Saurer LKW - die Sammlung |
Rainer.e
Dabei seit: 29.05.2011
Name: Rainer Herkunft: Badenweiler
Alter: 65
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Der hat ja eine intressante Schaltung der 1ste rechts unten der 2te links oben
Gr.Rainer
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29.12.2015 21:11 |
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SaurerLC
Dabei seit: 28.05.2015
Name: Johannes Herkunft: Kt Bern
Alter: 40
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ja, das Getriebe ist ziemlich speziell gewesen. War so im GMC CCKW verbaut. Mein Getriebe und der Motor sind laut Motornummer Jahrgang 1940.
http://swissmotor.com/20_artikel/051_099/0065.htm
Saurer scheint nie diesen Motor (GMC 270) und das Getriebe original verbaut zu haben.
Allerdings erkennt man auch nicht, dass es sich um einen Umbau handelt. Alle Aufnahmen und Anschlüsse sehen original aus. Auch hat er die komplette 6Volt Elektrik analog zum GMC Truck. War noch schwierig so eine grosse 6Volt Batterie zu bekommen
Da er keine Druckluftanlage hat, ist die Bremskraftverstärkung über Unterdruck verbaut (wie beim PW). Funktioniert aber alles super so und macht einen ordentlichen Eindruck. Der Motor hängt richtig gut am Gas. Voll beladen fehlt es dann allerdings am dieseltypischen Drehmoment.
PS: die Lenkradgeschichten auf Swissmotor.com sind eine Freude für jeden LKW Fan. Leider ist das Portal recht veraltet.
Grüsse, Johannes
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29.12.2015 21:50 |
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Actros3257
Dabei seit: 03.06.2005
Name: Markus Herkunft: Baden
Alter: 56
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30.12.2015 22:33 |
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christian06
Dabei seit: 09.07.2006
Name: Christian Herkunft: Schweiz
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30.12.2015 23:37 |
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Mack Bulldog
Dabei seit: 28.11.2011
Name: Bruno Herkunft: Schweiz
Alter: 63
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Zitat: |
Original von SaurerLC
Wenn ich mal nur nach der Gussnummer suche kommt folgendes Ergebnis:
2135412 Category: Engine Blocks
Type: Inline-6
Date: 1946-1954
Notes: 248 CID, 270 CID, GMC
Also definitiv nicht vor 1946. Es ist aber sicher ein GMC 270, da Bohrung und Hub auf dem Typenschild vom Motor angegeben sind.
Zur Hinterachse denke (hoffe) ich, dass es eine Saurer Achse ist. Anbei ein Bild, vielleicht kannst Du das auf dem Bild erkennen?
Danke und Grüsse,
Johannes |
Hallo Johannes,
Was mir am Motor aufgefallen ist, dass der Oil Filter nach hinten versetzt wurde, ich nehme an es ist wegen der Lenkung. (Platzprobleme)
Dann ist beim 270 die Bohrung x Hub mit 3.78 x 4.00 inches angegeben??????
Zu der Achse, also eine Achse von einem GMC CCKW ist es nicht, die hatten zwei Typen, die geteilte und die Banjo Typ. Die letztere hatte Verstrebungsrippen auf der Hinterseite. Und bei diesen Militär GMC waren die Federpackete oben an den Achsrohren befestigt. Die Trucks wurden auch nur bis 1945 gebaut.
Was auch noch an der Achse auffällt, ist die Platte mit den vier Schrauben. Es sieht so aus, als wäre es die Aufnahme für einen Torsionsstab, wie er bei einem Doppelachs-Aggregat vorhanden ist.
Leider kann ich Dir zu der Hinterachse nichts sagen. Ein so geschweisstes Gehäuse habe ich noch nie gesehen.
Noch ein guten Rutsch ins neue Jahr.
Gruss Bruno
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31.12.2015 13:24 |
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SaurerLC
Dabei seit: 28.05.2015
Name: Johannes Herkunft: Kt Bern
Alter: 40
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31.12.2015 19:51 |
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Bollinger
Dabei seit: 30.03.2014
Name: Harry Herkunft: Zürich
Alter: 67
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Guten Tag Johannes
Meines Wissens wurden auch diese Saurer LC-Lastwagen mit dem schnelllaufenden Vierzylinder-Dieselmotor CBD (Bohrung 85mm, Hub 125mm, max. Drehzahl 2500 U/min) an die Armee abgeliefert.
Die erste Generation (Vierventiler) dieser CBD-Motoren bereitete zu Anfang im Betrieb jedoch Probleme, so dass die Armee die allermeisten LC auf Benzin umbaute. Mir waren da vor allem Motoren der Marke Chevrolet bekannt.
Zivil waren die Hinterachsen mit einem einfach rückgesetzten Differenzialgetriebe ausgerüstet und erreichten so stattliche Fahrgeschwindigkeiten zwischen 70 und 80km/h.
Die Armee bestellte jedoch, wie auch auf Deinem Bild sichtbar, ein Differenzialgetriebe mit doppelter Rücksetzung. Ich besitze eine solche Hinterachse, die ich vor geraumer Zeit (etwa 1984) zusammen mit den 7 K-Rädern beim Autoabbruch Richner in Lenzburg erworben hatte.
Gruss Harry
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01.01.2016 19:08 |
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Impressum
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