22 |
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Sebastian664
unregistriert
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Hat Sylvester Stallone so einen nicht in Over The Top gefahren??
MfG
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19.11.2012 12:39 |
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Turtlebrain
Dabei seit: 15.11.2012
Name: Kai
Herkunft: Österreich
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Sicher nicht - die hat nur in Israel gegeben...
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19.11.2012 12:56 |
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Sebastian664
unregistriert
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Ich meinte eher Autocar allgemein
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19.11.2012 13:15 |
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Turtlebrain
Dabei seit: 15.11.2012
Name: Kai
Herkunft: Österreich
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19.11.2012 19:49 |
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Turtlebrain
Dabei seit: 15.11.2012
Name: Kai
Herkunft: Österreich
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19.11.2012 19:59 |
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