 Ankunft des 2224 aus Bosnien |
RONLEX
 
Dabei seit: 27.04.2011
Name: Ronald
Herkunft: Steiermark
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@schorsch
Ich hab natürlich nicht die Unfehlbarkeit,sagte nur es ist mir zur damaligen Bauzeit bei Kippern nicht geläufig gewesen,natürlich in späteren Entwicklungsphasen klar wurde es usus .
Ein Freund meines Vaters hatte einen MB Fuhrpark damals Rundhauber, LP und danach NG alles schwere Rungenfahrzeuge im Holztransport, die hatten eben andere stärker ausgelegte Fahrwerke als dieses.
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Grüsse Ronald
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07.12.2012 15:21 |
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LP Sieger
unregistriert
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Der Kipper ist ein Produkt von "Meiller", das Führerhaus ist original,es wurde nicht verkürzt oder der gleichen Änderungen dran vorgenommen!
außerdem ist dies ein 22t LKW, wo gab es den zu der Zeit noch bedeutend "kräftiger" gebaute Fahrzeuge?
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07.12.2012 15:33 |
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Der Freiburger
Dabei seit: 12.01.2007
Name: Henning
Herkunft: Freiburg
Alter: 35
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Moin,
ich bin auch der meinung das das ein ganz normales Fahrerhaus der 1. Baureihe ist, der sogenannte "Advendskalender".
Gruß Henning
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NG Fan auch ohne Auf Achse!!
But I would walk 500 miles
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07.12.2012 15:47 |
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LP Sieger
unregistriert
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Advenskaländer ist es auf jeden Fall..nicht nur weil er zu Nikolaus pünktlich vor der Tür stand 
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07.12.2012 15:49 |
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unimogthorsten
Dabei seit: 03.06.2007
Name: Thorsten
Herkunft: Mittelbaden
Alter: 54
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den schweren LP gab es doch nie mit dem kurzen Fahrerhaus. Entweder ist es, wenn auch handwerklich sehr gut gemacht, gekürzt oder er hat eine Kabine aus der mittelschweren LP-Baureihe angepasst bekommen
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Gruß
Thorsten
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07.12.2012 16:50 |
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LP Sieger
unregistriert
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es wurde nicht gekürzt!das ist original,..stellt sich die frage ob dies ein "Export"Führerhaus ist?!
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07.12.2012 18:23 |
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Ytransport
Dabei seit: 18.01.2008
Name: georg
Herkunft: Wien
Alter: 20
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das ist richtig es gab die klassische "Doppelachse"und die für die Strasse
gedachte einzelaufhängung die meiner Meinung nur als Liftachse
Sinn gemacht hätte
.ich weis nicht ob diese Version zum liften angeboten wurde
zur Kabine
ich glaube die großen Trittbretter der orginalkabine zu erkennen
nur die Rückwand erscheint von der mittelklasse
wäre interessant zu sehen wie sich das mit dem Motor ausgeht
anbei Fotos vom knappen motorraum
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07.12.2012 18:44 |
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henning
Moderator
Dabei seit: 03.09.2007
Name: Henning
Herkunft: NRW
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| Zitat: |
Original von Ytransport
das ist richtig es gab die klassische "Doppelachse"und die für die Strasse
gedachte einzelaufhängung die meiner Meinung nur als Liftachse
Sinn gemacht hätte |
Das kann man so nicht unbedingt sagen - zumindest wäre es mißverständlich.
Die DB-Dreiachs-Frontlenker, also LP-Typen, gab es nur als 22-Tonner und ausschließlich mit dem "no-hop-Aggregat". Das war für die Straße schön, konnte aber bereits beim Auffahren auf einen Bordstein zum Stillstand führen, weil es keine Sperren gab, nicht mal in Längsrichtung.
Schon in leicht unebenem Gelände ging meist nichts mehr, was besonders beim Kipper LPK und beim Betonmischer LPB beschämend war.
Liftbar war übrigens keine Achse dieses Aggregats. Die "no-hop"-Achsaufhängungen sollten helfen, die Straßenschäden zu begrenzen, die durch starke Schwingungen der Pendelachsaggregate hervorgerufen wurden. Henschel z.B. bot auf Wunsch auch Pendelachsen an, die Regel war ab 1967 aber auch die Einzelfederung (wenig später optional auch mit Luftfederung). Das war allerdings schon deshalb nicht schlimm, weil da auch drei Differentialsperren immer serienmäßig waren.
Die Hauben-Dreiachser bei DB hatten - anders als die Frontlenker - immer Pendelachsen, allerdings mit einem vornliegenden Verteilergetriebe und einzelnen Kardanwellen zu beiden Achsen. Immerhin waren für die Hauber auch Sperren erhältlich.
| Zitat: |
Original von Ytransport
ich glaube die großen Trittbretter der orginalkabine zu erkennen
nur die Rückwand erscheint von der mittelklasse
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Das sehe ich ganz genau so! Denn die ultrakurze Kabine (mit den Scheinwerfern im Grill) saß nicht so weit vor der Vorderachse. Es sollte sich hier also wirklich um eine nachträgliche Kürzung der großen Kabine handeln, an einen "Versuchsträger" glaube ich eher nicht.
Henning 
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>> Noch-Mitglied der NVG eV <<
>> Fördermitglied des DEUVET eV <<
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07.12.2012 19:47 |
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