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Restauration Mercedes NG 1417 AK

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TheVoice

Dabei seit: 06.06.2006
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Alter: 36

Themenstarter Thema begonnen von TheVoice

Zitatantwort auf diesen Beitrag erstellen

Zitat:

Original von MB710
Hallo

Das klingt doch super!!
Ich kenn dein NG vom treffen in Huttenheim. Ein sehr interessantes Fahrzeug das viel Arbeit baucht aber es lohnt sich.

Bin gespannt auf den Bericht.

Das Thema steht unter Baumaschinen sollte das nicht unter Lkw auftauchen??

Gruß Robin

Hallo Robin!
Danke für den Hinweis!
Ich schreibe hier aus dem Grund da dieser Bereich in Zukunft für sämtliche Restaurationen gedacht ist, auch für Lkw Baumaschinen etc..
Es wird in nächster Zeit hier noch einige strukturelle Änderungen geben, also nicht wundern. Das mit den LKW fehlt noch, das wird aber denke ich geändert.
Somit müsste es dann auch passen. Wobei mein LKW ja ein Baustellenkipper ist und somit doch auch ein bischen Baumaschine lol

Dieser Bereich des Forums ist auch für das Baumaschinenmuseum gedacht.
Infos über das Museum findet ihr auf : http://www.baumaschinenmuseum.eu/
In nächster Zeit werden hier einige Interessante berichte über unsere Maschinen zu finden sein.

Gruß Philippe

__________________
© Philippe Dupré

11.12.2011 21:02

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Rasender Roland

Dabei seit: 13.07.2011
Name: Roland
Herkunft: Meck-Pom
Alter: 60

Vielen Dank für diesen interessanten Thread.
Hoffentlich folgen noch viele solcher tollen Bilder. klatsch

Gruß Roland

11.12.2011 21:03

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TheVoice

Dabei seit: 06.06.2006
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Themenstarter Thema begonnen von TheVoice

Dann mach ich weiter!

Fahrgestell ohne Hütte, sieht ganz nett aus lach

Wenn nur der Rost nicht wäre....
lol

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© Philippe Dupré

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von TheVoice: 24.12.2011 13:41.

11.12.2011 21:06

TheVoice

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Themenstarter Thema begonnen von TheVoice

Lenkgetriebe abgedichet

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11.12.2011 21:07

TheVoice

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Themenstarter Thema begonnen von TheVoice

Auf dem Boden wurden weiter Bleche ausgetauscht...
Klar wäre ein Ersatzführerhaus von Vorteil gewesen aber die Erfahrung kann mir keiner mehr nehmen, auch wenn es sehr sehr viel Arbeit war..... deswegen selber gemacht, da weiß man was man hat freu

Bild 1: Durchrostung unter der Scheibe, durch stehendes Wasser verursacht.
Bild 2 : Schlampiger versuch einer Reperatur im Bereich des Scheibengummis, vorher nicht sichtbar. Durchrostung einfach mit maßig Silikon aufgefüllt....
Bild 3+4 : Bleche ausgetauscht
Bild 5+6 : Führerhaus gedreht und neue Kotflügel angepasst

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© Philippe Dupré

Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert, zum letzten Mal von TheVoice: 11.12.2011 21:13.

11.12.2011 21:09

MB710

Dabei seit: 13.04.2008
Name: Robin
Herkunft: Walldürn
Alter: 32

Ok ich gebe mich geschlagen großes Grinsen

Passt schon hört sich interessant an solche Restaurationsberichte schau ich mir immer wieder gern an.

Macht weiter so freu

Gruß Robin

__________________
Beachtet bitte das Copyright Augenzwinkern

11.12.2011 21:17

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TheVoice

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Themenstarter Thema begonnen von TheVoice

Weitere Bilder vom Bleche tauschen.
Wie man sieht wurde schon vorher oftmals gepfuscht Augenzwinkern

Entweder mit Silikon oder Spachtelmasse, ist halt billiger lach

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11.12.2011 21:17

TheVoice

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Themenstarter Thema begonnen von TheVoice

Letztes Bild vom Bleche tauschen, welches ich damals gemacht habe.
Danach wurde die Kabine/Führerhaus erstmal auf die Seite gestellt, das es zur damaligen zeit Winter war/wurde.
Den es war vorgesehen das ganze Teil zu strahlen, dies aber in Eigenleistung. Im Winter schlecht machbar, deswegen wurde mit anderen Teilen weitergemacht.
Zum Beispiel:
Motor mit einem unserer Radlader ausgebaut.
Der Motor brauchte auch eine Generalüberholung. Er war an allen Ecken und Enden undicht, das Getriebe ebenso. Zudem lief er schlecht, hatte einen hohen Ölverbrauch und schlechte Abgaswerte..

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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von TheVoice: 11.12.2011 21:28.

11.12.2011 21:27

TheVoice

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Themenstarter Thema begonnen von TheVoice

Danach stand erstmal eine Motorüberholung ins Haus, welche aber nicht den Kostenrahmen sprengen sollte.
Da der Lkw nur noch sporadisch und im Hobbybereich eingesetzt werden soll war es durchaus schwachsinnig zuviel zu investieren. Klar wäre es gut gewesen neue Buchsen und Kolben einzubauen aber, die Buchsen waren noch in Ordnung, kleine Riefen wurden durch Honen beseitigt, zumal bei diesem OM 352 A von Mercedes Benz die Buchsen fest mit dem Block verbunden sind. Wenn man diese hätte wechseln wollen, hätte der ganze Block aufgebohrt werden müssen und neue Buchsen eingesetzt werden.
Dies ist sehr kostspielig also habe ich mich für eine gute alternative entschieden, dies es meiner Meinung nach auch tut.
Kolben waren auch noch Ok, es reichte die Kolbenringe zu tauschen.

Aber nun zu den Bildern

Bild 1 : Die Einspritzdüse total verklebt mit Ölschlamm, der Motor hatte anscheinend einiges an Öl in den Verbrennungsraum gefördert...
Bild 2+3 : Öl steht auch auf den Kolben...
Bild 4: nein

Bild 5+6: Kolben und Pleuel komplett demontiert, Zylinderbohrungen weißen leichte Riefenbildung auf. Diese konnte durch Honen aber beseitigt werden. Kolben alle noch ok(zum Glück), alle Kolbenringe verschlissen, bzw. teilweise gebrochen

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11.12.2011 21:39

TheVoice

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Themenstarter Thema begonnen von TheVoice

Bild 1+2:Verschleissspuren der Pleuellager, ein Wiedereinbau kommt sowieso nicht in Frage, das wäre absolut tödlich
Bild 3: Alle Kolben sind zum Glück noch in Ordnung.
Bild 4+5: Ausbau der Kurbelwelle um die extrem undichte Zweiteilige Dichtschnur Getriebeseitig zu wechseln, Lager mussten auch getauscht werden, da diese ebenfalls starken Verschleiss aufwiesen.

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