Saurer LKW - die Sammlung |
Bollinger
Dabei seit: 30.03.2014
Name: Harry Herkunft: Zürich
Alter: 67
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04.01.2016 13:17 |
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Mack Bulldog
Dabei seit: 28.11.2011
Name: Bruno Herkunft: Schweiz
Alter: 63
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Hallo Harry,
Wie kommt Saurer an Lockheed Teile??????????
Lockheed war (ist) ja ein Flugzeug Hersteller. (Heute Lockheed Martin)
Oder gab es noch eine andere Lockheed zu dieser Zeit??????
Gruss Bruno
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04.01.2016 17:29 |
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Bollinger
Dabei seit: 30.03.2014
Name: Harry Herkunft: Zürich
Alter: 67
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Zitat: |
Original von Mack Bulldog
Hallo Harry,
Wie kommt Saurer an Lockheed Teile??????????
Lockheed war (ist) ja ein Flugzeug Hersteller. (Heute Lockheed Martin)
Oder gab es noch eine andere Lockheed zu dieser Zeit??????
Gruss Bruno
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Guten Abend Bruno
Ich habe den Firmennamen "Lockheed Hydraulic Brake Company Ltd." erstmals auf Kartonverpackungen von zu Saurer passenden Bremsschläuchen und Bremszylindermanchetten gelesen. Dies ist resp. war meines Wissens eine englische Firma.
In den Saurer-Ersatzteilkatalogen haben auch nur diese Teile eine LK-Nummer, die direkt mit der hydraulischen Bremse resp. einer anderer hydraulischen Uebertragung (z.B. Kupplung beim 2H) in Zusammenhang stehen.
Gruss Harry
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04.01.2016 18:27 |
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Mack Bulldog
Dabei seit: 28.11.2011
Name: Bruno Herkunft: Schweiz
Alter: 63
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04.01.2016 18:56 |
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TE 109
Dabei seit: 03.10.2010
Name: Christian Herkunft: GÖ
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04.01.2016 19:26 |
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SaurerLC
Dabei seit: 28.05.2015
Name: Johannes Herkunft: Kt Bern
Alter: 40
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Hallo Harry,
danke für die vielen Informationen!
Zwei tolle Wagen hast Du da! Ich habe lange nach so einem kleinen Saurer gesucht. Der 4 Zylinder ist ja nochmals etwas kürzer und schmaler als meiner. Sehr schön!
Am meisten hat mich aber die Info begeistert, dass es den LC2 auch mit Druckluftstarter gegeben hat (zumindest steht bei der Elektrik: 12 Volt bei Druckluftanlasser).
Ich habe eine grosse Schwäche für Druckluftstarter, da ich das System vom Grundgedanken her für das bessere System halte. Von der Praxis habe ich keine Ahnung, hab aber eher schlechtes gehört. Aber wenn ich in meinen LC mal wieder einen Saurer Diesel einbaue, dann mit Druckluftstarter. Bisher dachte ich, man müsste für Druckluftstarter mindestens den 4 Zyl. aus der grossen Serie nehmen (z.B. CR2DLm), aber dann wäre es auch nicht Original und ich weiss gar nicht, ob der Motor überhaupt reinpassen würde.
Gab es diese Kombination CDD mit Druckluftstarter in echt? Wenn ich mir einen CDD parallel aufbaue, kann er Druckluftstarter und Elektrostarter parallel haben? Das eine hat ja mit dem anderen nichts zu tun, oder stehen sich da Aggregate im Weg?
Bei meinem GMC ist der Vorteil, dass man es bei schwacher Batterie noch mit der Kurbel schafft. Aber auch nur, wenn das Öl warm ist oder der Anlasser noch ein bisschen hilft. Wie ist das beim Diesel, hat man da überhaupt eine Chance mit der Kurbel?
Danke auch für die Daten zu den Bremsen. Ich drucke das aus und nehme das mit zu Hr. Stutz.
Beste Saurergrüsse,
Johannes
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04.01.2016 20:15 |
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martin-w
Dabei seit: 25.04.2013
Name: Martin Herkunft: CH-Graubünden
Alter: 68
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Zitat: |
Original von Mack Bulldog
Hallo Harry,
Wie kommt Saurer an Lockheed Teile??????????
Lockheed war (ist) ja ein Flugzeug Hersteller. (Heute Lockheed Martin)
Oder gab es noch eine andere Lockheed zu dieser Zeit??????
Gruss Bruno
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Hier ist die Geschichte der beiden Brüder Loughead, Allan (Lockheed Aircraft) und Malcolm (Automotive Products AP Lockheed) .
http://www.leamingtonhistory.co.uk/ap-au...rakes-part-one/
MfG
Martin
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05.01.2016 13:07 |
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Peter Etzkorn
Dabei seit: 03.09.2009
Name: Peter Herkunft: 25836 Ksp. Garding
Alter: 56
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05.01.2016 13:59 |
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Mack Bulldog
Dabei seit: 28.11.2011
Name: Bruno Herkunft: Schweiz
Alter: 63
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Hallo Martin,
und allen anderen, die mir die Geschichte von den Lockheed Bremsen näher gebracht haben.
Ich würde sagen, ich sehe Licht am Ende des Tunnels. Danke.
Gruss Bruno
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05.01.2016 18:29 |
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Impressum
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