 Mercedes-Benz Vario - Die Sammlung |
CitaroMH
Dabei seit: 29.04.2016
Name: Moritz
Herkunft: 45479 Mülheim Ruhr
Alter: 31
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Hallo Jockel,
nochmal zu Deiner Frage mit dem Vario.
Schiuld daran waren nicht alleine die Euro 6 Motoren, denn, wenn man Wikipedia glauben darf, waren es auch sinkende Absatzzahlen, warum der Vario eingestellt wurde.
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Viele Grüße
Moritz
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26.07.2018 12:50 |
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M-A-Nuel
Dabei seit: 04.07.2010
Name: Manuel
Herkunft: Unterfranken
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Ich kann mir gut vorstellen, dass der Vario ein Comeback feiern könnte.
Der Sprinter ist zu schwach in Chassis und Motoren und der Canter kommt nicht in Deutschland an. In Aschaffenburg liefen einige Canter im Stückguteinsatz. Die sind inzwischen alle wieder verschwunden. Lag wohl auch an der Qualität der Autos.
UPS, Freiwillige Feuerwehren, Landschaftsgärtner, etc. greifen inzwischen zum Iveco Daily aber höchst wahrscheinlich nicht aus Überzeugung, sondern aus der Not. Der Daily ist nur geringfügig robuster als der Sprinter. Verarbeitung Ivecotypisch solala.
Der Vario hatte mehrere Handicaps:
1. Veraltetes Fahrerhaus was Designe, Ablagefächer und vorallem Geräuschdämmung angeht, (nicht aber die Qualität, die ist nach wie vor deutlichst über Iveco-Niveau!!)
2. Natürlich die Euro6 Sache, wäre machbar gewesen, aber halt doch ein paar konstuktive Änderungen nötig.
3. Soweit ich weiß, die Sicherheits-Assistenten die mittlerweile Serie sein müssen. ESP z.B
und
4. Wohl auch die Verkaufszahlen. Der Vario war ausgereift, zuverlässig und verdammt robust! Bei richtiger Pflege und Wartung läuft der schlicht und ergreifend ewig! Wie ja auch schon der DüDo und der T2.
Und da der Vario in seinem Segment eben eig. kein Kilometerfresser ist (ich bin ihn allerdings im Fernverkehr gefahren, international) muss er nicht oft ersetzt werden. Mautfrei war er ja auch.
Als ich das erste mal mit einem 814er Vario auf Tour ging, war ich sehr skeptisch. Normal fuhr ich immer 814 LN2 EcoPower. Aber er hat mich überzeugt, vorallem seine Nutzlast von locker über 3to. mit Hebebühne. Er war halt, verglichen zum Atego sehr sehr rau, vibrierte stark, deutlich lauter und schlichter in der Ausstattung. Und sowas wollen die Bubis heutzutage auch nicht mehr fahren...
Ich versuche demnächst mal ein paar Bilder von den Varios hochzuladen die ich fuhr.
Grüße aus Unterfranken
Manuel
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02.08.2018 22:59 |
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Jockel
Dabei seit: 06.12.2012
Name: Joerg
Herkunft: Luedenscheid/NRW
Alter: 57
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| Zitat: |
Original von M-A-Nuel
Ich kann mir gut vorstellen, dass der Vario ein Comeback feiern könnte.
Der Sprinter ist zu schwach in Chassis und Motoren und der Canter kommt nicht in Deutschland an. In Aschaffenburg liefen einige Canter im Stückguteinsatz. Die sind inzwischen alle wieder verschwunden. Lag wohl auch an der Qualität der Autos.
UPS, Freiwillige Feuerwehren, Landschaftsgärtner, etc. greifen inzwischen zum Iveco Daily aber höchst wahrscheinlich nicht aus Überzeugung, sondern aus der Not. Der Daily ist nur geringfügig robuster als der Sprinter. Verarbeitung Ivecotypisch solala.
Der Vario hatte mehrere Handicaps:
1. Veraltetes Fahrerhaus was Designe, Ablagefächer und vorallem Geräuschdämmung angeht, (nicht aber die Qualität, die ist nach wie vor deutlichst über Iveco-Niveau!!)
2. Natürlich die Euro6 Sache, wäre machbar gewesen, aber halt doch ein paar konstuktive Änderungen nötig.
3. Soweit ich weiß, die Sicherheits-Assistenten die mittlerweile Serie sein müssen. ESP z.B
und
4. Wohl auch die Verkaufszahlen. Der Vario war ausgereift, zuverlässig und verdammt robust! Bei richtiger Pflege und Wartung läuft der schlicht und ergreifend ewig! Wie ja auch schon der DüDo und der T2.
Und da der Vario in seinem Segment eben eig. kein Kilometerfresser ist (ich bin ihn allerdings im Fernverkehr gefahren, international) muss er nicht oft ersetzt werden. Mautfrei war er ja auch.
Als ich das erste mal mit einem 814er Vario auf Tour ging, war ich sehr skeptisch. Normal fuhr ich immer 814 LN2 EcoPower. Aber er hat mich überzeugt, vorallem seine Nutzlast von locker über 3to. mit Hebebühne. Er war halt, verglichen zum Atego sehr sehr rau, vibrierte stark, deutlich lauter und schlichter in der Ausstattung. Und sowas wollen die Bubis heutzutage auch nicht mehr fahren...
Ich versuche demnächst mal ein paar Bilder von den Varios hochzuladen die ich fuhr.
Grüße aus Unterfranken
Manuel |
Hallo Manuel ich denke da hast Du völlig Recht.Wenn mann bei Daimler Benz erstmal richtig merkt was man da an Absatzzahlen verliert,ohne den Vario im Programm dann wird man wohl nach einer Neuen Alternative aus eigenem Hause suchen/konstruieren,mit allen Sicherheitssytemen und Euro 6.Der Canter ist keine Lösung das stimmt, habe ihn auch mal Probe gefahren. Die Verarbeitung kommt nicht an die des Vario heran. Klar der Vario ist ein" Rauer Geselle"aber ausgereift,und zuverlässig,und mit viel Nutzlast für diese Klasse.Ich glaube auch das die ganzen Gartenbaubetriebe,Feuerwehren,und Kommunen nur Iveco fahren, weil nicht viel anderes auf dem Markt ist.Unsrer Städtischer Fuhrpark fuhr auch immer Vario, nun wo es keinen Neuen mehr gibt, kaufen Sie Iveco. Aber nicht aus Überzeugung wie ich erfahren habe.
Jockel
Im Gelände unschlagbar UNIMOG
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06.09.2018 10:29 |
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