 Eure täglichen Spritverbrauche |
Sandliner
Dabei seit: 31.01.2010
Name: Bernd
Herkunft: Bayern
Alter: 53
 |
|
| Zitat: |
Original von Jong Hörz
Die muasch schau mal nicht verdienen 
doa koasch schene sacha kaufa ond en gaila Urlaub macha fürs nichts tun 
|
Trotzdem ist eine Pizzablech ein Lkw wo man nicht haben muss, bevor ich einen solchen fahren will verzichte ich lieber noch auf eine Woche vom Jahresurlaub.
|
|
02.08.2012 20:56 |
|
|
PaPieRFeTZen
Dabei seit: 21.03.2010
Name: david
Herkunft: -
Alter: 20
Themenstarter 
|
|
Scania G 420
36,7l/100km Nahverkehr.
__________________
Grüße David 
|
|
|
03.08.2012 09:59 |
|
|
Tornado
Dabei seit: 14.10.2006
Name: Bernd
Herkunft: Oberösterreich
Alter: 43
|
|
Irgendwie finde ich diese Diskussion (die übrigens in dieser Art in diesem Forum bereits mehrfach geführt wurde) einfach absolut sinnlos!
Warum? Jeder fährt ein unterschiedliches Streckenprofil mit einer Topographie, die nicht ansatzweise vergleichbar ist, dann absolut unterschiedliche Einsätze (auch Nahverkehr ist nicht gleich Nahverkehr), verschiedenste Ladungen und was das bedeutendste ist: absolut unterschiedliche Fahrzeugkonzepte mit absolut nicht vergleichbaren Antriebsstrangauslegungen.
Was also sollen uns diese Zahlen sagen?? Es können 48 l/100km in einem speziellen Fall einen top Verbrauch darstellen, während woanders 28 l/100km deutlich zu viel sind ...
__________________
A-U-S-T-R-I-A
|
|
|
03.08.2012 10:12 |
|
|
Hobbydriver
Dabei seit: 23.04.2010
Name: Bernd
Herkunft: Rheinfelden
Alter: 51
|
|
|
|
03.08.2012 15:09 |
|
|
Rudi
Dabei seit: 01.07.2010
Name: Rudi
Herkunft: Aachen
|
|
Hallo Bernd,
ich weiß, es ist eigentlich off topic und ich habe gut reden, denn ich bin kein LKW-Fahrer. Aber ich würd´s umgekehrt sehen. Wenn ich eine Woche mehr Urlaub bekäme, hätte ich kein Problem damit, einen Iveco zu fahren. Ich kenne nur die Turbo/TurboStar/EuroStar aus den 80ern und frühen 90ern von der kleinen Spediiton bei uns am Ort. Die waren immer sehr zufrieden mit denen. Da ist all die Jahre nicht eine Tour ausgefallen, weil der Iveco gestreikt hätte oder so. Der Service war auch immer 1a.
Aber dafür brauchten sie immer 1-2 Liter mehr als z.B. ein MAN, der aber alle 400-500 Tausend km ne neue Kopfdichtung brauchte. So, hab´ ich die Kurve zum Thema doch noch gekriegt 
Gruß
Rudi
|
|
|
03.08.2012 23:30 |
|
|
manny33604
Dabei seit: 18.01.2009
Name: Manny
Herkunft: Papenburg
Alter: 43
|
|
Ist wirklich sehr off topic, aber wenn man tatsächlich 1-2L weniger auf 100km verbraucht, hat man aber bei 5000x 1-2L Diesel für 1,40€ die Kopfdichtung locker raus... 
__________________
vor dem Weiterverbreiten der Bilder bitte nachfragen!
www.rolfes-transporte.de
|
|
|
03.08.2012 23:40 |
|
|
Schlabbergosch
Dabei seit: 12.07.2009
Name: Bernd
Herkunft: Schwäbische Alb.
Alter: 65
|
|
|
|
04.08.2012 20:09 |
|
|
Beleger
Dabei seit: 25.09.2011
Name: Carsten
Herkunft: Twistringen
Alter: 53
|
|
|
|
04.08.2012 21:11 |
|
|
Rh6Fahrer
Dabei seit: 13.12.2010
Name: Holger
Herkunft: Bayern
|
|
| Zitat: |
Original von Tornado
Irgendwie finde ich diese Diskussion (die übrigens in dieser Art in diesem Forum bereits mehrfach geführt wurde) einfach absolut sinnlos!
Warum? Jeder fährt ein unterschiedliches Streckenprofil mit einer Topographie, die nicht ansatzweise vergleichbar ist, dann absolut unterschiedliche Einsätze (auch Nahverkehr ist nicht gleich Nahverkehr), verschiedenste Ladungen und was das bedeutendste ist: absolut unterschiedliche Fahrzeugkonzepte mit absolut nicht vergleichbaren Antriebsstrangauslegungen.
Was also sollen uns diese Zahlen sagen?? Es können 48 l/100km in einem speziellen Fall einen top Verbrauch darstellen, während woanders 28 l/100km deutlich zu viel sind ... |
Dem schlies ich mich an. Wenn der Tank leer ist wird wieder getankt. Wir können das auch nicht wirklich kontrollieren, da wir unsere Bagger aus dem LKW tanken. Wir sparen uns so das Dieselfaß...
|
|
|
04.08.2012 21:23 |
|
|
|
|
|
  |
Impressum
|
, es vorn dem Kutscher Schweiß auf die Stirne treibt 