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Atkinson

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Aemmämm

Dabei seit: 04.06.2012
Name: Walter
Herkunft: Schweiz

Zitatantwort auf diesen Beitrag erstellen

Tolle Antwort, danke! klatsch

11.07.2015 14:26

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SP250

Dabei seit: 02.01.2012
Name: Jürg
Herkunft: Schweiz

Hier zwei Bilder mit Symbol-Charakter, der letzte englische Atkinson gebaut in Oldham und der letzte Seddon-Aktinson gebaut in Spanien !
Schade ....

SP250 hat diese Bilder (verkleinerte Versionen) angehängt:

11.07.2015 16:40

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Rudi

Dabei seit: 01.07.2010
Name: Rudi
Herkunft: Aachen

Themenstarter Thema begonnen von Rudi

Hallo Jürg,

zwei interessante Bilder. Vor allem auf dem ersten ist gut zu erkennen, daß die Atkinson doch ziemlich veraltet waren gegenüber der 400er Baureihe von Seddon Atkinson.

Haben die letzten Seddon Atkinson, die da in Spanien gebaut wurden, eigentlich noch die Cummins- oder Caterpillar-Motoren und die Hinterachsaufhängung in Gummiblöcken gehabt, oder waren das einfach nur noch Ivecos mit anderem Frontgrill ?

Gruß
Rudi

12.07.2015 13:52

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Flachskopp

Dabei seit: 09.05.2015
Name: Detlef
Herkunft: Hamburg
Alter: 68

RE: Seddon Atkinson

Hallo Rudi,
die Frage beantworte ich mal mit einem vorsichtigen „ja“, obwohl sich dies nur auf einen Umkehrschluss stützt. Im englischsprachigen Wikipediaeintrag zu Seddon Atkinson findet sich der Satz: “In 2005 production was moved to Iveco's Spanish facilities, but sales were low - only 284 units in the UK in 2005 - and in late 2006 it was announced that production of the niche Seddon Atkinson's had been stopped.” Die Produktion wurde also eingestellt, weil der Absatz zu gering war und die Seddon Atkinson werden als Nischenprodukte bezeichnet. Daraus schließe ich, dass es nicht nur umetikettierte IVECOs, sondern mit spezifschen Komponenten ausgerüstete Fahrzeuge waren. Stichhaltig wären letztlich natürlich nur entsprechende Datenblätter.
Viele Grüße
Detlef

13.07.2015 13:33

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stradair

Dabei seit: 12.04.2009
Name: Michel
Herkunft: Frankreich

Atkinson "Omega" probe:

14.07.2015 10:55

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Flachskopp

Dabei seit: 09.05.2015
Name: Detlef
Herkunft: Hamburg
Alter: 68

Chinese-six

Hallo zusammen,
ich komme hier reichlich spät unglücklich

mit einer Anmerkung zu Viktors Beitrag vom 21.04. (Seite 9 unten)
Der LKW ist ein Atkinson Defender. Vierachser werden in Großbritannien „eight wheeler“ oder auch „eight legger“ genannt. Sinnigerweise nannte Leyland seinen Vierachser Octopus (Achtfüßler).
Als „chinese-six“ werden dort 6 x 2 Fahrzeuge mit zwei gelenkten Vorderachsen bezeichnet. Eine Erklärung für diesen merkwürdigen Begriff hab ich auf TruckNetUK gefunden: In den 20er/30er Jahren war es in Großbritannien umgangssprachlich (und wenig schmeichelhaft) üblich, dass man, wenn etwas auf den Kopf gestellt oder etwas falsch gemacht wurde, dies „auf chinesische Art“ nannte. Die Fahrzeugkonfiguration kam in den 30ern auf und wirkte offenbar in den Augen vieler Betrachter „falsch“ im Gegensatz zum normalen Dreiachser. Daher der verkürzte Begriff „chinese-six“. Bei Sattelzugmaschinen gibt´s relativ wenige Beispiele, bei denen die zweite Lenkachse direkt hinter der vorderen angeordnet ist, z.B. bei Fiat, Lancia oder Foden.
Ironischerweise findet sich diese Bauform relativ häufig bei aktuellen chinesischen LKW und Sattelzugmaschinen.

P:S: Wer sich für historische britische Lastwagen interessiert, kann hier fündig werden: http://www.trucknetuk.com/phpBB/viewforum.php?f=35
Hier liegt der Schwerpunkt in letzter Zeit mehr auf den aktuellen Fahrzeugen:http://www.commercialmotor.com/big-lorry-blog
Viele Grüße
Detlef

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Flachskopp: 14.07.2015 11:57.

14.07.2015 11:53

SP250

Dabei seit: 02.01.2012
Name: Jürg
Herkunft: Schweiz

Hallo Detlef
hier eine solche Zugmaschine, welche man mit etwas Glück regelmässig im nördlichen England an Treffen sehen kann.
Weiter auch ein Bild eines TS1066 der wie ich meine wohl vom Werk so aufgenommen wurde.
Bin auch sehr erfreut, dass sich jemand meldet der fundiertes Wissen über die englische Truck-Industrie hat - Toll !
Gruss
Jürg

SP250 hat dieses Bild (verkleinerte Version) angehängt: