 Manitowoc GSK55 genießt freie Fahrt |
cat 375 lme
 
Dabei seit: 04.06.2005
Name: Benjamin
Herkunft: Leutenbach-Weiler z. Stein
Alter: 56
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| Manitowoc GSK55 genießt freie Fahrt |
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Manitowoc und der Händler KranAgentur Werner stellen den GSK55 Kunden in ganz Deutschland vor, um seine Mobilität unter Beweis zu stellen und Rückinformationen aus Praxiseinsätzen von den Kunden zu erhalten.
Laut Frank Lichtenberg, einem Geschäftsführer der KranAgentur Werner, die den Vertrieb von Grove-Kranen in Teilen Deutschlands handhabt, wird selbst im kleinen Tonnagebereich die Kranvermietung aufgrund von Einschränkungen bei der Straßennutzung und der Vorgabe von Sperrzeiten schwieriger. Somit rückt der problemlose und effiziente Transport eines Mobilkranes von Baustelle zu Baustelle stärker in den Fokus bei Investitionsentscheidungen.
„ Initiiert durch Kundengespräche stellten wir uns die Aufgabe, unseren GSK55 mit einem Gesamtzuggewicht von 40t zu konfigurieren als Voraussetzung für eine genehmigungsfreie und uneingeschränkte Mobilität auf deutschen und internationalen Straßen.“, erläuterte er. „Im Ergebnis können wir einen Mobilkran mit 55t maximaler Tragfähigkeit und 43m verfügbarer Hauptauslegerlänge präsentieren, der in Verbindung mit bis zu 10,6t Gegengewicht und einer 2-achsigen Sattelzugmaschine die erwähnte Gewichtsvorgabe unter Einhaltung der allgemeinen Achslasten erfüllt.“
„In solch einer Kombination kann der GSK55 nun ohne Einschränkungen am Straßenverkehr teilnehmen. Die Klassifizierung des Mobilkranes als „selbstfahrende Anhängerarbeitsmaschine“ stellt einen weiteren Mobilitätsvorteil dar, erlaubt sie doch den maut- und steuerfreien Verkehr des Kranes in Deutschland, sofern die Sattelzugmaschine dem Kran fest zugeordnet wird. Diese Maut- und Steuerfreiheit bleibt auch bei Leerfahrten der Sattelzugmaschine erhalten, so dass der Kranfahrer bei weiter entfernten Baustellen flexibel und kostengünstig heimkehren kann und nicht durch andere Mitarbeiter vom Einsatzort abgeholt werden muss.“
Der GSK55 ist der einzige Kran seiner Art und verfügt über eine Konstruktion, welche die Tragfähigkeit eines Grove-AT-Krans mit der Flexibilität und Mobilität einer serienmäßigen Fahrzeugkombination verbindet. Er kombiniert den Oberwagen eines Grove-AT-Krans GMK3055 mit einem speziell konstruierten Auflieger. Bei der Entwicklung des Aufliegers stand die Verwendung von Standardkomponenten im Mittelpunkt. Ventil- und Achsbaugruppen sowie die Bereifung entstammen dem für LKW in Großserie gefertigten Standardprogramm und halten den entstehenden Instandhaltungsaufwand gering.
Die Kunden sollten eine 2-achsige Sattelzugmaschine als Zugfahrzeug benutzen. Eine spezielle Marke für das Zugfahrzeug wird nicht vorgegeben.
Der Kran verfügt über seinen eigenen 104-kW-Motor von Iveco, der die volle Antriebsleistung für alle Kranfunktionen, einschließlich der Abstützpratzen, liefert.
Manitowoc hat vor kurzem Verbesserungen an der neuesten Version des GSK55 eingeführt. Die dritte Achse am Unterwagen lässt sich jetzt im Rangierbetrieb auf der Baustelle über eine Funkfernsteuerung von der Sattelzugmaschine aus unabhängig lenken. Ferner kann die erste Achse des Aufliegers beim Rangieren im Gelände angehoben werden. Beide Maßnahmen verbessern die Manövrierfähigkeit des Mobilkranes auf der Baustelle wesentlich. Die geänderte Anordnung des Zusatzgegengewichtes direkt auf dem Schwanenhals des Aufliegers sorgt ferner für eine verbesserte Traktionsfähigkeit des GSK55 im Straßenverkehr.
