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11-Tonner Tandemanhänger - Luft- oder Blattfederung??

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Commodore U

Dabei seit: 12.02.2009
Name: Peter
Herkunft: Braunschweig
Alter: 53

Zitatantwort auf diesen Beitrag erstellen

Hallo Henning,

für dich als Praktiker bestimmt interessant : WABCO

und Vorschriften

und Funktionsbeschreibung

oder einfach anrufen : Kundendienst

Gruß

Peter

23.04.2012 13:22

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henning
Moderator

Dabei seit: 03.09.2007
Name: Henning
Herkunft: NRW

Themenstarter Thema begonnen von henning

Hallo,

die Infos sind jetzt alle "in Bearbeitung"...

@Harald: ich begreife das ja auch nicht... ein wenig kommt es mir so vor, als würde da ein Problem "erfunden", weil man die Blattfederung liefern will (oder die Luftfederung nicht in der kleinen Klasse liefern kann...?).

Vielleicht weiß ich heute abend schon mehr. Bin selbst überrascht, was es nicht alles so gibt lach

Danke & Gruß,

Henning smile

__________________
>> Noch-Mitglied der NVG eV <<

>> Fördermitglied des DEUVET eV <<

23.04.2012 13:33

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henning
Moderator

Dabei seit: 03.09.2007
Name: Henning
Herkunft: NRW

Themenstarter Thema begonnen von henning

Hallo!

So, habe mir gerade mal die WABCO-Seite (danke!) angesehen.

Ich komme allmählich auch zu dem Schluß, daß man den Anhänger konsequent für das Lkw-Gespann auslegen sollte.

Im Verbund mit dem Trecker gibts kein ABS, und schon gar kein EBS. Dafür nur ALB. Das anzustricken, ist dann wohl wirklich Sache von FENDT.

Ich bin in der Materie ja fast nur Vermittler - und ein entscheidender Mitarbeiter beim Käufer fehlt gerade infolge Urlaub. Kann also sein, daß sich alles deswegen etwas zögerlich entwickelt.

Jedenfalls sind alle hier gebrachten Infos sehr nützlich (und auch eine gute Werbung für dieses Forum, man ist überrascht... ) daumen

@V-Trans: danke für den Hinweis, kann leider derzeit keine PNs beantworten!

Mal sehen, was sich demnächst so tut -

Henning winke

__________________
>> Noch-Mitglied der NVG eV <<

>> Fördermitglied des DEUVET eV <<

23.04.2012 14:14

Commodore U

Dabei seit: 12.02.2009
Name: Peter
Herkunft: Braunschweig
Alter: 53

Hallo Henning,

bei Obermeier, Egeln gibt es auch eine Landwirtschaftliche Ausführung ohne ABS. Kommt natürlich drauf an was mehr genutzt wird, der Fendt oder der Atego, bzw ob man damit leben kann das man dann nicht 80 km/h fahren darf.
Ich denke aber auch, das die meisten Anhänger in dieser Größe blattgefedert sind und das die Stromversorgung einfach herzustellen ist. Obwohl ich mir nix unter " Probleme mit der Sensierung" vorstellen kann, denke ich das es nur eine Komfort- bzw Preisfrage ist ob Blatt oder Luftgefedert. Es gibt ja nur die Sensoren für die Raddrehzahl L/R und vieleicht noch einen Drucksensor für den ALB bei Luftfederung, obwohl das früher auch luftgesteuert war, und die Radbremse selber bei beiden Varianten gleich ist.

Gruß

Peter

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Commodore U: 23.04.2012 18:11.

23.04.2012 18:06

usergeloescht18082012
unregistriert

Zitat:

Original von henning

@V-Trans: danke für den Hinweis, kann leider derzeit keine PNs beantworten!

Mal sehen, was sich demnächst so tut -

Henning winke

Klar sollte bloß ein Vorschlag sein.
Bestimmt nicht schlecht wenn man oft auf der Baustelle beladen wird ? zwinker

23.04.2012 20:08

commander V8

Dabei seit: 01.11.2011
Name: Otto
Herkunft: Oberösterreich
Alter: 39

Hallo,

wir standen 2004 auch vor einer ähnlichen Entscheidung:

Bei uns kommt auch ein Traktor und ein 7,5to LKW oder 18to LKW als Zugfahrzeug zum Einsatz.

Wir haben uns dann für einen Tandem 3 Seiten Kipper entschieden mit 12V/24V Anlage, ABS, ALB, Schnellläuferachsen, höhenverstellbarer Deichsel, Staumöglichkeit für die Aluauffahrtsrampen im Fahrzeugrahmen, Pendelverschlüße rundum, Stützbeine hinten (für Maschinen verladen)...

Allerdings mit nur 8,9to Gesamtgewicht und 2100x4000mm Brückenmaß innen, da unser Traktor nicht allzu stark ist. Im nachhinein stellte sich heraus dass trotz allem unser Traktor etwas zu leicht und zu schwach ist und somit hätten wir ruhig einen Größeren nehmen können wo der Transport eines 7-8to Baggers auch noch möglich ist.

Was bei uns auch noch ein Thema war ist die Position der Achsen. Man hat uns empfohlen bei möglichen Traktorbetrieb die Achsen etwas weiter hinten anzuordnen um etwas mehr Stützlast auf den Traktor zu bringen. Hat aber beim LKW als Zugfahrzeug eher Nachteile als Vorteile. Bei der Federung gabs nur 2 Varianten bei der Blattfederung , wir haben uns für dir "weichere" entschieden, steht aber beim Kippen auf schlechten Untergrund trotzdem sehr gut und auch mit Palettenware ist er angenehm zu fahren und es verutscht nichts.

Anbei 2 Fotos...

commander V8 hat diese Bilder angehängt:
DSCF0111.JPGklein.jpg
CIMG0046.JPG klein.jpg

23.04.2012 20:46

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Joerg

Dabei seit: 02.08.2007
Name: Joerg
Herkunft: Saarlouis
Alter: 56

Zitat:

Original von commander V8
Hallo,

...

Allerdings mit nur 8,9to Gesamtgewicht und 2100x4000mm Brückenmaß innen, da unser Traktor nicht allzu stark ist. Im nachhinein stellte sich heraus dass trotz allem unser Traktor etwas zu leicht und zu schwach ist und somit hätten wir ruhig einen Größeren nehmen können wo der Transport eines 7-8to Baggers auch noch möglich ist.

Was bei uns auch noch ein Thema war ist die Position der Achsen. Man hat uns empfohlen bei möglichen Traktorbetrieb die Achsen etwas weiter hinten anzuordnen um etwas mehr Stützlast auf den Traktor zu bringen. Hat aber beim LKW als Zugfahrzeug eher Nachteile als Vorteile. ....

Hallo,
bei all den Gedanken dir euch gemacht habt ist der Einwand der Stützlast vielleicht der wichtigste.
Die Stützlast ist bei LKW-Anhänger für einen Traktor zu gering.
Deshalb sind Tandemanhänger aus dem Bau auch kaum in Landwirtschaft zusehen, da man bei der Stützlast die er aufbringt auch gleich eine Deichselanhänger nehmen kann.

Gruß Jörg

__________________
Gruß Jörg

Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Joerg: 24.04.2012 10:51.

24.04.2012 10:50

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