 gelbe (und graue) Postautos |
Chrischan
Dabei seit: 03.07.2012
Name: Christian
Herkunft: Wuppertal
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Hallo Manni,
| Zitat: |
Original von Tempomanni
Werde aber schauen, wer wirklich dahinter steckte. 
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Die Deutsche Bundespost hat früher Post in Briefbearbeitungsstellen und Pakete in Paketumschlagstellen gesammelt, die üblicherweise neben (Güter-)Bahnhöfen lagen und von dort per Schiene transportiert wurden. Die Deutsche Post hat Anfang / Mitte der 1990er insgesamt 83 Briefzentren und 33 Frachtpostzentren gebaut, die oftmals über keinen Gleisanschluß verfügen. D.h. einer der Gründe für den Wechsel auf die Straße war schlicht der fehlende Gleisanschluß, ein anderer fehlende Trassenkapazität.
Ich erinnere mich, dass Mitte der 1990er eine große Anzahl an BDF-Fahrzeugen samt Hänger (Mercedes SK94 1831 mit mittlerem Führerhaus in weiß, Fahrgestelle schwarz) beschafft wurden, die von diversen Speditionen im Auftrag der Post mit deren gelben Wechselkoffern gefahren wurden (u.a. erinnere ich mich gut an die Fahrzeuge von Craiss in Mühlacker). Man sah diese Fahrzeuge oft nachts auf Autobahnen zwischen den einzelnen BZ und FZ fahren. Das muss bereits so um 95/96 rum gewesen sein.
Übrigens wurden während Mehdorns Zeit bei der Bahn ein Teil wieder zurück auf die Schiene verlagert, durch Einführung des Parcel InterCity (PIC) ab Januar 2000 (allerdings wurde die Einführung bereits im Juli 1999 beschlossen, so dass Mehdorn auch bei dieser Entscheidung unbeteiligt ist). Grund hierfür ist, dass speziell auf langen Relationen (Norddeutschland - Süddeutschland bzw. Westdeutschland - Ostdeutschland) mit dem LKW ein Transport im Nachtsprung nicht möglich ist. PIC fahren heute von Kornwestheim und München nach Hamburg und umgekehrt (werden in Würzburg zusammengekuppelt bzw. getrennt) und von Unna nach Berlin.
Gruß,
Christian
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31.05.2013 16:28 |
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Oldiefan
Dabei seit: 10.01.2011
Name: Torsten
Herkunft: Saarland
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31.05.2013 17:42 |
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Oldiefan
Dabei seit: 10.01.2011
Name: Torsten
Herkunft: Saarland
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31.05.2013 17:48 |
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Tempomanni
Dabei seit: 13.12.2012
Name: Manni
Herkunft: Gießen/ Mittelhessen
Alter: 59
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Hallo Lena,
als erstes übernehme ich mal die Typisierung deiner 3 Fotos: 
1. ( Einheits)- Elektro- Paketpostwagen der Maschinenfabrik Esslingen,
( Der von den Lloydwerken aus Bremen/ Borgwardgruppe steht daneben)
2. Weichblitz Paketpostwagen mit geteilter Frontscheibe vom Aufbauhersteller, d.h. der Blitz verlies das Werk als fertiges Fahrgestell mit kompletter Schnauze nur bis zur Spritzwand/ Armaturenbrett. Bauzeit 1952- 59
3. Motor des DAAG Postbusses von 1925
@ Oldiefan
danke für die sehr viel besseren Bilder, als meine verwackelten- von dem FaPoScha
( fahrbaren Postschalter)
@ Chrischan
meinen allerhöchsten Respekt für die Recherche:
Der erste Absatz war mir grob- so wie du ihn schilderst- geläufig.
Der zweite allerdings nicht! Danke für die Info!! 
Bleibt nur noch zu ergründen, wer zur fraglichen Zeit Vorstandsvorsitzender war, und somit die Verantwortung trug !!?? 