Über The Manitowoc Company Inc.The Manitowoc Company Inc. ist ein Unternehmen mit über 100 Produktions- und Kundendienststandorten in 27 Ländern, das in mehreren Branchen tätig ist und Kapitalgüter herstellt. Das Unternehmen ist einer der weltweit größten Anbieter von Hebeeinrichtungen für die globale Baubranche, einschließlich Gitterauslegerkranen, Turmdrehkranen, Mobilteleskopkranen und LKW-Aufbaukranen. Manitowoc ist zudem einer der weltweit führenden Innovatoren und Hersteller von gewerblichen Gastronomiegeräten. Insbesondere beliefert Manitowoc Restaurants, Nachbarschaftsläden, Hotels, das Gesundheitswesen und Institutionen mit Geräten für Eis, Getränke, Kühlung, Vorbereitung von Gerichten und für den Kochbedarf.
cat 375 lme hat diese Bilder angehängt:
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Copyright Beytekin Photography / Fotoagentur Beytekin
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24.06.2011 21:59 |
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BUZ
Dabei seit: 22.01.2011
Name: BUZ
Herkunft: Rheingau
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immerhin wurde einer seit 2009 in Deutschland verkauft.
Scheint so, als würden die Kranvermieter das Gerät meiden!
Gruß
BUZ
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25.06.2011 16:04 |
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Troublemaker
Dabei seit: 27.07.2007
Name: Michael
Herkunft: NEW / Bayern
Alter: 45
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Warum ? Scheint doch ein praktisches Arbeitsgerät zu sein ....
Gruß
Troublemaker
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25.06.2011 16:24 |
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Voscanol
Dabei seit: 18.09.2005
Name: Markus
Herkunft: Oberpfalz
Alter: 55
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wird an der mangelnden geländegängigkeit liegen
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Markus Enhuber
Logistik International
<<<<<<<<<<<< Global Trading >>>>>>>>>>>>>>>
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25.06.2011 16:28 |
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Troublemaker
Dabei seit: 27.07.2007
Name: Michael
Herkunft: NEW / Bayern
Alter: 45
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Glaub ich eher nicht, mit einer SZM mit 4 X 4 ist Baustellengelände sicherlich kein problem für das Gerät.
Gruß
Troublemaker
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25.06.2011 16:30 |
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unimogthorsten
Dabei seit: 03.06.2007
Name: Thorsten
Herkunft: Mittelbaden
Alter: 54
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was soll das sein? Ein Verkaufserfolg jedenfalls nicht. Ein Mobilkran der Tonnageklasse ist normalerweise 3achsig, hat Allradantrieb und -lenkung, ist wendig,..... In Amerika hat der vielleicht Chancen, aber bei uns?? Der ist einfach zu unhandlich und billiger als ein "normaler" Kran wird er auch nicht sein.
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Gruß
Thorsten
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25.06.2011 18:32 |
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jake brake
unregistriert
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25.06.2011 18:36 |
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alexander.bs
Dabei seit: 10.07.2009
Name: Alexander
Herkunft: BS
Alter: 40
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Also ich persönlich finde die Idee auch nicht schlecht. Da der Auflieger Autark arbeit, kann man die Zugmaschine noch für die Transport von Elementan auf der Baustelle nutzen. Oder 
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25.06.2011 21:08 |
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BUZ
Dabei seit: 22.01.2011
Name: BUZ
Herkunft: Rheingau
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neu ist das Konzept auf keinen Fall.
Krupp-Ardelt hatte in Mitte/Ende der 70er ein 50 t Sattelkran im Angebot, auch als 5ax Zug.
Ein 4ax Solo-LKW mit Aufbaukran Liebherr LTF 1060 ist mit Sicherheit stärker und fährt ebenfalls ohne Beschränkungen durch die Lande.
Wenn ich Betreiber wäre, würde ich aus Gründen der Flexibilität ein Liebherr LTF oder Faun HK kaufen, aber keine GSK.
Ach, noch was, ganz wichtig heutzutage:
der Solo-Aufbaukran ist kein LKW im Sinne der STVO, sondern selbstfahrende Arbeitsmaschine, und somit mautbefreit. Der Zug muß als Sattelkraftfahrzeug aber Maut bezahlen!
Gruß
BUZ
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26.06.2011 08:16 |
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