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Zum Ende der Seite springen Liebherr TK 6, Baujahr 1950 - Liebherr-Kran der ersten Stunde und weiteres museales Highlight
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Baumamuseum



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Montage des Keilriementriebs

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Danach haben wir uns mit dem Zusammenbau der Hubwerkseinheit befasst:

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Dieser Beitrag wurde 4 mal editiert, zum letzten Mal von Baumamuseum: 29.11.2015 14:56.

22.11.2015 11:26 Baumamuseum ist offline E-Mail an Baumamuseum senden Homepage von Baumamuseum Beiträge von Baumamuseum suchen Nehmen Sie Baumamuseum in Ihre Freundesliste auf
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Nach der Demontage des Krans in seine einzelnen Bauteile, dem Reinigen und Strahlen der Teile traten an manchen Bauteilen natürlich alterungs- und gebrauchsbedingte Schäden auf.
So wies das große Zahnrad des Hubgetriebes (auf dem nachfolgenden im Vordergrund zu sehen) einen durchgängigen Mikroriß auf, den es zu beheben galt. Um weitere Beschädigungen möglichst auszuschließen, entschlossen wir uns dazu, zwei Distanzringe zu Drehen und diese auf den Gußzapfen, den wir ebenfalls leicht Überdreht hatten, Aufzuschrumpfen. Zusätzlich wurden beide Ringe noch mit Stiften gesichert. Danach wurde das Zahnrad erneut gestrahlt und anschließend in Kranfarbe beschichtet.
Die beiden vorgenannten Reparaturringe sind auf dem nachfolgenden Foto für das fachkundige Auge ersichtlich. So treten im Zuge der Überholung einer alten Baumaschine doch immer wieder Dinge zutage, die in der zeitlichen Planung zurückwerfen und zusätzliche Arbeiten erforderlich machen.

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Dieser Beitrag wurde 6 mal editiert, zum letzten Mal von Baumamuseum: 06.12.2015 10:03.

29.11.2015 14:48 Baumamuseum ist offline E-Mail an Baumamuseum senden Homepage von Baumamuseum Beiträge von Baumamuseum suchen Nehmen Sie Baumamuseum in Ihre Freundesliste auf
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Gleich zu Beginn des neuen Jahres 2016 haben wir auch die Überholungsarbeiten an unserem Liebherr TK 6 fortgesetzt.
Zunächst haben wir die Fahrantriebe bis auf die Antriebswelle der Laufräder montiert. Diese folgt demnächst, da an der Welle noch Reparaturarbeiten auszuführen sind.

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 Montage_Fahrwerkantrieb_LH_TK6_cAG-KBM_(
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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Baumamuseum: 14.01.2016 15:52.

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Dann haben wir den Hubwerks-Antrieb weiter komplettiert und auch die zwischenzeitlich instandgesetzte Hubseilwinde eingebaut:

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 Montage_Hubwerkantriebseinheit_LH_TK6_cA
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14.01.2016 15:55 Baumamuseum ist offline E-Mail an Baumamuseum senden Homepage von Baumamuseum Beiträge von Baumamuseum suchen Nehmen Sie Baumamuseum in Ihre Freundesliste auf
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Dann war es endlich soweit: Hochzeit!
Im Klartext - Montage der Drehbühne auf den Unterwagen.

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 Montage_Drehbühne-Unterwagen_TK6_AG-KBM_
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Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert, zum letzten Mal von Baumamuseum: 16.01.2016 20:36.

16.01.2016 20:35 Baumamuseum ist offline E-Mail an Baumamuseum senden Homepage von Baumamuseum Beiträge von Baumamuseum suchen Nehmen Sie Baumamuseum in Ihre Freundesliste auf
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Kurze Zwischenfrage .. gibts von dem Kran auch einen Nachbau .. oder war das euer orginaler der mal vor ca. fünf Jahren, an einem Liebherr Werk lag ? .
(Ortsname des Werkes, möchte an dieser Stelle nicht erwähnen)

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Die von mir eingestellten Bilder, dürfen nicht ohne mein oK verwendet werden ! Aufsmaul Danke !!
16.01.2016 21:02 Busfahrer ist offline E-Mail an Busfahrer senden Beiträge von Busfahrer suchen Nehmen Sie Busfahrer in Ihre Freundesliste auf
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Servus,


der steht immer noch in Biberach rtfm

Ebenso das Häuschen der Familie Liebherr in Kirchdorf a. der Iller.
16.01.2016 21:07 LH2010 ist offline E-Mail an LH2010 senden Beiträge von LH2010 suchen Nehmen Sie LH2010 in Ihre Freundesliste auf
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Zitat:
Original von Busfahrer
Kurze Zwischenfrage .. gibts von dem Kran auch einen Nachbau .. oder war das euer orginaler der mal vor ca. fünf Jahren, an einem Liebherr Werk lag ? .
(Ortsname des Werkes, möchte an dieser Stelle nicht erwähnen)


Die Frage hatten wir doch schon mal..?? Antwort: Nein!
Unser alter Liebherr ist ein TK 6, Baujahr 1950.
Der alte Kran, der bei Fa. Liebherr ausgestellt ist, ist ein TK 8, Baujahr 1951

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