Grüsse, Manni 
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Tempo, Tempo schreit die Welt- Tempo, tempo - Zeit ist Geld....
...hast Du keinen Tempowagen, wird die Konkurrenz dich schlagen..... 
( Originaler Werbespruch der Firma Vidal & Sohn)
Dieser Beitrag wurde 8 mal editiert, zum letzten Mal von Tempomanni: 01.06.2013 16:28.
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31.05.2013 19:44 |
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Chrischan
Dabei seit: 03.07.2012
Name: Christian
Herkunft: Wuppertal
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Hallo Manni!
| Zitat: |
Original von Tempomanni
Bleibt nur noch zu ergründen, wer zur fraglichen Zeit Vorstandsvorsitzender war, und somit die Verantwortung trägt !!??
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Bei der Bahn war es Heinz Dürr (Deutsche Bundesbahn 01.01.1991 - 31.12.1993, Amtsbezeichnung "Erster Präsident der Deutschen Bundesbahn", Deutsche Bahn AG 01.01.1994 - 30.06.1997 als Vorstandsvorsitzender, bei der Post war es Klaus Zumwinkel (1990 - 1994 Geschäftsführer Deutsche Bundespost, 1995 - 2008 Vorstandsvorsitzender Deutsche Post AG)
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01.06.2013 00:21 |
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Busfahrer
Dabei seit: 08.03.2011
Name: Bärle
Herkunft: Bayern
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Ob das einzig und allein, entscheidung der Präsidenten war. 
glaubs jedoch nicht.
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Die von mir eingestellten Bilder, dürfen nicht ohne mein oK verwendet werden !
Danke !!
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01.06.2013 04:41 |
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LU11-16
Dabei seit: 13.03.2009
Name: Walter
Herkunft: NRW
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01.06.2013 09:15 |
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Dirty-Harry
Dabei seit: 29.01.2011
Name: Harry
Herkunft: Karlsruhe
Alter: 67
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Hi Walter,
vielen Dank für diesen interessanten Link
.......hier ist auch noch ein "Hanomag-Postzug"
http://www.hanomag-kurier.de/zb043.html
zu finden.....
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Gruß aus dem Süden
Dirty-Harry
Postmodelle: http://www.baumaschinenbilder.de/forum//thread.php?threadid=50243&page=1
Spedition Fischer-Modelle: http://www.baumaschinenbilder.de/forum//thread.php?threadid=42963&page=1
www.werkstatt87.de
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01.06.2013 11:58 |
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Tempomanni
Dabei seit: 13.12.2012
Name: Manni
Herkunft: Gießen/ Mittelhessen
Alter: 59
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@ Bernd,
der Dreiachser von Daimler Benz scheint mir ( mit den 7 oberen, seitlichen Lüftungsklappen) ein L 10000 zu sein.
Möglicherweise ein Paketpost LKW mit seitlichen Scheiben zur Sortierung während der Fahrt, oder Personenbeförderung in begrenzdem Maß als " Notlösung" der Überlandverbindung, wenn Platzkapazitäten frei waren- zusätzlich zu den Fahrzeiten der Regelbusse.
( Gab es in Niederschlesien bis ca. 1942, laut Auskunft meines Onkels ( 87), da wir beide letzte Woche über dieses Thema sprachen)
@ Chrischan
einen ganz grossen Applaus für diese Fleißarbeit!!
( Jetzt wissen wir ja, wer´s zu verantworten hat 
)
@ Walter und Harry
Ich komme ja aus dem Staunen nicht mehr raus.... 
ENSER Kurier 1 Zugmaschinen aus Fürth.....und dann noch von der Post....
ich glaub, ich träume.....wunderbar 
Die 4 nebeneinander aufgereiht.....könnte fast bei Enser auf dem Hof fotographiert worden sein, so neu sehen sie aus..... 
Grüsse, Manni
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( Originaler Werbespruch der Firma Vidal & Sohn)
Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von Tempomanni: 01.06.2013 16:22.
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01.06.2013 16:20 |
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